{"id":1527,"date":"2025-09-03T14:36:16","date_gmt":"2025-09-03T06:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1527"},"modified":"2025-09-03T14:36:16","modified_gmt":"2025-09-03T06:36:16","slug":"causes-and-solutions-for-excessive-vibration-of-centrifugal-pumps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/causes-and-solutions-for-excessive-vibration-of-centrifugal-pumps\/","title":{"rendered":"Vzroki in re\u0161itve za prekomerne vibracije centrifugalnih \u010drpalk"},"content":{"rendered":"
Vzroki in re\u0161itve za prevelike vibracije centrifugalnih \u010drpalk:<\/div>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. \n
    Zapenjanje temeljev
    \u010ce pride do napake, najprej preverite, ali so sidrni vijaki pogonskega stroja in centrifugalne \u010drpalke dobro pritrjeni. \u010ce je temelj nestabilen, bo to neizogibno povzro\u010dilo vibriranje \u010drpalke. Kadar so drugi vzroki izklju\u010deni, vendar te\u017eave \u0161e vedno ni mogo\u010de re\u0161iti, je treba razmisliti tudi o tem, ali je trdnost sidrnega temelja zadostna. V\u010dasih lahko zaradi konstrukcijskih razlogov vibracije povzro\u010di tudi razmeroma mehak temelj.<\/div>\n<\/li>\n
  2. \n
    Nastavitev centriranja
    Pogost vzrok vibracij je tudi napa\u010dna nastavitev. Sredi\u0161\u010de je treba nastaviti v dolo\u010denem obmo\u010dju v strogem skladu s standardi.<\/div>\n<\/li>\n
  3. \n
    Pregled le\u017eaja
    \u010ce pri \u010drpalkah, ki uporabljajo drsne le\u017eaje, vibracij po zgoraj navedenih ukrepih \u0161e vedno ni mogo\u010de odpraviti, je treba preveriti stanje stika le\u017eajnih pu\u0161. Pri normalnih le\u017eajnih pu\u0161elah mora imeti spodnja pu\u0161a enakomerne kontaktne oznake, razporejene predvsem v srednjem in spodnjem delu, kontaktna povr\u0161ina pa mora biti ve\u010dja od 75%. Zgornja pu\u0161a mora imeti vrzel, ki je obi\u010dajno 0,1-0,15% premera gredi. Tesnost zgornje pu\u0161e mora biti 0,02-0,02 mm na zgornji pu\u0161\u010dici. \u010ce zahtev ni mogo\u010de izpolniti, se na splo\u0161no za re\u0161itev problema uporabijo metode, kot so dodajanje ali odstranjevanje tesnil na ustju pu\u0161e in strganje pu\u0161e le\u017eaja. Pri \u010drpalkah, ki uporabljajo kotalne le\u017eaje, je treba izmeriti tesnost le\u017eajnega utora na zunanjem obro\u010du le\u017eaja. Na splo\u0161no je treba ohraniti raztezno vrzel pribli\u017eno 0,20 mm, da se prepre\u010di, da bi bil le\u017eaj izpostavljen osni sili, ko se rotor v segretih pogojih raz\u0161iri.<\/div>\n<\/li>\n
  4. \n
    Nastavitev sredi\u0161\u010dnega polo\u017eaja rotorja
    Rotor \u010drpalke mora biti koncentri\u010den s statorjem. V nasprotnem primeru bo med delovanjem \u010drpalke prihajalo do dinami\u010dnega in stati\u010dnega trenja, kar bo povzro\u010dilo vibracije. Prilagoditev sredi\u0161\u010dnega polo\u017eaja rotorja \u010drpalke je na splo\u0161no mogo\u010de dose\u010di s prilagoditvijo radialnega polo\u017eaja le\u017eaja \u010drpalke. Za nastavitev sredine \u010drpalk, ki jih podpirajo le\u017eajne pu\u0161e, je treba le\u017eajne pu\u0161e na obeh straneh \u010drpalke dvigniti hkrati, da se izpolnijo zahteve. Na splo\u0161no je koli\u010dina dviga polovica vrzeli tesnilnega obro\u010da, kar velja za obe strani. Pri vodoravnih centrifugalnih \u010drpalkah z deljenim ohi\u0161jem lahko po potrebi odprete zgornji pokrov \u010drpalke, da neposredno izmerite vrzel na tesnilnem obro\u010du. Po prilagoditvi, ki ustreza zahtevam, izvrtajte luknje med nosilcem le\u017eaja in telesom \u010drpalke, da nastavite zati\u010de, in nato ponovno sestavite, da dose\u017eete namen natan\u010dne prilagoditve.<\/div>\n<\/li>\n
  5. \n
    Merjenje in nastavitev upogibov gredi, uklona in kon\u010dne zra\u010dnosti po delni monta\u017ei rotorja
    \u010ce zunanjega vzroka vibracij ne najdete, lahko \u010drpalko le razstavite. Najprej izmerite in popravite upogib gredi. Ko potrdite, da ni te\u017eav, delno sestavite rotor, izmerite celotni tek in kon\u010dni odklon ter ju popravite, \u010de presegata standard.<\/div>\n<\/li>\n
  6. \n
    Zaznavanje dinami\u010dnega in stati\u010dnega ravnote\u017eja
    Po razstavitvi \u010drpalke je treba za prepre\u010ditev vibracij ob zagonu \u010drpalke na vsaki stopnji rotorja opraviti preskus stati\u010dnega ravnote\u017eja. \u010ce razmere dopu\u0161\u010dajo, je treba opraviti tudi dinami\u010dni preskus ravnote\u017eja. Zlasti pri ve\u010dstopenjskih \u010drpalkah velikega obsega je dinami\u010dni preskus ravnote\u017eja \u0161e posebej pomemben.<\/div>\n<\/li>\n
  7. \n
    Vpliv zunanjih pogojev na \u010drpalko
    \u010ce te\u017eave z vibracijami \u0161e vedno ni mogo\u010de odpraviti, je treba po odpravi vseh mo\u017enih te\u017eav same \u010drpalke preu\u010diti tudi vpliv zunanjih pogojev na \u010drpalko. Na primer: resonanca, ki jo povzro\u010di lastna frekvenca temelja \u010drpalke, ki je podobna frekvenci vibracij, vibracije \u010drpalke, ki jih povzro\u010di okvara glavnega pogona, in nenormalne vibracije \u010drpalke zaradi prisilne poravnave v povezavi med cevovodom in \u010drpalko. Na splo\u0161no je mogo\u010de sprejeti ustrezne ukrepe za re\u0161itev te\u017eave.<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    \"4\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Causes and solutions for excessive vibration of centrifugal pumps:   Foundation fasteningWhen a defect occurs, first check whether the anchor bolts of the prime mover and the centrifugal pump are securely fastened. If the foundation is unstable, it will inevitably cause the pump to vibrate. When other causes are ruled out but the problem still […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1463,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1527"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1527\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}