스테인리스 스틸 원심 펌프 임펠러의 유지 보수 방법은 다음과 같습니다:
스테인리스 스틸 원심 펌프의 임펠러는 어느 정도 손상될 수 있습니다. 임펠러에 다음 조건 중 하나라도 발생하면 임펠러를 교체해야 합니다:
- 임펠러 표면에 균열이 있습니다.
- 임펠러 표면에는 부식, 침식 또는 캐비테이션으로 인해 많은 구멍이 생깁니다.
- 플러싱 효과로 인해 임펠러의 외부 커버와 블레이드가 점차 얇아져 임펠러의 기계적 강도에 영향을 미칩니다.
- 임펠러 입구와 허브는 심각한 편심 마모가 있어 수리할 가치가 없습니다.
임펠러의 부식이 심하지 않거나 모래 구멍이 거의 없는 경우 수리 용접으로 수리할 수 있습니다. 수리 용접 방법은 용접 전에 용접 부위를 청소하여 오일, 녹, 산화물 스케일 등을 제거하는 것입니다. 국부적으로 또는 전체적으로 250°C ~ 450°C의 온도 범위로 예열할 수 있습니다. 용접 분말은 일반적으로 분말 301을 사용하고 용접 와이어는 일반적으로 용접 와이어 224 실리콘 황동 용접 와이어를 사용하며 가스 용접 불꽃은 가벼운 산화 불꽃 또는 중성 불꽃을 사용하며 용접 작업 중에 일반적으로 용접 금속의 양을 줄이기 위해 크림핑 방법을 채택합니다.
과열을 방지하고 용접의 형성 품질을 개선하려면 작업 중에 고온 화염 코어와 용융 풀 금속이 직접 접촉하지 않도록 하여 용접 금속에 기공이 생기지 않도록 하세요. 용접 후에는 용접된 임펠러를 단열하고 천천히 식혀 응력을 완화하고 성능을 개선합니다. 냉각 후 가공할 수 있습니다.
싱글 링 씰링 링과 휠 허브의 마모로 인한 홈이나 편심 마모가 심각하지 않은 경우 사포로 연마할 수 있으며 두께가 허용하는 경우 자동차로 연마할 수도 있습니다. 또는 금속 스프레이를 사용하여 원래 크기로 복원할 수 있습니다. 이중 링 내부 씰링 링의 씰링 끝에 심각한 홈이나 편심 마모가없는 경우 사포로 연마 할 수도 있으며 두께가 허용하는 경우 자동차로 연마 할 수도 있습니다. 마모 또는 편심 마모가 심각한 경우 새 내부 링을 교체하세요.
신규 또는 수리된 임펠러는 정적 밸런싱 테스트를 받아야 합니다. 임펠러 표면을 긁어 무게 분포를 조정하여 임펠러의 균형을 맞춥니다. 테스트 후 임펠러를 밀링 머신에 올려 무거운 쪽의 밀링과 가벼운 쪽의 밸런싱 테스트에 사용되었던 클램핑 물체와 같은 무거운 칩을 제거합니다. 단, 밀링 후 임펠러 커버의 두께는 임펠러 커버 두께의 1/3을 초과할 수 없습니다. 임펠러 커버를 전면 커버와 후면 커버의 두 부분으로 절단하는 것은 허용됩니다. 절단 부분의 절단 흔적은 커버의 디스크와 매끄럽게 이어져야 합니다.
위는 스테인리스 스틸 원심 펌프 임펠러의 유지보수 방법에 대한 소개입니다. 읽어주셔서 감사합니다.