Uvod v magnetne črpalke
Črpalke z magnetnim pogonom temeljijo na centrifugalnih črpalkah in za brezkontaktni prenos navora uporabljajo magnetno sklopko. To so nove centrifugalne črpalke za kemične procese, ki nimajo grednega tesnila, so popolnoma tesne, ne puščajo, so odporne proti koroziji in ne onesnažujejo okolja.
Magnetne črpalke so običajno sestavljene iz motorjev, magnetnih sklopk in centrifugalnih črpalk. Njihova glavna značilnost je, da za prenos moči uporabljajo magnetne spojke. Ko motor poganja zunanji magnetni rotor magnetne sklopke, da se vrti, magnetne silnice prehajajo skozi vrzel in izolacijski tulec ter delujejo na notranji magnetni rotor, tako da se rotor črpalke vrti sinhrono z motorjem, navor pa se prenaša brez mehanskega stika. Ker je na vhodnem koncu gredi črpalke tekočina zaprta v nepremični izolacijski tuljavi, ni dinamičnega tesnila, zato ni nobenega uhajanja. Črpalka se pogosto uporablja v proizvodnih procesih kemičnih, petrokemičnih, metalurških, farmacevtskih, tiskarskih in barvarskih, papirniških, galvanskih in drugih podjetij za prevoz korozivnih ali neonesnaženih tekočin z relativno gostoto pod 1,84, viskoznostjo, podobno vodi, in brez železovih nečistoč in trdnih delcev. Posebej primeren je za prevoz vnetljivih, eksplozivnih in hlapljivih tekočin ter strupenih in dragocenih medijev.
Magnetno črpalko sestavljajo predvsem štirje deli.
1. Del lupine je sestavljen iz telesa črpalke, pokrova črpalke itd., ki prenaša celoten delovni tlak črpalke.
2. Rotorski del je razdeljen na rotirajoče dele, nameščene na gredi črpalke, in rotirajoče dele, nameščene na pogonski gredi.
Vrteči se deli, nameščeni na gredi črpalke, so sestavljeni iz rotorja, ležaja, elementov potisnega obroča, notranjih magnetnih elementov rotorja itd. ter same pogonske gredi, ki tvori del rotorja, ki je v stiku z medijem.
Vrteči se deli, nameščeni na pogonski gredi, so sestavljeni iz zunanjih magnetnih delov rotorja, kotalnih ležajev, tuljav pogonske gredi itd. ter same pogonske gredi, ki tvori del rotorja v stiku z zrakom.
3. Povezovalni del je sestavljen iz povezovalnega okvirja, ležajne škatle in drugih delov, ki tvorijo statično povezavo, ki ima povezovalno in podporno vlogo.
4. Prenosni del Črpalka in pogonski agregat sta povezana z membranskim podaljšanim sklopnim elementom. Pri popravilu morate za popravilo črpalke odstraniti le srednjo membrano sklopke.
Zahteve za zagon in delovanje magnetne črpalke
1. Če je črpalka nameščena pod nivojem tekočine, je treba pred začetkom polnjenja črpalke s tekočino odpreti zaporni ventil sesalnega cevovoda. Če je črpalka nameščena nad nivojem tekočine, jo je treba pred začetkom polnjenja napolniti ali sesati, da se izčrpa zrak v črpalki ter črpalka in sesalni cevovod napolnita s tekočino. Ker se mazanje ležajev črpalke zaključi s transportirano tekočino, je absolutno prepovedano, da bi črpalko zagnali na suho.
2. Zaprite zaporne ventile dovodnega in odvodnega cevovoda. Pri zagonu najprej zaženite motor in ga po nekaj sekundah zaprite, da preverite in ugotovite, ali je smer vrtenja motorja skladna s smerjo puščice, označeno na ohišju črpalke. Obračanje v nasprotno smer je strogo prepovedano. Ko ugotovite, da je smer vrtenja pravilna, ponovno zaženite črpalko.
3. Po zagonu črpalke počasi odprite zaporni ventil iztočnega cevovoda. Ko črpalka doseže normalno obratovalno stanje, nastavite izpustni zasun na zahtevano območje delovanja. Ko je ventil izpustnega cevovoda zaprt, čas delovanja črpalke ne sme biti daljši od 1 min.
4. Če se po zagonu črpalke pretok in višina črpalke s povečevanjem hitrosti motorja ne povečata na nazivno vrednost, je treba črpalko takoj ustaviti, pred ponovnim zagonom pa jo je treba previdno napolniti in izprazniti, da se črpalka in sesalna cev popolnoma napolnita s tekočino.
5. Ko hitrost motorja doseže nazivno hitrost, tudi pretok in višina črpalke vstopita v območje nazivnih vrednosti ali v zahtevano območje delovanja, kar se šteje za normalno.