Procedimentos e requisitos de montagem interna para bombas centrífugas químicas

Requisitos de montagem

1. Limpeza

• Todas as peças devem passar na inspeção, com códigos de materiais que cumpram os requisitos do desenho. As suas superfícies devem ser cuidadosamente limpas e as superfícies de contacto devem ser revestidas com óleo de máquina.
• O interior da caixa de rolamentos deve ser limpo e pintado com esmalte resistente ao óleo. Deixar secar naturalmente durante 24 horas e só prosseguir com a montagem depois de passar na inspeção.

2. Requisitos para a submontagem e a montagem final

1. Ao montar chaves planas e rolamentos, não os golpeie diretamente com um martelo. Em vez disso, utilize um martelo de madeira, uma barra de cobre ou ferramentas de montagem especializadas.
2. Para ajustes com interferência (por exemplo, anéis internos de rolamentos com tolerâncias r6 ou s6), aqueça o rolamento a 80-120°C para montagem a quente.
3. Aplique óleo seco na extremidade do parafuso prisioneiro que liga à base. Certifique-se de que todos os pernos roscados têm o mesmo comprimento e são apertados uniformemente.
4. Durante a montagem, evite riscar as superfícies das peças - especialmente as superfícies de encaixe e de vedação - pois isso pode afetar a qualidade da montagem.

3. Montagem das chumaceiras e do veio

• Aqueça a chumaceira a 90°C-110°C num forno de aquecimento, depois monte-a no eixo e deixe-a arrefecer.
• Primeiro, instale a tampa da chumaceira esquerda da caixa de rolamentos. Em seguida, insira o conjunto da chumaceira e do veio na caixa de rolamentos, posicionando-o contra a tampa da chumaceira esquerda.
• Meça a folga entre a tampa da chumaceira de acionamento e a face final do anel exterior da chumaceira:
  • Para bombas CZ: 0,30-0,70 mm
  • Para bombas ZA: 0-0,42 mm
• Se forem utilizados rolamentos emparelhados para bombas ZA, utilize uma porca de bloqueio para fixar os rolamentos até que os anéis exteriores dos dois rolamentos possam rodar ligeiramente um em relação ao outro - isto assegura uma folga interna óptima.

4. Montagem de anéis de desgaste com impulsores e corpos de bomba

• Ao montar anéis de desgaste com impulsores e corpos de bomba, certifique-se de que o anel de desgaste é instalado uniformemente no impulsor ou no corpo da bomba à volta da sua circunferência para minimizar os desvios geométricos do anel de desgaste.
• Depois de instalar os parafusos de ajuste ou de concluir a soldadura, meça a excentricidade radial do impulsor e do anel de desgaste, bem como a folga entre eles. Os valores medidos devem estar em conformidade com as especificações técnicas gerais para a montagem da bomba. Rectifique todas as peças que excedam o intervalo de tolerância.

5. Instalação do impulsor

Para bombas de estágio único

• Efetuar um ensaio de equilíbrio estático do impulsor para cumprir os requisitos técnicos.
• Montar o impulsor no veio, fixá-lo com uma porca, depois inserir todo o rotor no corpo da bomba e apertar com uma porca.

Para bombas multiestágio

• Para além de um ensaio de equilíbrio estático para cada impulsor, efetuar uma montagem experimental dos componentes do rotor: montar todos os impulsores com o veio, marcar as suas posições e efetuar um ensaio de equilíbrio dinâmico (os resultados devem cumprir os requisitos técnicos).
• Durante a instalação:
  1. Empurre o tambor de equilíbrio, a manga de eixo e todos os impulsores para a direita até que o impulsor do primeiro estágio e a manga de eixo encostem nos ombros do eixo, respetivamente.
  2. Meça a folga entre a manga do eixo e o tambor de equilíbrio - certifique-se de que é ≥ 0,5 mm. Se a folga for demasiado pequena, renovar o tambor de equilíbrio para cumprir os requisitos.
  3. Insira o veio com o impulsor da primeira fase no corpo de aspiração e, em seguida, instale os impulsores e os corpos intermédios com palhetas-guia no veio, passo a passo, até chegar ao corpo de descarga.
  4. Fixe os componentes da bomba com parafusos e, em seguida, instale o dispositivo de equilíbrio, os vedantes e os componentes da chumaceira.
  5. Confirmar a posição média correta do rotor e ajustar a folga axial dos rolamentos cónicos para 0,04-0,06 mm.

6. Conjunto do vedante mecânico

1. Certifique-se de que todas as superfícies de contacto se ajustam firmemente durante a montagem e aplique lubrificante de vaselina industrial nas superfícies de fricção.
2. Instalação dos selos mecânicos de cartucho
   • Primeiro, utilize parafusos e porcas para montar o vedante na tampa da bomba.
   • Depois de inserir o veio da bomba na manga do vedante e de ligar a caixa da chumaceira ao corpo da bomba, retire a anilha de paragem do vedante da manga do veio.
   • Para reduzir o desgaste dos O-rings, aplique lubrificante nas áreas por onde passam os O-rings. Para O-rings EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno), utilize água com sabão ou água como lubrificante.
3. Instalação de juntas de vedação
   • Antes da instalação, determine o comprimento de cada anel de empanque com base no diâmetro exterior da manga do veio. Achate ligeiramente o anel, envolva-o à volta da manga do veio e empurre-o para dentro da caixa de empanque. Se for utilizado um anel de vedação de água, instale-o conforme necessário.
   • Após a instalação de todas as guarnições, apertar uniformemente o bucim.

7. Ajuste da caixa de rolamentos para bombas horizontais de vários estágios

• Para caixas de rolamentos de bombas multiestágio que não são posicionadas através de espigões, efectue o ajuste do alinhamento durante a instalação:
  1. Rode os parafusos de ajuste para deslocar a caixa da chumaceira na vertical e na horizontal.
  2. Medir as posições extremas da caixa da chumaceira em ambas as direcções e obter o valor médio.
  3. Bloquear os parafusos de ajuste com as contraporcas, instalar os pinos de localização e, em seguida, montar o vedante e os rolamentos. Por fim, ajustar o alinhamento axial do rotor.

8. Instalação do acoplamento (cabeça da bomba fixa)

1. Aplicar lubrificante no furo interior, no moente do eixo e na mola de ajuste do acoplamento durante a montagem. Aplicar a força uniformemente para evitar danos por impacto nas peças.
2. Instalação de acoplamentos de maxilas
   • Semelhante aos acoplamentos de membrana: montar os dois flanges do acoplamento de maxilas nos respectivos veios e ajustar as suas posições relativas com uma régua.
   • Se a velocidade de rotação for ≥ 3600 rpm, utilize o método de alinhamento para acoplamentos de membrana.
3. Instalação de acoplamentos de membrana
   • Montar os acoplamentos da extremidade da bomba e da extremidade do motor nos respectivos eixos.
   • Utilizar um relógio comparador para alinhar a coaxialidade dos dois eixos (ajustar a posição do motor com calços na direção vertical):
     • Desvio radial ≤ 0,1 mm, desvio final ≤ 0,05 mm (para condições gerais).
     • Se a velocidade de rotação for > 3600 rpm: excentricidade radial ≤ 0,05 mm, excentricidade final ≤ 0,03 mm.
   • Depois de cumpridos os requisitos, instalar a secção de acoplamento intermédia.
   • Se a temperatura de operação for relativamente alta (aproximadamente > 130°C), realize a correção do alinhamento sob condições de alta temperatura quando a bomba estiver em operação.

9. Pintura

• A pintura deve ser efectuada numa área limpa e seca, com uma temperatura ambiente não inferior a 5°C e uma humidade relativa não superior a 70%. Se a humidade relativa for superior a 70%, adicionar uma quantidade adequada de agente à prova de humidade à tinta para evitar que o revestimento fique branco.
• Não pintar as seguintes zonas:
  • Peças de metais não ferrosos, peças de aço inoxidável e peças revestidas com crómio, níquel, cádmio, prata, estanho, etc.
  • Peças deslizantes, peças de encaixe, superfícies de vedação, superfícies de rosca.
  • Placas de identificação e placas de direção.