{"id":1372,"date":"2024-12-06T11:53:31","date_gmt":"2024-12-06T03:53:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1372"},"modified":"2024-12-06T13:15:51","modified_gmt":"2024-12-06T05:15:51","slug":"principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump\/","title":{"rendered":"Na\u010delo in strukturne zna\u010dilnosti magnetne \u010drpalke"},"content":{"rendered":"

1. Na\u010delo delovanja magnetne \u010drpalke<\/strong><\/p>\n

Magnetna \u010drpalka je sestavljena iz treh delov: motorja, mehanizma magnetne sklopke in \u010drpalke. Navor, ki ga proizvede motor, se prek mehanizma magnetne sklopke (notranji in zunanji magnetni valji) prenese na rotor, s \u010dimer se dose\u017ee namen prenosa medija.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"IMG<\/p>\n

 <\/p>\n

2. Razvrstitev magnetnih \u010drpalk<\/strong><\/p>\n

Obstaja veliko vrst magnetnih \u010drpalk, ki jih lahko razdelimo na \u0161tevilne vrste glede na vrsto, delovne pogoje in na\u010delo pogona.<\/p>\n

(1) Glede na razli\u010dne vrste samih \u010drpalk jih lahko razdelimo na centrifugalne \u010drpalke z magnetnim pogonom, zobni\u0161ke \u010drpalke z magnetnim pogonom, vija\u010dne \u010drpalke z magnetnim pogonom itd., med katerimi so centrifugalne \u010drpalke z magnetnim pogonom glavna vrsta trenutno uporabljenih magnetnih \u010drpalk;<\/p>\n

(2) Glede na razli\u010dne delovne pogoje jih lahko razdelimo na navadne magnetne \u010drpalke, magnetne \u010drpalke za visoke temperature in magnetne \u010drpalke, odporne proti koroziji;<\/p>\n

(3) Glede na razli\u010dne principe magnetnega pogona jih lahko razdelimo na sinhrone magnetne \u010drpalke in asinhrone magnetne \u010drpalke.<\/p>\n

Trenutno ve\u010dina magnetnih \u010drpalk uporablja sinhroni magnetni pogon. Magnetna \u010drpalka z asinhronskim magnetnim pogonom uporablja navorni obro\u010d s kletko, ki nadome\u0161\u010da notranji magnetni valj, in z elektromagnetnim poljem ustvarja nekoliko ni\u017ejo hitrost. Temperatura, pri kateri se lahko uporablja ta vrsta magnetne \u010drpalke, je vi\u0161ja kot pri magnetni \u010drpalki s sinhronskim magnetnim pogonom.<\/p>\n

 <\/p>\n

3. Strukturne zna\u010dilnosti magnetne \u010drpalke (centrifugalne vrste)<\/strong><\/p>\n

Magnetno \u010drpalko sestavljajo predvsem telo \u010drpalke, rotor, notranja in zunanja gred, mehanizem magnetne sklopke, drsni le\u017eaj, sklopka in motor.<\/p>\n

(1) Magnetni sklopni mehanizem. Magnetni sklopni mehanizem magnetne \u010drpalke sestavljajo notranji in zunanji magnetni valji ter izolacijski tulci. Notranji in zunanji magnetni valji magnetne \u010drpalke so trajni magneti iz parnih parov redkih zemeljskih trajnih magnetnih materialov, ki so razporejeni in razporejeni v pravilnem vzorcu. Temperatura delovanja lahko dose\u017ee -45 ~ 100 \u2103, smer magnetnega polja trajnega magneta pa je dobro anizotropna in ni nagnjena k razmagnetenju.<\/p>\n

Izolacijski tulec magnetne \u010drpalke je ve\u010dinoma izdelan iz nemagnetnih kovinskih ali kerami\u010dnih materialov, da popolnoma zatesni \u010drpalni medij in notranji magnetni valj.<\/p>\n

(2) Drsni le\u017eaji. Ker se drsni le\u017eaji magnetnih \u010drpalk sami ma\u017eejo s transportiranim medijem, je treba za izdelavo le\u017eajev izbrati razli\u010dne materiale glede na razli\u010dne transportirane medije, med katerimi se ve\u010dinoma uporabljajo kerami\u010dni le\u017eaji iz silicijevega karbida in grafitni le\u017eaji.<\/p>\n

Kerami\u010dni le\u017eaji iz silicijevega karbida imajo mo\u010dno nosilnost in so izredno odporni proti eroziji, kemi\u010dni koroziji, obrabi in vro\u010dini. Delovna temperatura lahko dose\u017ee pribli\u017eno 500 \u00b0C, \u017eivljenjska doba pa je razmeroma dolga in obi\u010dajno presega 3 leta.<\/p>\n

V primerjavi s kerami\u010dnimi le\u017eaji iz silicijevega karbida imajo grafitni le\u017eaji dobro samomazanje in lahko zdr\u017eijo kratkotrajno suho delovanje. Grafitni le\u017eaji lahko prenesejo temperature do pribli\u017eno 450 \u00b0C, vendar je njihova \u017eivljenjska doba zaradi slabe odpornosti proti obrabi kraj\u0161a od \u017eivljenjske dobe le\u017eajev iz silicijevega karbida.<\/p>\n

(3) Hladilni in mazalni sistem. Med delovanjem magnetne \u010drpalke se na obmo\u010dju obro\u010daste vrzeli med notranjim magnetnim valjem in izolacijskim tulcem zaradi magnetnega vrtin\u010dnega toka ustvari visoka temperatura. Za izpiranje in hlajenje obmo\u010dja obro\u010daste vrzeli med notranjim magnetnim valjem in izolacijskim tulcem ter tornega para drsnega le\u017eaja je treba uporabiti majhno koli\u010dino medija. Medij za izpiranje bo odstranil visoko temperaturo in tako zagotovil varno delovanje magnetne \u010drpalke.<\/p>\n

\u010ce hlajenje in mazanje znotraj magnetne \u010drpalke nista zadostna, bo temperatura medija na obmo\u010dju obro\u010daste vrzeli vi\u0161ja od delovne temperature trajnega magneta, zaradi \u010desar bo notranji magnetni valj postopoma izgubil magnetizem in magnetni prenos bo odpovedal. Zato mora biti pri magnetni \u010drpalki zagotovljena koli\u010dina hladilnega in mazalnega medija.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Principle of magnetic pump The magnetic pump consists of three parts: motor, magnetic coupling mechanism and pump. The torque output by the motor is transmitted to the impeller through the magnetic coupling mechanism (internal and external magnetic cylinders), thereby achieving the purpose of conveying the medium.     2. Classification of magnetic pumps There […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}