Методът за поддръжка на работното колело на центробежната помпа от неръждаема стомана е следният:
Работното колело на центробежната помпа от неръждаема стомана може да претърпи определени повреди. Ако по отношение на работното колело възникне някое от следните състояния, то трябва да се смени:
- По повърхността на работното колело има пукнатини.
- Върху повърхността на работното колело се образуват много дупки вследствие на корозия, ерозия или кавитация.
- Поради ефекта на промиване външният капак и лопатките на работното колело постепенно изтъняват, което от своя страна се отразява на механичната якост на работното колело.
- Устието и главината на работното колело имат сериозно ексцентрично износване и не си струва да се ремонтират.
Ако работното колело не е сериозно корозирало или има малко дупки от пясък, то може да бъде ремонтирано чрез ремонтно заваряване. Методът на ремонтното заваряване е да се почисти заваряваната част преди заваряването, за да се отстранят маслото, ръждата, оксидният налеп и др. Тя може да бъде предварително загрята локално или като цяло до температурен диапазон от 250°C до 450°C. Заваръчният прах обикновено използва прах 301, заваръчната тел обикновено използва заваръчна тел 224 силициев месинг, газовият заваръчен пламък използва лек окислителен пламък или неутрален пламък, а методът на кримпване обикновено се приема по време на заваръчната операция, за да се намали количеството на заваръчния метал.
За да се предотврати прегряването и да се подобри качеството на заваръчните шевове, по време на работа се старайте да избягвате пряк контакт между високотемпературната сърцевина на пламъка и разтопения метал в басейна, за да избегнете образуването на пори в заваръчния метал. След заваряването изолирайте завареното работно колело и го оставете да се охлади бавно, за да се намали напрежението и да се подобри работата му. След като се охлади, то може да бъде обработено.
Когато вдлъбнатините или ексцентричното износване, причинени от износването на единичния уплътнителен пръстен и главината на колелото, не са сериозни, те могат да се полират с шкурка, а ако дебелината позволява, могат да се полират и с автомобил. Или използвайте метално пръскане, за да възстановите първоначалния размер. Ако няма сериозни вдлъбнатини или ексцентрично износване на уплътнителния край на вътрешния уплътнителен пръстен с двоен пръстен, той може да се полира с шкурка, а ако дебелината позволява, може да се полира и с автомобил. Ако износването или ексцентричното износване е сериозно, моля, сменете новия вътрешен пръстен.
Новите или ремонтирани работни колела трябва да бъдат подложени на статични тестове за балансиране. Работното колело се балансира чрез остъргване на повърхността на работното колело, за да се регулира разпределението на теглото. След изпитването работното колело се поставя на фреза, за да се отстранят тежките стружки, като например притискащите предмети, които са били използвани по време на фрезоването на по-тежката страна и изпитването за балансиране на по-леката страна. Дебелината на капака на работното колело след фрезоването обаче не може да надвишава 1/3 от дебелината на капака на работното колело. Допуска се капакът на работното колело да се разрязва на две части - преден и заден капак. Следите от рязане на режещата част трябва да преминават плавно с диска на капака.
Горното е въведение в методите за поддръжка на работните колела на центробежни помпи от неръждаема стомана. Благодарим ви, че прочетохте.