1. Eje.
Las bombas con ejes más largos son propensas a tener una rigidez insuficiente del eje, demasiada deflexión y una mala rectitud del eje, lo que provoca fricción entre las partes móviles (eje de transmisión) y las partes estáticas (cojinetes deslizantes o anillos de la boca), dando lugar a vibraciones. Además, el eje de la bomba centrífuga de fluoroplástico es demasiado largo, y el impacto del agua que fluye en la piscina es relativamente grande, lo que aumenta la vibración de la parte subacuática de la bomba. La separación de la placa de equilibrio en el extremo del eje es demasiado grande, o el movimiento axial de trabajo está mal ajustado, lo que causará un movimiento de baja frecuencia del eje y provocará la vibración del cojinete. La excentricidad del eje giratorio provocará la vibración de flexión del eje.
2. Fundación y soporte de la bomba.
La forma de contacto y fijación entre el bastidor de accionamiento y la cimentación es deficiente, y la cimentación y el sistema del motor tienen poca capacidad de absorción, transmisión y aislamiento de las vibraciones. La cimentación de la bomba centrífuga de fluoroplástico está suelta, o la unidad de la bomba centrífuga de fluoroplástico produce una cimentación elástica durante el proceso de instalación, o la rigidez de la cimentación de burbuja causada por la inmersión en aceite está debilitada, lo que hace que la bomba produzca otra velocidad crítica de diferencia de fase de vibración, lo que aumenta la frecuencia de vibración de la bomba. Si la frecuencia de los factores externos es cercana o igual a la frecuencia, la amplitud de la bomba aumentará. Además, el aflojamiento de los pernos de la cimentación reducirá la rigidez de la restricción, lo que agravará la vibración del motor.
3. Acoplamiento.
La distancia circunferencial del perno de acoplamiento es deficiente, y la simetría se destruye; el acoplamiento es largo y excéntrico, lo que generará fuerza excéntrica; la conicidad del acoplamiento es deficiente; el equilibrio estático o el equilibrio dinámico del acoplamiento no son buenos; el perno elástico y el acoplamiento están demasiado apretados, por lo que la función de ajuste elástico del perno elástico no puede hacer que la separación de coordinación del acoplamiento entre los ejes sea demasiado grande; el rendimiento del acoplamiento es reducido, lo que provoca el desgaste mecánico del anillo de goma del acoplamiento; la calidad de los pernos de transmisión del acoplador. Estas razones causarán vibraciones.
4. Factores de la propia bomba de agua.
Campo de presión asimétrico generado por la rotación del impulsor; vórtice en la caja de aspiración y la tubería de admisión; generación y desaparición de vórtice en el impulsor, la voluta y el álabe guía; vibración causada por el vórtice provocado por la media apertura del impulsor; distribución desigual de la presión de salida causada por el número limitado de álabes del impulsor; desequilibrio del impulsor; canal de flujo; cavitación; canal de flujo, pérdida de fricción en el borde de ataque del impulsor; Además, si la bomba de agua caliente, si el precalentamiento de la bomba es desigual, o el sistema de pasador deslizante de la bomba no funciona correctamente, lo que resulta en la expansión térmica del grupo de bombeo, causará una fuerte vibración en la fase de arranque; la expansión térmica y otras tensiones internas no se pueden liberar, lo que hará que la rigidez del sistema de soporte del rotor cambie, y la rigidez y la frecuencia angular del sistema cambiarán.
5. Motor
Las piezas sueltas del motor, el dispositivo de posicionamiento del rodamiento suelto, la chapa de acero al silicio del núcleo demasiado suelta y la rigidez reducida del soporte debido al desgaste de los rodamientos provocarán vibraciones. La distribución desigual de la masa del rotor causada por la excentricidad de la masa, la flexión del rotor o los problemas de distribución de la masa provocarán que el equilibrio estático y dinámico supere la norma. Además, las barras de la jaula del rotor del motor de jaula de ardilla están rotas, causando que la fuerza del campo magnético en el rotor y la fuerza de inercia rotacional del rotor estén desequilibradas, causando vibración. El motor carece de fase y la alimentación de cada fase está desequilibrada. Otras razones también pueden causar vibraciones. El bobinado del estator del motor, debido a la calidad del funcionamiento del proceso de instalación, hace que la resistencia entre los bobinados de cada fase esté desequilibrada, lo que provoca un campo magnético desigual y una fuerza electromagnética desequilibrada. Esta fuerza electromagnética se convierte en una fuerza excitadora que provoca vibraciones.
6. Selección de bombas y condiciones variables de funcionamiento.
Cada bomba tiene su propio punto de funcionamiento nominal. El hecho de que las condiciones reales de funcionamiento coincidan con las condiciones de diseño tiene una importante interferencia en la estabilidad dinámica de la bomba centrífuga de fluoroplástico. Las bombas centrífugas de fluoroplástico funcionan de forma relativamente estable en las condiciones de trabajo diseñadas, pero cuando funcionan en condiciones de trabajo variables, la vibración aumenta debido a la fuerza radial generada en el impulsor; la selección inadecuada de bombas individuales, o la conexión en paralelo de dos bombas no coincidentes, todo lo cual provocará la vibración de la bomba.
7. Rodamientos y lubricación.
Si la rigidez del rodamiento es demasiado baja, se reducirá la primera velocidad crítica, lo que provocará vibraciones. Además, un rendimiento deficiente de los rodamientos provoca una escasa resistencia al desgaste, una mala fijación y una holgura excesiva de los rodamientos, lo que puede causar fácilmente vibraciones; y el desgaste de los rodamientos axiales y otros rodamientos aumentará al mismo tiempo la vibración longitudinal y la vibración de flexión del eje. Los fallos de lubricación causados por la selección inadecuada del aceite lubricante, el deterioro, el contenido excesivo de impurezas y las tuberías de lubricación deficientes provocarán el deterioro de las condiciones de trabajo de los rodamientos y causarán vibraciones. La autoexcitación de la película de aceite del cojinete de deslizamiento del motor también causará vibración.
8. Tuberías y su instalación y fijación.
el soporte de la tubería de salida de la bomba centrífuga de fluoroplástico no es lo suficientemente rígido y se deforma demasiado, haciendo que la tubería presione el cuerpo de la bomba, lo que daña la alineación del cuerpo de la bomba y el motor; la tubería es demasiado rígida durante la instalación, y la tensión interna es grande cuando las tuberías de entrada y salida se conectan a la bomba; las tuberías de entrada y salida están sueltas, y la rigidez de la restricción disminuye o incluso falla; parte del canal de flujo de salida está completamente roto, y los fragmentos están atascados en el impulsor; la tubería no es lisa, como bolsas de aire en la salida; la válvula de salida se cae o no se abre; hay entrada de aire en la entrada, campo de flujo desigual y fluctuaciones de presión. Estas razones causarán directa o indirectamente la vibración de la bomba y la tubería.