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Moteur asynchrone triphasé basse tension antidéflagrant de la série YE3
Numéro de cadre : H80-450
Capacité : 0,55~1000kW
Nombre de pôles : 2-12P
Tension : 1000 V et moins
Raisons courantes pour lesquelles une pompe submersible brûle le moteur
- La pompe à eau n'est pas installée correctement
L'installateur ne descend pas la pompe par l'anneau de traction sur le corps de la pompe, mais met la pompe dans l'eau par le câble de traction. Comme la pompe submersible pour eaux usées est complètement fermée, si vous tirez sur le câble, le joint d'étanchéité sera endommagé au niveau de la ligne de câble, de sorte que l'eau pénètre dans le corps de la pompe et que le moteur brûle ;
- Impuretés liquides excessives, fibres et gros débris.
La pompe submersible pour eaux usées sert à transporter les eaux usées, mais ne peut pas transporter les boues et les débris. En effet, les boues et les débris risquent d'obstruer le corps de la pompe et de faire brûler le moteur ;
- Pompe à vide
La pompe submersible pour eaux usées étant refroidie par le liquide, si le niveau du liquide dans la piscine est inférieur aux 2/3 du corps de la pompe, le moteur brûlera car la température du corps de la pompe est trop élevée ;
- Surintensité
Si la pompe est utilisée alors que la surintensité risque de brûler le moteur, la situation de surintensité la plus courante est la suivante : la hauteur de refoulement réelle de la pompe est beaucoup plus grande ou beaucoup plus petite que la hauteur de refoulement du modèle sélectionné, la concentration du liquide est trop grande et le courant triphasé est déséquilibré.
Les points ci-dessus sont les principales raisons pour lesquelles le moteur de la pompe submersible brûle, l'utilisateur peut visualiser le photolayout pendant l'installation et l'utilisation pour voir s'il y a un comportement non standard et le corriger en temps opportun, afin de ne pas causer de pertes inutiles.
FAQ
- Selon quelle sélection du matériau de la paire de frottement de la garniture mécanique ?
R : Il doit être sélectionné en fonction de la nature du fluide, de la pression de service, de la température, de la vitesse de glissement et d'autres facteurs, et parfois la capacité à résister à un frottement sec de courte durée au démarrage ou à l'endommagement du film liquide est prise en compte.
- Quels sont les moyens efficaces de scellement du labyrinthe pour augmenter la résistance du milieu ?
A : 1) réduire l'écart, 2) renforcer le tourbillon, 3) augmenter le nombre de dents d'étanchéité, 4) essayer de convertir l'énergie cinétique de l'air en énergie thermique.
- Quel est le principe de fonctionnement du joint annulaire flottant ?
R : Le joint à bague flottante est basé sur l'effet d'étranglement généré dans l'espace étroit entre l'arbre et la bague flottante, et l'huile d'étanchéité plus élevée que la pression du gaz est injectée dans l'espace pour atteindre l'objectif d'étanchéité du gaz.
- Quelle est la cause de l'augmentation de la fuite du joint à bague flottante ?
R : 1) La bague flottante est utilisée pendant une longue période, l'usure est normale et l'écart augmente ; 2) La surface de la bague flottante est rugueuse, la précision est faible et l'écart augmente en raison de l'usure à court terme ; 3) Un assemblage incorrect provoque une déviation et les accessoires tombent, de sorte que l'huile s'écoule par d'autres espaces et que la fuite augmente ;
- Quel est le rôle du déflecteur d'huile ? Comment mesurer et ajuster l'écart entre les barrières à l'huile ?
R : 1) Le rôle de la butée d'huile est d'empêcher l'huile de lubrification du roulement de s'écouler le long du tourillon vers l'extérieur du roulement, et la position d'installation de la butée d'huile est de deux types : l'une est sur le siège du roulement, et l'autre est sur le coussinet du roulement ; 2) L'écart de la barrière d'huile peut être mesuré avec une règle lorsque la barrière d'huile est démontée ou assemblée. Pour le roulement dans la fente de la barrière à l'huile peut être assoupli de manière appropriée, dans la face de la fente de la barrière à l'huile les exigences sur le siège du roulement sont plus strictes, les exigences générales de la partie inférieure est de 0,05-0,10mm, les deux côtés sont de 0,10-0,20mm, la partie supérieure est de 0,20-0,25mm.