{"id":1525,"date":"2025-08-27T14:47:33","date_gmt":"2025-08-27T06:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1525"},"modified":"2025-08-27T15:04:24","modified_gmt":"2025-08-27T07:04:24","slug":"internal-assembly-procedures-and-requirements-for-chemical-centrifugal-pumps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/internal-assembly-procedures-and-requirements-for-chemical-centrifugal-pumps\/","title":{"rendered":"Postopki in zahteve za notranjo monta\u017eo centrifugalnih \u010drpalk za kemikalije"},"content":{"rendered":"<div class=\"auto-hide-last-sibling-br paragraph-JOTKXA paragraph-element br-paragraph-space\">Kemi\u010dne centrifugalne \u010drpalke se pogosto uporabljajo v industrijski proizvodnji. Tipi\u010dna kemi\u010dna centrifugalna \u010drpalka je sestavljena iz glavnih sestavnih delov, kot so ohi\u0161je \u010drpalke, rotor, mehansko tesnilo, le\u017eaj in sklopka. Poleg tega ne smemo spregledati sestavnih delov, kot so tesnilni obro\u010dki in obrabni obro\u010dki. V nadaljevanju je podroben pregled zahtev za monta\u017eo posameznih sestavnih delov kemi\u010dne centrifugalne \u010drpalke in posebnih postopkov monta\u017ee.<\/div>\n<h2 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">Zahteve za monta\u017eo<\/h2>\n<h3 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">1. \u010ci\u0161\u010denje<\/h3>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Vsi deli morajo prestati pregled, pri \u010demer morajo biti kode materialov skladne z zahtevami iz risbe. Njihove povr\u0161ine je treba temeljito o\u010distiti, sti\u010dne povr\u0161ine pa premazati s strojnim oljem.<\/li>\n<li>Notranjost ohi\u0161ja le\u017eaja je treba o\u010distiti in premazati z emajlom, odpornim na olje. Pustite, da se 24 ur naravno su\u0161i, in nadaljujte z monta\u017eo \u0161ele po uspe\u0161no opravljenem pregledu.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">2. Zahteve za podsestavo in kon\u010dno sestavo<\/h3>\n<ol class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Pri sestavljanju plo\u0161\u010datih klju\u010dev in le\u017eajev ne udarjajte neposredno s kladivom. Namesto tega uporabite leseno kladivo, bakreno palico ali specializirano orodje za monta\u017eo.<\/li>\n<li>Pri interferen\u010dnih ujemih (npr. notranji obro\u010dki le\u017eaja z dovoljenimi odstopanji r6 ali s6) pri vro\u010di monta\u017ei segrejte le\u017eaj na 80-120 \u00b0C.<\/li>\n<li>Konec vijaka, ki se priklju\u010duje na podlago, nama\u017eite s suhim oljem. Prepri\u010dajte se, da so vsi vijaki enako dolgi in enakomerno zategnjeni.<\/li>\n<li>Med sestavljanjem se izogibajte praskanju povr\u0161in delov, zlasti sti\u010dnih in tesnilnih povr\u0161in, saj to lahko vpliva na kakovost sestavljanja.<\/li>\n<\/ol>\n<h3 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">3. Monta\u017ea le\u017eajev in gredi<\/h3>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>V grelni pe\u010di segrejte le\u017eaj na 90 \u00b0C-110 \u00b0C, nato ga namestite na gred in po\u010dakajte, da se ohladi.<\/li>\n<li>Najprej namestite levi pokrov le\u017eajnega ohi\u0161ja. Nato vstavite sklop le\u017eaja in gredi v ohi\u0161je le\u017eaja in ga namestite ob levi pokrov le\u017eaja.<\/li>\n<li>Izmerite vrzel med pokrovom gonilnega le\u017eaja in \u010delno stranjo zunanjega obro\u010da le\u017eaja:\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Za \u010drpalke CZ: 0,30-0,70 mm<\/li>\n<li>Za \u010drpalke ZA: 0-0,42 mm.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>\u010ce pri \u010drpalkah ZA uporabljate parne le\u017eaje, le\u017eaje pritrdite z matico, dokler se zunanja obro\u010da obeh le\u017eajev ne moreta rahlo vrteti drug glede na drugega - s tem zagotovite optimalno notranjo zra\u010dnost.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">4. Monta\u017ea obrabnih obro\u010dev z rotorji in telesi \u010drpalk<\/h3>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Pri monta\u017ei obrabnih obro\u010dev z rotorji in telesi \u010drpalk poskrbite, da je obrabni obro\u010d enakomerno name\u0161\u010den v rotor ali telo \u010drpalke po njegovem obodu, da zmanj\u0161ate geometrijska odstopanja obrabnega obro\u010da.<\/li>\n<li>Po namestitvi nastavitvenih vijakov ali kon\u010danem varjenju izmerite radialni tek rotorja in obrabnega obro\u010da ter vrzel med njima. Izmerjene vrednosti morajo biti skladne s splo\u0161nimi tehni\u010dnimi specifikacijami za sestavo \u010drpalke. Obnovite vse dele, ki presegajo toleran\u010dno obmo\u010dje.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">5. Namestitev rotorja<\/h3>\n<h4 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">Za enostopenjske \u010drpalke<\/h4>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Izvedite preskus stati\u010dnega ravnote\u017eja na rotorju, da bi izpolnili tehni\u010dne zahteve.<\/li>\n<li>Rotor namestite na gred in ga pritrdite z matico, nato vstavite celoten rotor v telo \u010drpalke in ga zategnite z matico.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">Za ve\u010dstopenjske \u010drpalke<\/h4>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Poleg preskusa stati\u010dnega ravnote\u017eja za vsako rotorsko kolo izvedite poskusno sestavo sestavnih delov rotorja: sestavite vsa rotorska kolesa z gredjo, ozna\u010dite njihove polo\u017eaje in izvedite preskus dinami\u010dnega ravnote\u017eja (rezultati morajo ustrezati tehni\u010dnim zahtevam).<\/li>\n<li>Med namestitvijo:\n<ol class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Tehtalni boben, tuljavo gredi in vse rotorje potisnite v desno, dokler se rotor prve stopnje in tuljava gredi ne naslonita na ramena gredi.<\/li>\n<li>Izmerite vrzel med tulcem gredi in bobnom tehtnice - prepri\u010dajte se, da je \u2265 0,5 mm. \u010ce je vrzel premajhna, obnovite tehtalni boben, da bo ustrezal zahtevam.<\/li>\n<li>Vstavite gred s prvostopenjskim rotorjem v sesalno ohi\u0161je, nato na gred postopoma namestite rotorje in srednja ohi\u0161ja z vodilnimi lopaticami, dokler ne dose\u017eete izpustnega ohi\u0161ja.<\/li>\n<li>Sestavne dele \u010drpalke pritrdite z vijaki, nato pa namestite napravo za uravnote\u017eenje, tesnila in sestavne dele le\u017eajev.<\/li>\n<li>Potrdite pravilen sredinski polo\u017eaj rotorja in nastavite aksialno zra\u010dnost sto\u017e\u010dastih le\u017eajev na 0,04-0,06 mm.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">6. Sestav mehanskega tesnila<\/h3>\n<ol class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>\n<div class=\"auto-hide-last-sibling-br paragraph-JOTKXA paragraph-element br-paragraph-space\">Med sestavljanjem poskrbite, da se vse sti\u010dne povr\u0161ine tesno prilegajo, in na torne povr\u0161ine nanesite industrijsko vazelinsko mazivo.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"auto-hide-last-sibling-br paragraph-JOTKXA paragraph-element br-paragraph-space\">Namestitev mehanskih tesnilnih vlo\u017ekov<\/div>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Najprej z vijaki in maticami pritrdite tesnilo na pokrov \u010drpalke.<\/li>\n<li>Ko vstavite gred \u010drpalke v tuljavo tesnila in priklju\u010dite ohi\u0161je le\u017eaja na telo \u010drpalke, odstranite omejevalno podlo\u017eko tesnila iz tuljave gredi.<\/li>\n<li>Da bi zmanj\u0161ali obrabo O-obro\u010dev, nanesite mazivo na mesta, kjer se nahajajo O-obro\u010dki. Za O-obro\u010de EPDM (etilen-propilen-dien monomer) kot mazivo uporabite milnico ali vodo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"auto-hide-last-sibling-br paragraph-JOTKXA paragraph-element br-paragraph-space\">Namestitev tesnil za pakiranje<\/div>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Pred namestitvijo dolo\u010dite dol\u017eino vsakega tesnilnega obro\u010da glede na zunanji premer grednega tulca. Obro\u010d rahlo splo\u0161\u010dite, ga ovijte okoli tulca gredi in ga potisnite v polnilno \u0161katlo. \u010ce se uporablja vodni tesnilni obro\u010d, ga namestite po potrebi.<\/li>\n<li>Po namestitvi vsega tesnjenja enakomerno zategnite tesnilni vlo\u017eek.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h3 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">7. Nastavitev le\u017eajnega ohi\u0161ja za horizontalne ve\u010dstopenjske \u010drpalke<\/h3>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Pri le\u017eajnih ohi\u0161jih ve\u010dstopenjskih \u010drpalk, ki niso name\u0161\u010dena z vti\u010dnicami, med namestitvijo izvedite prilagoditev poravnave:\n<ol class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Z vrtenjem nastavitvenih vijakov premaknite ohi\u0161je le\u017eaja navpi\u010dno in vodoravno.<\/li>\n<li>Izmerite skrajne polo\u017eaje ohi\u0161ja le\u017eaja v obeh smereh in izmerite povpre\u010dno vrednost.<\/li>\n<li>Nastavitvene vijake zaklenite z varovalnimi maticami, namestite lokacijske zati\u010de in nato sestavite tesnilo in le\u017eaje. Na koncu nastavite aksialno poravnavo rotorja.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">8. Namestitev spojke (pritrjena glava \u010drpalke)<\/h3>\n<ol class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>\n<div class=\"auto-hide-last-sibling-br paragraph-JOTKXA paragraph-element br-paragraph-space\">Med sestavljanjem nama\u017eite notranjo odprtino, \u010dep gredi in klju\u010d sklopke. Silo uporabite enakomerno, da se izognete po\u0161kodbam delov zaradi udarcev.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"auto-hide-last-sibling-br paragraph-JOTKXA paragraph-element br-paragraph-space\">Namestitev \u010deljustnih spojk<\/div>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Podobno kot pri membranskih sklopkah: obe prirobnici \u010deljustne sklopke namestite na ustrezni gredi in z ravnilom nastavite njun medsebojni polo\u017eaj.<\/li>\n<li>\u010ce je hitrost vrtenja \u2265 3600 vrt\/min, uporabite metodo za poravnavo membranskih spojev.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"auto-hide-last-sibling-br paragraph-JOTKXA paragraph-element br-paragraph-space\">Vgradnja membranskih spojk<\/div>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Na gredi namestite spojki na koncu \u010drpalke in na koncu motorja.<\/li>\n<li>Z merilnikom s \u0161tevil\u010dnico izravnajte koaksialnost obeh gredi (polo\u017eaj motorja prilagodite s podlo\u017ekami v navpi\u010dni smeri):\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Radialni pogre\u0161ek \u2264 0,1 mm, kon\u010dni pogre\u0161ek \u2264 0,05 mm (za splo\u0161ne pogoje).<\/li>\n<li>\u010ce je vrtilna frekvenca &gt; 3600 vrt\/min: radialni pogre\u0161ek \u2264 0,05 mm, kon\u010dni pogre\u0161ek \u2264 0,03 mm.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ko so izpolnjene zahteve, namestite vmesni sklopni del.<\/li>\n<li>\u010ce je delovna temperatura razmeroma visoka (pribli\u017eno &gt; 130 \u00b0C), izvedite korekcijo poravnave v pogojih visoke temperature, ko \u010drpalka deluje.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h3 class=\"header-vfC6AV auto-hide-last-sibling-br\">9. Slikanje<\/h3>\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Barvanje je treba izvajati v \u010distem in suhem prostoru, kjer temperatura okolja ni ni\u017eja od 5 \u00b0C in relativna vla\u017enost ne presega 70%. \u010ce relativna vla\u017enost presega 70%, barvi dodajte ustrezno koli\u010dino sredstva proti vlagi, da prepre\u010dite beljenje premaza.<\/li>\n<li>Ne barvajte naslednjih obmo\u010dij:\n<ul class=\"auto-hide-last-sibling-br\">\n<li>Deli iz ne\u017eeleznih kovin, deli iz nerjavnega jekla in deli, prevle\u010deni s kromom, nikljem, kadmijem, srebrom, kositrom itd.<\/li>\n<li>Drsni deli, povezovalni deli, tesnilne povr\u0161ine, povr\u0161ine z navojem.<\/li>\n<li>Imenske in smerne tablice.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-1433\" title=\".jpg\" src=\"https:\/\/www.tflequip.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/-e1740729507350-300x291.jpg\" alt=\".jpg\" width=\"300\" height=\"291\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chemical centrifugal pumps are commonly used chemical water pumps in industrial production. A typical chemical centrifugal pump consists of main components such as a pump casing, impeller, mechanical seal, bearing, and coupling. Additionally, components like sealing rings and wear rings should not be overlooked. Below is a detailed overview of the assembly requirements for each [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1433,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1525"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1525"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1525\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}