Въведение в магнитните помпи
Помпите с магнитно задвижване се основават на центробежните помпи и използват магнитно съединение за безконтактно предаване на въртящия момент. Те са нови центробежни помпи за химически процеси без уплътнение на вала, с пълно уплътнение, без течове, устойчиви на корозия и без замърсяване.
Магнитните помпи обикновено се състоят от двигатели, магнитни съединители и центробежни помпи. Основната им характеристика е, че използват магнитни съединения за предаване на енергия. Когато двигателят задвижва външния магнитен ротор на магнитния съединител да се върти, магнитните силови линии преминават през междината и изолиращата втулка и въздействат върху вътрешния магнитен ротор, така че роторът на помпата се върти синхронно с двигателя и въртящият момент се предава без механичен контакт. В края на захранващия вал на помпата, тъй като течността е затворена в неподвижна изолираща втулка, няма динамично уплътнение, така че изобщо няма течове. Тя се използва широко в производствените процеси на химически, нефтохимически, металургични, фармацевтични, печатарски и бояджийски, хартиени, галванични и други предприятия за транспортиране на корозивни или незамърсяващи течности с относителна плътност под 1,84, вискозитет, подобен на водата, и без железни примеси и твърди частици. Особено подходящ е за транспортиране на запалими, взривоопасни, летливи течности и токсични и скъпоценни среди.
Магнитната помпа се състои основно от четири части.
1. Корпусната част се състои от тялото на помпата, капака на помпата и т.н., които понасят пълното работно налягане на помпата.
2. Роторната част се разделя на въртящи се части, монтирани на вала на помпата, и въртящи се части, монтирани на задвижващия вал.
Въртящите се части, монтирани на вала на помпата, се състоят от работно колело, лагер, компоненти на опорен пръстен, компоненти на вътрешния магнитен ротор и т.н., както и самия задвижващ вал, за да се образува частта на ротора, която е в контакт със средата.
Въртящите се части, монтирани на задвижващия вал, се състоят от външни магнитни компоненти на ротора, търкалящи лагери, втулки на задвижващия вал и т.н., както и от самия задвижващ вал, за да се образува частта на ротора, която е в контакт с въздуха.
3. Свързващата част е съставена от свързваща рамка, лагерна кутия и други части, които образуват статична връзка, играеща свързваща и поддържаща роля.
4. Предавателната част Помпата и двигателят са свързани с мембранен удължен съединителен компонент. При ремонт е необходимо само да отстраните средната мембрана на съединителя, за да ремонтирате помпата.
Изисквания за пускане и работа на магнитната помпа
1. Ако помпата е монтирана под нивото на течността, затворният клапан на смукателния тръбопровод трябва да се отвори, преди да започне пълненето на помпата с течност. Ако помпата е инсталирана над нивото на течността, помпата трябва да се напълни или вакуумира, преди да започне да изхвърля въздуха в помпата и да пълни помпата и смукателния тръбопровод с течност. Тъй като смазването на лагерите на помпата се завършва от транспортираната течност, абсолютно забранено е тя да работи на сухо.
2. Затворете задвижките на входния и изходния тръбопровод. При стартиране първо пуснете двигателя и след това го затворете след няколко секунди, за да проверите и определите дали посоката на въртене на двигателя съответства на посоката на стрелката, отбелязана върху корпуса на помпата. Обръщането на посоката на въртене е строго забранено. След като установите, че посоката на въртене е правилна, стартирайте отново.
3. След стартиране на помпата бавно отворете затворната клапа на изходния тръбопровод. След като помпата достигне нормално работно състояние, регулирайте затворната клапа на изходящия тръбопровод в необходимия работен диапазон. Когато клапата на изпускателния тръбопровод е затворена, времето за работа на помпата не може да надвишава 1 мин.
4. Ако след стартиране на помпата дебитът и напорната височина на помпата не се повишат до номиналната стойност при увеличаване на скоростта на двигателя, помпата трябва да се изключи незабавно и преди да се стартира отново, помпата трябва внимателно да се напълни и източи, за да бъдат помпата и смукателната тръба напълно запълнени с течност.
5. Когато скоростта на двигателя достигне номиналната скорост, дебитът и напорната височина на помпата също влизат в диапазона на номиналните стойности или в необходимия работен диапазон, което се счита за нормално.