1. Άξονας.
Οι αντλίες με μακρύτερους άξονες είναι επιρρεπείς σε ανεπαρκή ακαμψία του άξονα, υπερβολική παραμόρφωση και κακή ευθυγράμμιση του άξονα, γεγονός που προκαλεί τριβές μεταξύ των κινούμενων μερών (άξονας κίνησης) και των στατικών μερών (έδρανα ολίσθησης ή δακτύλιοι στόματος), με αποτέλεσμα κραδασμούς. Επιπλέον, ο άξονας της φυγοκεντρικής αντλίας από φθοροπλαστικό είναι πολύ μακρύς και η πρόσκρουση του ρέοντος νερού στην πισίνα είναι σχετικά μεγάλη, γεγονός που αυξάνει τη δόνηση του υποβρύχιου τμήματος της αντλίας. Το διάκενο της πλάκας εξισορρόπησης στο άκρο του άξονα είναι πολύ μεγάλο ή η αξονική κίνηση εργασίας είναι ακατάλληλα ρυθμισμένη, γεγονός που θα προκαλέσει κίνηση χαμηλής συχνότητας του άξονα και θα οδηγήσει σε κραδασμούς του εδράνου. Η εκκεντρότητα του περιστρεφόμενου άξονα θα προκαλέσει δονήσεις κάμψης του άξονα.
2. Θεμέλιο και στήριγμα αντλίας.
Η μορφή επαφής και στερέωσης μεταξύ του πλαισίου κίνησης και του θεμελίου είναι ανεπαρκής και το σύστημα θεμελίου και κινητήρα έχει ανεπαρκείς δυνατότητες απορρόφησης, μετάδοσης και απομόνωσης των κραδασμών. Το θεμέλιο της φθοροπλαστικής φυγοκεντρικής αντλίας είναι χαλαρό, ή η μονάδα φθοροπλαστικής φυγοκεντρικής αντλίας παράγει ένα ελαστικό θεμέλιο κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, ή η ακαμψία του θεμελίου φυσαλίδων που προκαλείται από την εμβάπτιση σε λάδι αποδυναμώνεται, γεγονός που προκαλεί την παραγωγή άλλης κρίσιμης ταχύτητας της διαφοράς φάσης των κραδασμών, η οποία αυξάνει τη συχνότητα δόνησης της αντλίας. Εάν η συχνότητα των εξωτερικών παραγόντων είναι κοντά ή ίση με τη συχνότητα, το πλάτος της αντλίας θα αυξηθεί. Επιπλέον, η χαλάρωση των κοχλιών θεμελίωσης θα μειώσει τη δυσκαμψία περιορισμού, επιδεινώνοντας έτσι τη δόνηση του κινητήρα.
3. Σύζευξη.
Η περιφερειακή απόσταση του κοχλία σύζευξης είναι φτωχή και η συμμετρία καταστρέφεται- η ζεύξη είναι μακρά και έκκεντρη, η οποία θα δημιουργήσει έκκεντρη δύναμη- η κωνικότητα της ζεύξης είναι φτωχή- η στατική ισορροπία ή η δυναμική ισορροπία της ζεύξης δεν είναι καλή- ο ελαστικός πείρος και η ζεύξη είναι πολύ σφιχτά, έτσι ώστε η λειτουργία ελαστικής ρύθμισης του ελαστικού πείρου να μην μπορεί να κάνει το χάσμα συντονισμού της ζεύξης μεταξύ των αξόνων πολύ μεγάλο- η απόδοση της ζεύξης μειώνεται, προκαλώντας μηχανική φθορά του ελαστικού δακτυλίου της ζεύξης- η ποιότητα των κοχλιών μετάδοσης στο ζεύκτη. Αυτοί οι λόγοι θα προκαλέσουν κραδασμούς.
4. Παράγοντες της ίδιας της αντλίας νερού.
Ασύμμετρο πεδίο πίεσης που δημιουργείται από την περιστροφή της πτερωτής, δίνη στο κιβώτιο αναρρόφησης και στον αγωγό εισαγωγής, δημιουργία και εξαφάνιση δίνης στην πτερωτή, στον σπειροειδή αγωγό και στο πτερύγιο οδήγησης, δόνηση που προκαλείται από δίνη που προκαλείται από το μισό άνοιγμα της πτερωτής, ανομοιόμορφη κατανομή της πίεσης εξόδου που προκαλείται από τον περιορισμένο αριθμό πτερυγίων της πτερωτής, ανισορροπία της πτερωτής, κανάλι ροής, σπηλαίωση, κανάλι ροής, απώλεια τριβής στην μπροστινή ακμή της πτερωτής, Επιπλέον, εάν η αντλία ζεστού νερού, εάν η προθέρμανση της αντλίας είναι άνιση ή το σύστημα ολισθαίνοντος πείρου της αντλίας δεν λειτουργεί σωστά, με αποτέλεσμα τη θερμική διαστολή της ομάδας αντλίας, θα προκαλέσει ισχυρούς κραδασμούς στη φάση εκκίνησης. η θερμική διαστολή και άλλες εσωτερικές τάσεις δεν μπορούν να απελευθερωθούν, γεγονός που θα προκαλέσει αλλαγή της ακαμψίας του συστήματος στήριξης του ρότορα και αλλαγή της ακαμψίας και της γωνιακής συχνότητας του συστήματος.
5. Κινητήρας
Τα χαλαρά εξαρτήματα του κινητήρα, η χαλαρή διάταξη τοποθέτησης των ρουλεμάν, το πολύ χαλαρό φύλλο πυριτίου πυρήνα και η μειωμένη ακαμψία στήριξης λόγω φθοράς των ρουλεμάν θα προκαλέσουν κραδασμούς. Η ανομοιόμορφη κατανομή μάζας του ρότορα που προκαλείται από εκκεντρότητα μάζας, κάμψη του ρότορα ή προβλήματα κατανομής μάζας θα προκαλέσει υπέρβαση της στατικής και δυναμικής ισορροπίας του προτύπου. Επιπλέον, οι ράβδοι κλωβού του δρομέα του κινητήρα βραχυκυκλωμένου κλωβού είναι σπασμένες, με αποτέλεσμα η δύναμη του μαγνητικού πεδίου στο δρομέα και η δύναμη αδράνειας περιστροφής του δρομέα να μην είναι ισορροπημένες, προκαλώντας κραδασμούς. Από τον κινητήρα λείπουν φάσεις και η τροφοδοσία κάθε φάσης είναι ασύμμετρη. Άλλοι λόγοι μπορούν επίσης να προκαλέσουν κραδασμούς. Το τύλιγμα του στάτη του κινητήρα, λόγω της ποιότητας της λειτουργίας της διαδικασίας εγκατάστασης, προκαλεί ανισορροπία της αντίστασης μεταξύ των τυλιγμάτων κάθε φάσης, με αποτέλεσμα ένα ανομοιόμορφο μαγνητικό πεδίο και μια μη ισορροπημένη ηλεκτρομαγνητική δύναμη. Αυτή η ηλεκτρομαγνητική δύναμη μετατρέπεται σε διεγερτική δύναμη που προκαλεί κραδασμούς.
6. Επιλογή αντλίας και μεταβλητές συνθήκες λειτουργίας.
Κάθε αντλία έχει το δικό της ονομαστικό σημείο λειτουργίας. Το κατά πόσον οι πραγματικές συνθήκες λειτουργίας συνάδουν με τις συνθήκες σχεδιασμού έχει σημαντική παρέμβαση στη δυναμική σταθερότητα της φυγοκεντρικής αντλίας από φθοροπλαστικό υλικό. Οι φθοροπλαστικές φυγοκεντρικές αντλίες λειτουργούν σχετικά σταθερά υπό τις σχεδιασμένες συνθήκες λειτουργίας, αλλά όταν λειτουργούν υπό μεταβλητές συνθήκες λειτουργίας, οι κραδασμοί αυξάνονται λόγω της ακτινικής δύναμης που δημιουργείται στην πτερωτή, της ακατάλληλης επιλογής μεμονωμένων αντλιών ή της παράλληλης σύνδεσης δύο μη συμβατών αντλιών, τα οποία προκαλούν κραδασμούς της αντλίας.
7. Ρουλεμάν και λίπανση.
Εάν η δυσκαμψία του ρουλεμάν είναι πολύ χαμηλή, η πρώτη κρίσιμη ταχύτητα θα μειωθεί, προκαλώντας κραδασμούς. Επιπλέον, η κακή απόδοση των ρουλεμάν οδηγεί σε κακή αντοχή στη φθορά, κακή στερέωση και υπερβολικό διάκενο ρουλεμάν, το οποίο μπορεί εύκολα να προκαλέσει κραδασμούς. και η φθορά των ωστικών ρουλεμάν και άλλων ρουλεμάν κύλισης θα αυξήσει ταυτόχρονα τους διαμήκεις κραδασμούς και τους κραδασμούς κάμψης του άξονα. Οι αστοχίες λίπανσης που προκαλούνται από ακατάλληλη επιλογή λιπαντικού ελαίου, φθορά, υπερβολική περιεκτικότητα σε προσμίξεις και κακές σωληνώσεις λίπανσης θα προκαλέσουν επιδείνωση της κατάστασης λειτουργίας του ρουλεμάν και θα προκαλέσουν κραδασμούς. Η αυτοδιέγερση της μεμβράνης λαδιού του ρουλεμάν ολίσθησης του κινητήρα θα προκαλέσει επίσης κραδασμούς.
8. Αγωγός και η εγκατάσταση και στερέωσή του.
Το στήριγμα του σωλήνα εξόδου της φυγοκεντρικής αντλίας από φθοροπλαστικό υλικό δεν είναι αρκετά άκαμπτο και παραμορφώνεται υπερβολικά, με αποτέλεσμα ο σωλήνας να πιέζει το σώμα της αντλίας, γεγονός που καταστρέφει την ευθυγράμμιση του σώματος της αντλίας και του κινητήρα- ο σωλήνας είναι πολύ άκαμπτος κατά την εγκατάσταση και η εσωτερική τάση είναι μεγάλη όταν οι σωλήνες εισόδου και εξόδου συνδέονται με την αντλία, οι σωλήνες εισόδου και εξόδου είναι χαλαροί και η ακαμψία περιορισμού μειώνεται ή και αποτυγχάνει- μέρος του καναλιού ροής εξόδου έχει σπάσει εντελώς και τα θραύσματα έχουν κολλήσει στην πτερωτή- ο αγωγός δεν είναι ομαλός, όπως σακούλες αέρα στην έξοδο- η βαλβίδα εξόδου πέφτει ή δεν ανοίγει- υπάρχει εισροή αέρα στην είσοδο, ανομοιόμορφο πεδίο ροής και διακυμάνσεις πίεσης. Αυτοί οι λόγοι θα προκαλέσουν άμεσα ή έμμεσα κραδασμούς της αντλίας και του αγωγού.