1. Princípio da bomba magnética
A bomba magnética é composta por três partes: motor, mecanismo de acoplamento magnético e bomba. O binário emitido pelo motor é transmitido ao impulsor através do mecanismo de acoplamento magnético (cilindros magnéticos internos e externos), atingindo assim o objetivo de transportar o meio.
2. Classificação das bombas magnéticas
Existem muitos tipos de bombas magnéticas, que podem ser divididas em muitos tipos de acordo com o tipo, condição de trabalho e princípio de condução.
(1) De acordo com os diferentes tipos de bombas, podem ser divididas em bombas centrífugas de acionamento magnético, bombas de engrenagem de acionamento magnético, bombas de parafuso de acionamento magnético, etc., entre as quais as bombas centrífugas de acionamento magnético são o principal tipo de bombas magnéticas atualmente utilizadas;
(2) De acordo com as diferentes condições de trabalho aplicáveis, podem ser divididas em bombas magnéticas normais, bombas magnéticas de alta temperatura e bombas magnéticas resistentes à corrosão;
(3) De acordo com os diferentes princípios de acionamento magnético, podem ser divididas em bombas magnéticas de acionamento magnético síncrono e bombas magnéticas de acionamento magnético assíncrono.
Atualmente, a maioria das bombas magnéticas utiliza o acionamento magnético síncrono. A bomba magnética de acionamento magnético assíncrono utiliza um anel de binário do tipo gaiola para substituir o cilindro magnético interior e gera uma velocidade ligeiramente inferior através do campo eletromagnético. A temperatura a que este tipo de bomba magnética pode ser utilizada é mais elevada do que a da bomba magnética de acionamento magnético síncrono.
3. Caraterísticas estruturais da bomba magnética (tipo centrífugo)
A bomba magnética é composta principalmente pelo corpo da bomba, impulsor, eixos internos e externos, mecanismo de acoplamento magnético, rolamento deslizante, acoplamento e motor.
(1) Mecanismo de acoplamento magnético. O mecanismo de acoplamento magnético da bomba magnética é composto por cilindros magnéticos interiores e exteriores e mangas de isolamento. Os cilindros magnéticos internos e externos da bomba magnética são ímãs permanentes feitos de pares pares de materiais magnéticos permanentes de terras raras, que são dispostos e distribuídos em um padrão regular. A temperatura de operação pode chegar a -45 ~ 100 ℃, e a direção do campo magnético do ímã permanente tem boa anisotropia e não é propensa a desmagnetização.
A manga de isolamento da bomba magnética é maioritariamente feita de metal não magnético ou materiais cerâmicos para selar completamente o meio de bombagem e o cilindro magnético interior.
(2) Rolamentos deslizantes. Uma vez que as chumaceiras de deslizamento das bombas magnéticas são auto-lubrificadas pelo meio transportado, devem ser selecionados diferentes materiais para fazer chumaceiras de acordo com os diferentes meios de transporte, entre os quais são principalmente utilizadas chumaceiras de cerâmica de carboneto de silício e chumaceiras de grafite.
Os rolamentos de cerâmica de carboneto de silício têm uma forte capacidade de carga e são extremamente resistentes à erosão, à corrosão química, ao desgaste e ao calor. A temperatura de funcionamento pode atingir cerca de 500°C, e a vida útil é relativamente longa, atingindo geralmente mais de 3 a.
Em comparação com as chumaceiras de cerâmica de carboneto de silício, as chumaceiras de grafite têm uma boa auto-lubrificação e podem suportar um funcionamento a seco de curta duração. Os rolamentos de grafite podem suportar temperaturas até cerca de 450°C, mas devido à sua fraca resistência ao desgaste, a sua vida útil será mais curta do que a dos rolamentos de carboneto de silício.
(3) Sistema de arrefecimento e lubrificação. Quando a bomba magnética está a funcionar, a área do espaço anular entre o cilindro magnético interior e a manga de isolamento gera temperaturas elevadas devido à corrente de Foucault magnética. Deve ser utilizada uma pequena quantidade de meio para lavar e arrefecer a área do espaço anular entre o cilindro magnético interior e a manga de isolamento e o par de fricção do rolamento deslizante. O meio de lavagem eliminará a temperatura elevada, garantindo assim o funcionamento seguro da bomba magnética.
Se o arrefecimento e a lubrificação no interior da bomba magnética não forem suficientes, a temperatura média na área do espaço anular será superior à temperatura de funcionamento do íman permanente, fazendo com que o cilindro magnético interior perca gradualmente o seu magnetismo e a transmissão magnética falhe. Por conseguinte, a bomba magnética exige que a quantidade de meio de arrefecimento e de lubrificação seja garantida.