Introdução às bombas magnéticas
As bombas de acionamento magnético baseiam-se em bombas centrífugas e utilizam o acoplamento magnético para conseguir uma transmissão de binário sem contacto. São novas bombas centrífugas para processos químicos, sem vedação do veio, com vedação total, sem fugas, resistentes à corrosão e sem poluição.
As bombas magnéticas são normalmente compostas por motores, acoplamentos magnéticos e bombas centrífugas. A sua principal caraterística é o facto de utilizarem acoplamentos magnéticos para transmitir energia. Quando o motor faz rodar o rotor magnético exterior do acoplamento magnético, as linhas de força magnéticas passam através da fenda e da manga de isolamento e actuam no rotor magnético interior, de modo que o rotor da bomba roda em sincronia com o motor e o binário é transmitido sem contacto mecânico. Na extremidade de entrada de energia do eixo da bomba, uma vez que o líquido está encerrado numa manga de isolamento estacionária, não há vedação dinâmica, pelo que não há qualquer fuga. É amplamente utilizada nos processos de produção de empresas químicas, petroquímicas, metalúrgicas, farmacêuticas, de impressão e tingimento, de fabrico de papel, de galvanoplastia e outras para transportar líquidos corrosivos ou não poluentes com uma densidade relativa inferior a 1,84, uma viscosidade semelhante à da água e sem impurezas de ferro e partículas sólidas. É especialmente adequado para o transporte de líquidos inflamáveis, explosivos, voláteis e meios tóxicos e preciosos.
A bomba magnética é composta principalmente por quatro partes.
1. A parte da carcaça é composta pelo corpo da bomba, tampa da bomba, etc., que suporta a pressão total de trabalho da bomba.
2. A parte do rotor divide-se em partes rotativas instaladas no veio da bomba e partes rotativas instaladas no veio de acionamento.
As partes rotativas instaladas no eixo da bomba são compostas pelo impulsor, rolamento, componentes do anel de impulso, componentes do rotor magnético interno, etc., mais o próprio eixo de acionamento para formar a parte do rotor em contacto com o meio.
As peças rotativas instaladas no veio de transmissão são compostas pelos componentes externos do rotor magnético, rolamentos, mangas do veio de transmissão, etc., mais o próprio veio de transmissão para formar a parte do rotor em contacto com o ar.
3. A parte de ligação é composta pelo quadro de ligação, caixa de rolamentos e outras peças para formar uma ligação estática que desempenha um papel de ligação e apoio.
4. A parte da transmissão A bomba e o motor principal estão ligados por um componente de acoplamento alargado do tipo diafragma. Para a reparação, basta retirar a membrana intermédia do acoplamento para reparar a bomba.
Requisitos de arranque e funcionamento da bomba magnética
1. Se a bomba estiver instalada abaixo do nível do líquido, a válvula de gaveta da tubagem de aspiração deve ser aberta antes de começar a encher a bomba com líquido. Se a bomba estiver instalada acima do nível do líquido, a bomba deve ser enchida ou aspirada antes de começar a esgotar o ar na bomba e encher a bomba e o tubo de sucção com líquido. Uma vez que a lubrificação das chumaceiras da bomba é completada pelo líquido transportado, é absolutamente proibido pô-la a funcionar a seco.
2. Feche as válvulas de gaveta das tubagens de entrada e de saída. Ao arrancar, ligue primeiro o motor e depois feche-o após alguns segundos para verificar e determinar se a direção de rotação do motor é consistente com a direção da seta marcada no corpo da bomba. A inversão é estritamente proibida. Depois de determinar que o sentido de rotação está correto, arranque novamente.
3. Após o arranque da bomba, abrir lentamente a válvula de porta da tubagem de saída. Depois de a bomba atingir o estado de funcionamento normal, ajuste a válvula de porta de saída para o intervalo de funcionamento necessário. Quando a válvula da tubagem de descarga está fechada, o tempo de funcionamento da bomba não pode exceder 1 min.
4. Após o arranque da bomba, se o caudal e a altura manométrica da bomba não atingirem o valor nominal à medida que a velocidade do motor aumenta, a bomba deve ser desligada imediatamente e deve ser cuidadosamente enchida e esgotada para que a bomba e o tubo de sucção fiquem completamente cheios de líquido antes de voltar a arrancar.
5. Quando a velocidade do motor atinge a velocidade nominal, o caudal e a altura manométrica da bomba também entram na gama de valores nominais ou na gama de funcionamento necessária, o que é considerado normal.