Nerūdijančio plieno išcentrinio siurblio sparnuotės priežiūros metodas yra toks:
Nerūdijančio plieno išcentrinio siurblio sparnuotė gali būti tam tikru laipsniu pažeista. Jei sparnuotei atsiranda bet kuri iš toliau nurodytų sąlygų, sparnuotę reikia pakeisti:
- Darbo rato paviršiuje yra įtrūkimų.
- Dėl korozijos, erozijos ar kavitacijos sparnuotės paviršiuje susidaro daug skylių.
- Dėl praplovimo poveikio išorinis dangtis ir sparnuotės mentės palaipsniui plonėja, o tai savo ruožtu turi įtakos sparnuotės mechaniniam atsparumui.
- Sparnuotės ratas ir stebulė smarkiai ekscentriškai nusidėvėjo, todėl jų remontuoti neverta.
Jei sparnuotė nėra smarkiai surūdijusi arba turi nedaug smėlio skylučių, ją galima suremontuoti remontuojant suvirinant. Remontinio suvirinimo būdas - prieš suvirinant nuvalyti suvirinamąją dalį, kad būtų pašalinta alyva, rūdys, oksidų apnašos ir kt. Jį galima iš anksto įkaitinti vietoje arba visą iki 250-450 °C temperatūros. Suvirinimo milteliams paprastai naudojami 301 milteliai, suvirinimo vielai paprastai naudojama 224 silicio žalvario suvirinimo viela, dujinei suvirinimo liepsnai naudojama lengva oksiduojanti liepsna arba neutrali liepsna, o suvirinimo operacijos metu paprastai taikomas gniuždymo metodas, kad būtų sumažintas suvirinamojo metalo kiekis.
Kad išvengtumėte perkaitimo ir pagerintumėte suvirinimo siūlių formavimo kokybę, darbo metu stenkitės išvengti tiesioginio aukštos temperatūros liepsnos šerdies ir išlydyto metalo baseino kontakto, kad suvirinimo metale nesusidarytų porų. Po suvirinimo suvirintą sparnuotę izoliuokite ir leiskite jai lėtai atvėsti, kad sumažėtų įtempimas ir pagerėtų jos eksploatacinės savybės. Atvėsusį jį galima apdirbti.
Kai vieno žiedo sandarinimo žiedo ir rato stebulės susidėvėjimo sukelti grioveliai ar ekscentrinis nusidėvėjimas nėra dideli, juos galima poliruoti švitriniu popieriumi, taip pat, jei leidžia storis, galima poliruoti automobiliu. Arba naudokite metalo purškimą, kad atstatytumėte pradinį dydį. Jei ant dvigubo žiedo vidinio sandarinamojo žiedo sandarinamojo galo nėra didelių griovelių ar ekscentrinio nusidėvėjimo, jį taip pat galima poliruoti švitriniu popieriumi, o jei leidžia storis, galima poliruoti ir automobiliu. Jei nusidėvėjimas arba ekscentrinis nusidėvėjimas yra didelis, pakeiskite naują vidinį žiedą.
Nauji arba suremontuoti sparnuotės ratai turėtų būti statiškai subalansuoti. Darbo ratas subalansuojamas grandant darbo rato paviršių, kad būtų sureguliuotas svorio pasiskirstymas. Po bandymo sparnuotė dedama ant frezavimo staklių, kad būtų pašalintos sunkios drožlės, pavyzdžiui, prispaudimo objektai, kurie buvo naudojami frezuojant sunkesnę pusę ir atliekant lengvesnės pusės balansavimo bandymą. Tačiau sparnuotės dangčio storis po frezavimo negali viršyti 1/3 sparnuotės dangčio storio. Darbinio rato dangtį leidžiama perpjauti į dvi dalis - priekinį ir galinį dangtį. Pjovimo pėdsakai pjaunamojoje dalyje turi tolygiai pereiti į dangčio diską.
Pirmiau pateiktas įvadas į nerūdijančio plieno išcentrinių siurblių darbaračių priežiūros metodus. Dėkojame, kad perskaitėte.