ステンレス製遠心ポンプ羽根車のメンテナンス方法は以下の通りである：
ステンレス製渦巻きポンプのインペラは、ある程度の損傷を受けることがあります。インペラに次のような状態が生じた場合は、インペラを交換してください：
- インペラの表面に亀裂がある。
- インペラの表面には、腐食、侵食、キャビテーションによって多くの穴が形成される。
- フラッシング効果により、インペラの外側カバーとブレードの両方が徐々に薄くなり、インペラの機械的強度に影響する。
- インペラの口とハブは偏心摩耗がひどく、修理する価値はない。
インペラの腐食がひどくない場合や砂穴が少ない場合は、補修溶接で修理することができる。補修溶接の方法は、溶接前に溶接部を洗浄し、油、さび、酸化スケールなどを除去する。局所的または全体的に250℃～450℃の温度範囲に予熱することができる。溶接粉末は通常、粉末301を使用し、溶接ワイヤは通常、溶接ワイヤ224珪素黄銅溶接ワイヤを使用し、ガス溶接炎は軽酸化炎または中性炎を使用し、溶接金属量を減らすために溶接作業中に圧着法が一般的に採用される。
過熱を防止し、溶接の形成品質を向上させるため、作業中は、溶接金属に気孔が形成されないように、高温の炎芯と溶融プール金属が直接接触しないようにする。溶接後、溶接インペラーを絶縁し、ゆっくり冷却して応力を緩和し、性能を向上させる。冷却後、機械加工が可能です。
シングル・リング・シーリング・リングとホイール・ハブの摩耗による溝や偏心摩耗が深刻でない場合は、サンドペーパーで磨くことができ、厚さが許せば自動車で磨くこともできる。また、金属溶射で元のサイズに戻すこともできる。二重リングインナーシールリングのシールエンドに深刻な溝や偏心摩耗がない場合は、サンドペーパーで磨くことができ、厚さが許せば車で磨くこともできます。摩耗や偏磨耗がひどい場合は、新しいインナーリングに交換してください。
新しいインペラや修理されたインペラは、静的バランシングテストを受ける必要がある。インペラのバランスは、インペラ表面を削って重量配分を調整することで行われる。試験後、インペラをフライス盤に乗せ、重い側のフライス削りや軽い側のバランシング試験で使用したクランプ物などの重い切粉を除去する。ただし、フライス加工後のインペラカバーの厚さは、インペラカバーの厚さの1/3を超えることはできない。インペラカバーをフロントカバーとリアカバーの2つの部分に切断することは許される。切削部分の切削痕は、カバーのディスクと滑らかに移行しなければならない。
以上、ステンレス製遠心ポンプ羽根車のメンテナンス方法についてご紹介しました。お読みいただきありがとうございました。