Način vzdrževanja rotorja centrifugalne črpalke iz nerjavečega jekla je naslednji:
Rotor centrifugalne črpalke iz nerjavnega jekla lahko utrpi določene poškodbe. Če se na rotorju pojavi kateri koli od naslednjih primerov, je treba rotor zamenjati:
- Na površini rotorja so razpoke.
- Zaradi korozije, erozije ali kavitacije na površini rotorja nastanejo številne luknje.
- Zaradi učinka izpiranja se zunanji pokrov in lopatice rotorja postopoma tanjšajo, kar vpliva na mehansko trdnost rotorja.
- Ustje in pesto rotorja sta močno ekscentrično obrabljena in ju ni vredno popravljati.
Če rotor ni resno korodiran ali ima le nekaj lukenj od peska, ga lahko popravite z varjenjem. Pri popravnem varjenju je treba varjeni del pred varjenjem očistiti, da se odstranijo olje, rja, oksidni kamen itd. Predgrevamo ga lahko lokalno ali kot celoto na temperaturo od 250 °C do 450 °C. Za varjenje v prahu se običajno uporablja prašek 301, za varjenje z žico se običajno uporablja varilna žica 224 silicijeva medeninasta varilna žica, za varjenje s plinskim plamenom se uporablja lahki oksidativni plamen ali nevtralni plamen, med varjenjem pa se običajno uporablja metoda stiskanja, da se zmanjša količina varjene kovine.
Da bi preprečili pregrevanje in izboljšali kakovost zvarov, se med delom poskušajte izogniti neposrednemu stiku med jedrom visokotemperaturnega plamena in staljeno kovino v bazenu, da bi preprečili nastanek por v zvarni kovini. Po varjenju izolirajte varjeni rotor in ga pustite, da se počasi ohladi, da se sprostijo napetosti in izboljša njegovo delovanje. Ko se ohladi, ga lahko strojno obdelamo.
Če žlebovi ali ekscentrična obraba zaradi obrabe enojnega tesnilnega obroča in pesta kolesa niso resni, jih lahko poliramo z brusnim papirjem, lahko pa jih tudi poliramo z avtomobilom, če to dopušča debelina. Lahko pa uporabite kovinsko brizganje za povrnitev prvotne velikosti. Če na tesnilnem koncu notranjega tesnilnega obroča z dvojnim obročem ni resnih utorov ali ekscentrične obrabe, ga je mogoče polirati z brusnim papirjem, če debelina dopušča, pa ga je mogoče polirati tudi z avtomobilom. Če je obraba ali ekscentrična obraba resna, zamenjajte nov notranji obroč.
Pri novih ali popravljenih rotorjih je treba opraviti statične teste uravnoteženja. Rotor se uravnoteži s strganjem površine rotorja, da se prilagodi porazdelitev teže. Po preskusu se rotor postavi na rezkalni stroj, da se odstranijo težki drobci, kot so vpenjalni predmeti, ki so bili uporabljeni med rezkanjem težje strani in preskusom uravnoteženja lažje strani. Debelina pokrova rotorja po rezkanju ne sme presegati 1/3 debeline pokrova rotorja. Pokrov rotorja je dovoljeno razrezati na dva dela, sprednji in zadnji. Sledi rezanja na rezalnem delu morajo gladko prehajati s ploščo pokrova.
Zgoraj so predstavljeni načini vzdrževanja obtočnih koles centrifugalnih črpalk iz nerjavnega jekla. Zahvaljujemo se vam za branje.