Způsob údržby oběžného kola odstředivého čerpadla z nerezové oceli je následující:
Oběžné kolo odstředivého čerpadla z nerezové oceli se může do určité míry poškodit. Pokud dojde k poškození oběžného kola v některém z následujících případů, je třeba oběžné kolo vyměnit:
- Na povrchu oběžného kola jsou praskliny.
- Na povrchu oběžného kola vzniká mnoho otvorů v důsledku koroze, eroze nebo kavitace.
- V důsledku proplachovacího účinku se vnější kryt i lopatky oběžného kola postupně ztenčují, což následně ovlivňuje mechanickou pevnost oběžného kola.
- Ústí oběžného kola a náboj jsou značně excentricky opotřebované a nevyplatí se je opravovat.
Pokud oběžné kolo není vážně zkorodované nebo má jen málo otvorů po písku, lze jej opravit opravným svařováním. Metoda opravného svařování spočívá v tom, že se svařovaná část před svařováním očistí, aby se odstranil olej, rez, oxidové usazeniny atd. Lze jej předehřát buď lokálně, nebo jako celek na teplotu v rozmezí 250 °C až 450 °C. Svařovací prášek se obvykle používá prášek 301, svařovací drát se obvykle používá svařovací drát 224 křemíkový mosazný svařovací drát, plynový svařovací plamen používá lehký oxidační plamen nebo neutrální plamen a během svařování se obvykle používá metoda krimpování, aby se snížilo množství svarového kovu.
Aby se zabránilo přehřátí a zlepšila se kvalita svarových spojů, snažte se během práce zabránit přímému kontaktu vysokoteplotního jádra plamene s roztaveným kovem v bazénu, aby se ve svarovém kovu nevytvořily póry. Po svařování svařované oběžné kolo izolujte a nechte jej pomalu vychladnout, aby se uvolnilo napětí a zlepšila jeho výkonnost. Po vychladnutí jej lze opracovat.
Nejsou-li drážky nebo excentrické opotřebení způsobené opotřebením těsnicího kroužku a náboje kola závažné, lze je vyleštit smirkovým papírem, a pokud to tloušťka umožňuje, lze je vyleštit i autem. Nebo použijte nástřik kovu k obnovení původní velikosti. Pokud nejsou na těsnicím konci dvoukroužkového vnitřního těsnicího kroužku žádné závažné rýhy nebo excentrické opotřebení, lze je také vyleštit smirkovým papírem, a pokud to tloušťka dovolí, lze je také vyleštit autem. Pokud je opotřebení nebo excentrické opotřebení vážné, vyměňte vnitřní kroužek za nový.
Nová nebo opravená oběžná kola by měla být podrobena statickému vyvažování. Oběžné kolo se vyváží seškrábnutím povrchu oběžného kola, aby se upravilo rozložení hmotnosti. Po zkoušce se oběžné kolo umístí na frézku, aby se odstranily těžké třísky, například upínací předměty, které byly použity při frézování těžší strany a zkoušce vyvážení lehčí strany. Tloušťka krytu oběžného kola po frézování však nesmí přesáhnout 1/3 tloušťky krytu oběžného kola. Je povoleno rozřezat kryt oběžného kola na dvě části, přední kryt a zadní kryt. Řezné stopy na řezné části musí plynule přecházet v kotouč krytu.
Výše uvedené je úvodem k metodám údržby oběžných kol odstředivých čerpadel z nerezové oceli. Děkujeme vám za přečtení.