Η μέθοδος συντήρησης της φτερωτής της φυγοκεντρικής αντλίας από ανοξείδωτο χάλυβα έχει ως εξής:
Η πτερωτή της φυγοκεντρικής αντλίας από ανοξείδωτο χάλυβα μπορεί να υποστεί ορισμένους βαθμούς ζημιάς. Εάν παρουσιαστεί οποιαδήποτε από τις ακόλουθες συνθήκες στην πτερωτή, η πτερωτή θα πρέπει να αντικατασταθεί:
- Υπάρχουν ρωγμές στην επιφάνεια της πτερωτής.
- Στην επιφάνεια της πτερωτής σχηματίζονται πολλές οπές λόγω διάβρωσης, διάβρωσης ή σπηλαίωσης.
- Λόγω του φαινομένου έκπλυσης, τόσο το εξωτερικό κάλυμμα όσο και τα πτερύγια της πτερωτής γίνονται σταδιακά λεπτότερα, γεγονός που με τη σειρά του επηρεάζει τη μηχανική αντοχή της πτερωτής.
- Το στόμιο της φτερωτής και η πλήμνη έχουν σοβαρές εκκεντροφόρες φθορές και δεν αξίζει να επισκευαστούν.
Εάν η πτερωτή δεν έχει διαβρωθεί σοβαρά ή έχει λίγες τρύπες άμμου, μπορεί να επισκευαστεί με επισκευαστική συγκόλληση. Η μέθοδος επισκευαστικής συγκόλλησης συνίσταται στον καθαρισμό του τμήματος συγκόλλησης πριν από τη συγκόλληση για την απομάκρυνση λαδιού, σκουριάς, οξειδίων κ.λπ. Μπορεί να προθερμανθεί είτε τοπικά είτε στο σύνολό της σε εύρος θερμοκρασίας 250°C έως 450°C. Η σκόνη συγκόλλησης χρησιμοποιεί συνήθως σκόνη 301, το σύρμα συγκόλλησης χρησιμοποιεί συνήθως σύρμα συγκόλλησης 224 σύρμα συγκόλλησης ορείχαλκου πυριτίου, η φλόγα συγκόλλησης αερίου χρησιμοποιεί ελαφριά οξειδωτική φλόγα ή ουδέτερη φλόγα και η μέθοδος πρεσαρίσματος υιοθετείται γενικά κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης για τη μείωση της ποσότητας του μετάλλου συγκόλλησης.
Για να αποφύγετε την υπερθέρμανση και να βελτιώσετε την ποιότητα σχηματισμού των συγκολλήσεων, κατά τη διάρκεια της εργασίας, προσπαθήστε να αποφύγετε την άμεση επαφή μεταξύ του πυρήνα της φλόγας υψηλής θερμοκρασίας και του λιωμένου μετάλλου της πισίνας, ώστε να αποφύγετε το σχηματισμό πόρων στο μέταλλο συγκόλλησης. Μετά τη συγκόλληση, μονώστε τη συγκολλημένη πτερωτή και αφήστε την να κρυώσει αργά για να ανακουφιστεί από τις τάσεις και να βελτιωθεί η απόδοσή της. Μετά την ψύξη, μπορεί να υποστεί μηχανική κατεργασία.
Όταν οι αυλακώσεις ή η έκκεντρη φθορά που προκαλείται από τη φθορά του δακτυλίου στεγανοποίησης μονόκλωνου δακτυλίου και της πλήμνης του τροχού δεν είναι σοβαρές, μπορούν να γυαλιστούν με γυαλόχαρτο και μπορούν επίσης να γυαλιστούν με αυτοκίνητο, εάν το πάχος το επιτρέπει. Ή χρησιμοποιήστε ψεκασμό μετάλλων για να επαναφέρετε το αρχικό μέγεθος. Εάν δεν υπάρχουν σοβαρές αυλακώσεις ή έκκεντρη φθορά στο άκρο στεγανοποίησης του εσωτερικού δακτυλίου στεγανοποίησης διπλού δακτυλίου, μπορεί επίσης να γυαλιστεί με γυαλόχαρτο και μπορεί επίσης να γυαλιστεί με αυτοκίνητο εάν το πάχος το επιτρέπει. Εάν η φθορά ή η έκκεντρη φθορά είναι σοβαρή, παρακαλούμε αντικαταστήστε τον νέο εσωτερικό δακτύλιο.
Οι νέες ή επισκευασμένες πτερωτές πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμές στατικής εξισορρόπησης. Η πτερωτή ζυγοσταθμίζεται με απόξεση της επιφάνειας της πτερωτής για να ρυθμιστεί η κατανομή του βάρους. Μετά τη δοκιμή, η πτερωτή τοποθετείται σε φρεζάρισμα για την απομάκρυνση των βαρέων τεμαχίων, όπως τα αντικείμενα σύσφιξης που χρησιμοποιήθηκαν κατά το φρεζάρισμα της βαρύτερης πλευράς και τη δοκιμή εξισορρόπησης της ελαφρύτερης πλευράς. Ωστόσο, το πάχος του καλύμματος της πτερωτής μετά το φρεζάρισμα δεν μπορεί να υπερβαίνει το 1/3 του πάχους του καλύμματος της πτερωτής. Επιτρέπεται η κοπή του καλύμματος της πτερωτής σε δύο μέρη, το μπροστινό και το πίσω κάλυμμα. Τα ίχνη κοπής στο τμήμα κοπής πρέπει να μεταβαίνουν ομαλά με το δίσκο του καλύμματος.
Τα παραπάνω αποτελούν μια εισαγωγή στις μεθόδους συντήρησης των πτερυγίων των φυγοκεντρικών αντλιών από ανοξείδωτο χάλυβα. Σας ευχαριστούμε για την ανάγνωση.