Serija YFB3 nizkonapetostnih trifaznih asinhronskih motorjev, odpornih proti eksploziji prahu
\n\u0160tevilka okvirja: H80-355
\nZmogljivost: 0,55 ~ 315 kW
\n\u0160tevilo polov: 2 ~ 10P
\nNapetost: 720 V in manj<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Prvi\u010d, izgube na statorju: Glavne metode za zmanj\u0161anje izgube I^2R na statorju motorja so:<\/p>\n
\u010dim bolj skraj\u0161ajte dol\u017eino konca statorskega navitja, izgube na koncu statorskega navitja predstavljajo 1\/4 ~ 1\/2 celotne izgube navitja, \u010de zmanj\u0161ate dol\u017eino konca navitja, lahko izbolj\u0161ate u\u010dinkovitost motorja. Poskusi ka\u017eejo, da se dol\u017eina konca navitja zmanj\u0161a za 20%, izgube pa za 10%.<\/p>\n
1, uporaba toplotne obdelave in dodelave za zmanj\u0161anje kratkega stika na rotorski povr\u0161ini.<\/p>\n
2, izolacijska obdelava notranje povr\u0161ine rotorja.<\/p>\n
3, Zmanj\u0161ajte harmonike z izbolj\u0161anjem zasnove navitja statorja.<\/p>\n
4, izbolj\u0161anje zasnove in usklajevanja rotorskih utorov za zmanj\u0161anje harmonskih, pove\u010danje fiksnih in rotorskih zobnih re\u017e, zasnova oblike rotorskega utora v nagnjeno re\u017eo, uporaba serijskega sinusnega navitja, razpr\u0161enega navitja in navitja na kratke razdalje lahko mo\u010dno zmanj\u0161a visoke harmonske; To je u\u010dinkovita metoda za zmanj\u0161anje dodatnih izgub z uporabo magnetnega blata ali magnetnega klina namesto tradicionalnega izoliranega klina in polnjenje utorov jedra statorja motorja z magnetnim blatom.<\/p>\n
Tretji\u010d, izguba zaradi trenja vetra: izguba zaradi trenja vetra predstavlja pribli\u017eno 25% celotne izgube motorja, zato ji je treba nameniti ustrezno pozornost. Izgube zaradi trenja povzro\u010dajo predvsem le\u017eaji in tesnila, ki jih je mogo\u010de zmanj\u0161ati z naslednjimi ukrepi:<\/p>\n
1, zmanj\u0161ajte velikost gredi, vendar izpolnite zahteve izhodnega navora in dinamike rotorja.<\/p>\n
2, uporaba visoko u\u010dinkovitih le\u017eajev.<\/p>\n
3, uporabite u\u010dinkovit sistem mazanja in mazivo.<\/p>\n
4, sprejmite napredno tehnologijo tesnjenja.<\/p>\n
\u010cetrti\u010d, izguba rotorja: izguba I^2R rotorja motorja je v glavnem povezana s tokom rotorja in upornostjo rotorja, ustrezne metode var\u010devanja z energijo pa so predvsem:<\/p>\n
1, zmanj\u0161anje rotorskega toka, ki ga lahko obravnavamo z dveh vidikov izbolj\u0161anja napetosti in faktorjev mo\u010di motorja.<\/p>\n
2, pove\u010dajte povr\u0161ino pre\u010dnega prereza re\u017ee rotorja.<\/p>\n
3, zmanj\u0161anje odpornosti navitja rotorja, kot je uporaba debele \u017eice in materialov z nizko upornostjo, to je bolj smiselno za majhne motorje, ker so majhni motorji obi\u010dajno litega aluminijastega rotorja, \u010de se uporabi litega bakrenega rotorja, se lahko skupna izguba motorja zmanj\u0161a za 10% do 15%, vendar je dana\u0161nji litega bakrenega rotorja potrebna visoka proizvodna temperatura in tehnologija ni bila raz\u0161irjena, njeni stro\u0161ki so vi\u0161ji od litega aluminijastega rotorja 15% do 20%.<\/p>\n
Pet, izguba \u017eeleznega jedra: Izgubo \u017eeleza v motorju lahko zmanj\u0161ate z naslednjimi ukrepi:<\/p>\n
1, zmanj\u0161ajte magnetno gostoto, pove\u010dajte dol\u017eino jedra, da zmanj\u0161ate gostoto magnetnega pretoka, vendar se pove\u010da koli\u010dina \u017eeleza, ki ga uporablja motor.<\/p>\n
2, zmanj\u0161ajte debelino \u017eeleznega \u010dipa, da bi zmanj\u0161ali izgubo induciranega toka, na primer z uporabo hladno valjanega silicijevega jekla namesto vro\u010de valjane silicijeve jeklene plo\u010devine lahko zmanj\u0161ate debelino silicijeve jeklene plo\u010devine, vendar bo tanka plo\u010devina \u017eeleznega jedra pove\u010dala \u0161tevilo \u017eeleznih \u010dipov in stro\u0161ke proizvodnje motorja.<\/p>\n
3, uporaba dobre magnetne prepustnosti hladno valjane silicijeve jeklene plo\u010devine za zmanj\u0161anje izgube histereze.<\/p>\n
4, uporaba visoko zmogljivega izolacijskega premaza iz \u017eeleznih \u010dipov.<\/p>\n
5, toplotna obdelava in proizvodna tehnologija, preostala napetost po obdelavi \u017eeleznega \u010dipa bo resno vplivala na izgubo motorja, obdelavo silicijeve jeklene plo\u010devine, smer rezanja, udarna stri\u017ena napetost na izgubo jedra je ve\u010dja. Rezanje vzdol\u017e smeri valjanja plo\u010devine iz silicijevega jekla in toplotna obdelava silicijevega jekla za izsekovanje lahko zmanj\u0161ata izgubo 10% do 20%.<\/p>\n
<\/p>\n
Strokovni center za vzdr\u017eevanje in popravila motorjev Proces vzdr\u017eevanja motorjev: 1. Okolje uporabe je treba redno vzdr\u017eevati suho, povr\u0161ino motorja je treba vzdr\u017eevati \u010disto, vstopa zraka pa ne sme ovirati prah, vlakna itd. 2. Kadar toplotna za\u0161\u010dita motorja neprekinjeno deluje, je treba ugotoviti, ali je napaka posledica preobremenitve motorja ali prenizke nastavitvene vrednosti za\u0161\u010ditne naprave. \u0160ele po odpravi napake lahko motor za\u010dne delovati. 3. Med delovanjem poskrbite za dobro mazanje motorja. Tipi\u010den elektromotor je treba namazati ali zamenjati po pribli\u017eno 5000 urah delovanja. \u010ce se ugotovi, da so le\u017eaji pregreti ali da se mazanje med delovanjem poslab\u0161a, je treba pravo\u010dasno zamenjati mazivo v hidravli\u010dnem sistemu. Pri zamenjavi mazalne masti je treba odstraniti staro mazalno olje, oljne utore le\u017eajev in pokrovov le\u017eajev pa o\u010distiti z bencinom. Nato 1\/2 (za 2 pola) in 2\/3 (za 4, 6 in 8 polov) vdolbine med notranjim in zunanjim obro\u010dem le\u017eaja napolnite z litijevo mastjo ZL-3. 4. Ko se \u017eivljenjska doba le\u017eajev izte\u010de, se vibracije in hrup pri delovanju motorja znatno pove\u010dajo. Ko radialna zra\u010dnost le\u017eajev dose\u017ee naslednje vrednosti, je treba le\u017eaje zamenjati. 5. Pri demonta\u017ei motorja lahko rotor odstranite s podalj\u0161anega ali nepodalj\u0161anega konca gredi. \u010ce ni treba odstraniti ventilatorja, je bolj priro\u010dno odstraniti rotor s konca, ki ni podalj\u0161ek gredi. Pri odstranjevanju rotorja s statorja je treba prepre\u010diti, da bi po\u0161kodovali statorsko navitje ali izolacijo. 6. Pri zamenjavi navitja je treba zabele\u017eiti obliko, velikost, \u0161tevilo obratov, premer \u017eice itd. prvotnega navitja. \u010ce se ti podatki izgubijo, jih je treba pridobiti od proizvajalca. Samovoljna zamenjava izvirnega konstrukcijskega navitja pogosto poslab\u0161a delovanje enega ali ve\u010d vidikov motorja in ga celo naredi neuporabnega.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Serija YFB3 nizkonapetostnih trifaznih asinhronskih motorjev, odpornih proti eksploziji prahu<\/p>\n
Serija YFB3 nizkonapetostnih trifaznih asinhronskih motorjev, odpornih proti eksploziji prahu <\/span><\/p>\n \u0160tevilka okvirja: H80-355 <\/span><\/p>\n Zmogljivost: 0,55 ~ 315 kW <\/span><\/p>\n \u0160tevilo polov: 2 ~ 10P <\/span><\/p>\n Napetost: 720 V in manj<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1105,"template":"","adweb_product_categories":[115],"adweb_product_tags":[123,236,237,238,239,240,241],"gallery":[1106],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1103"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1103"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}