1. Magnētiskā sūkņa darbības princips
Magnētiskais sūknis sastāv no trim daļām: motora, magnētiskās sakabes mehānisma un sūkņa. Motora radītais griezes moments caur magnētiskās sakabes mehānismu (iekšējie un ārējie magnētiskie cilindri) tiek pārnests uz lāpstiņrati, tādējādi sasniedzot mērķi transportēt vidi.
2. Magnētisko sūkņu klasifikācija
Ir daudz magnētisko sūkņu veidu, kurus var iedalīt daudzos tipos atkarībā no tipa, darba apstākļiem un piedziņas principa.
(1) Atkarībā no sūkņu dažādajiem tipiem tos var iedalīt centrbēdzes sūkņos ar magnētisko piedziņu, zobratu sūkņos ar magnētisko piedziņu, skrūves sūkņos ar magnētisko piedziņu u. c., no kuriem centrbēdzes sūkņi ar magnētisko piedziņu ir galvenais pašlaik izmantoto magnētisko sūkņu veids;
(2) Atbilstoši dažādiem piemērojamiem darba apstākļiem tos var iedalīt parastos magnētiskos sūkņos, augstas temperatūras magnētiskos sūkņos un pret koroziju izturīgos magnētiskos sūkņos;
(3) Atbilstoši dažādiem magnētiskās piedziņas principiem tos var iedalīt sinhronos magnētiskās piedziņas magnētiskos sūkņos un asinhronos magnētiskās piedziņas magnētiskos sūkņos.
Pašlaik lielākā daļa magnētisko sūkņu izmanto sinhrono magnētisko piedziņu. Asinhronās magnētiskās piedziņas magnētiskajā sūknī iekšējā magnētiskā cilindra vietā tiek izmantots būrīša tipa griezes momenta gredzens, un, izmantojot elektromagnētisko lauku, tiek radīts nedaudz mazāks ātrums. Temperatūra, kurā var izmantot šāda tipa magnētiskos sūkņus, ir augstāka nekā sinhronās magnētiskās piedziņas magnētiskajiem sūkņiem.
3. Magnētiskā sūkņa (centrbēdzes tipa) konstrukcijas īpatnības
Magnētiskais sūknis galvenokārt sastāv no sūkņa korpusa, lāpstiņriteņa, iekšējās un ārējās vārpstas, magnētiskās sakabes mehānisma, slīdošā gultņa, sakabes un motora.
(1) Magnētiskais sakabes mehānisms. Magnētiskā sūkņa magnētiskās sakabes mehānisms sastāv no iekšējiem un ārējiem magnētiskajiem cilindriem un izolācijas uzmavām. Magnētiskā sūkņa iekšējie un ārējie magnētiskie cilindri ir pastāvīgie magnēti, kas izgatavoti no retzemju pastāvīgo magnētisko materiālu vienmērīgiem pāriem, kuri ir izkārtoti un izvietoti regulārā veidā. Darba temperatūra var sasniegt -45 ~ 100 ℃, un pastāvīgā magnēta magnētiskā lauka virzienam ir laba anizotropija, un tas nav pakļauts demagnetizācijai.
Magnētiskā sūkņa izolācijas uzmava lielākoties ir izgatavota no nemagnētiska metāla vai keramikas materiāla, lai pilnībā noslēgtu sūknēšanas vidi un iekšējo magnētisko cilindru.
(2) Bīdāmie gultņi. Tā kā magnētisko sūkņu bīdāmos gultņus pašeļļo transportējamā vide, gultņu izgatavošanai atbilstoši dažādām transportēšanas vidēm jāizvēlas dažādi materiāli, no kuriem galvenokārt tiek izmantoti silīcija karbīda keramikas gultņi un grafīta gultņi.
Silīcija karbīda keramikas gultņiem ir liela nestspēja, un tie ir ļoti izturīgi pret eroziju, ķīmisko koroziju, nodilumu un karstumu. Darba temperatūra var sasniegt aptuveni 500 °C, un kalpošanas laiks ir salīdzinoši ilgs, parasti pārsniedzot 3 gadus.
Salīdzinot ar silīcija karbīda keramikas gultņiem, grafīta gultņiem ir laba pašsmērēšanās un tie var izturēt īslaicīgu sausu darbību. Grafīta gultņi var izturēt temperatūru līdz aptuveni 450 °C, bet to sliktās nodilumizturības dēļ to kalpošanas laiks ir īsāks nekā silīcija karbīda gultņiem.
(3) Dzesēšanas un eļļošanas sistēma. Kad darbojas magnētiskais sūknis, magnētiskās virpuļstrāvas dēļ starp iekšējā magnētiskā cilindra un izolācijas uzmavas gredzenveida spraugas zonā rodas augsta temperatūra. Neliels medija daudzums jāizmanto, lai izskalotu un atdzesētu gredzenveida spraugas zonu starp iekšējo magnētisko cilindru un izolācijas uzmavu, kā arī slīdošā gultņa berzes pāri. Skalošanas līdzeklis noņems augsto temperatūru, tādējādi nodrošinot drošu magnētiskā sūkņa darbību.
Ja dzesēšana un eļļošana magnētiskā sūkņa iekšpusē nav pietiekama, vides temperatūra gredzenveida spraugas zonā būs augstāka par pastāvīgā magnēta darba temperatūru, kā rezultātā iekšējais magnētiskais cilindrs pakāpeniski zaudēs savu magnētismu un magnētiskā transmisija sabojās. Tāpēc magnētiskajam sūknim ir jānodrošina dzesēšanas un eļļošanas līdzekļa daudzums.