Serija YE5P s spremenljivo frekvenco za regulacijo hitrosti nizkonapetostnega trifaznega asinhronskega motorja<\/p>\n
\u0160tevilka okvirja: H80-355 <\/span><\/p>\n Zmogljivost: 0,55 ~ 315 kW <\/span><\/p>\n \u0160tevilo polov: 2 ~ 8P <\/span><\/p>\n Napetost: 1140 V in manj<\/span><\/p>\n <\/p>\n Veliko motorjev med delovanjem odpove, vendar ne zaradi lastnih te\u017eav s kakovostjo, temve\u010d zaradi neustreznega vzdr\u017eevanja in vzdr\u017eevanja pri uporabi motorjev. Zato je dobro opravljeno delo pri vzdr\u017eevanju in vzdr\u017eevanju motorja pri vsakodnevni uporabi pomemben del podalj\u0161anja \u017eivljenjske dobe motorja.<\/p>\n Redno vzdr\u017eevanje<\/p>\n O\u010distite notranji in zunanji prah, umazanijo in prah iz krta\u010d motorja, da zagotovite dobro delovno okolje motorja.<\/p>\n Pri motorju z navijalnim rotorjem je treba prilagoditi pritisk \u0161\u010detk in zamenjati ali zbrusiti po\u0161kodovano \u0161\u010detko, da se zagotovi zanesljivo delovanje sistema zbiralnega obro\u010da motorja. Pri zamenjavi oglene \u0161\u010detke zagotovite, da material oglene \u0161\u010detke, povr\u0161ina stika med ogleno \u0161\u010detko in zbiralnim obro\u010dem (ve\u010d kot 70%) izpolnjujejo zahteve.<\/p>\n \u010ci\u0161\u010denje, brisanje dr\u017eala \u010dopi\u010da, dr\u017eala \u010dopi\u010da, drsnega obro\u010da, zlasti povr\u0161ina zbiralnega obro\u010da mora biti gladka in \u010dista, \u010de je povr\u0161ina zbiralnega obro\u010da po\u0161kodovana (obstajajo luknje ali korozijske to\u010dke), jo je treba polirati s finim brusnim papirjem.<\/p>\n Natan\u010dno preverite sistem mazanja, dopolnite mazivo in zamenjajte mazalno olje. To je ena najbolj kriti\u010dnih postavk za vzdr\u017eevanje motorja, redno dopolnjevanje maziva v motorju, ki zagotavlja bolj\u0161e stanje mazanja motorja in prepre\u010duje zastoj motorja zaradi slabega mazanja.<\/p>\n Preverite in prilagodite prezra\u010devalni in hladilni sistem motorja. Prezra\u010devalni in hladilni sistem motorja je povezan z nadzorom dviga temperature motorja, zlasti pri prezra\u010devalnih in hladilnih sistemih, kot sta visokotla\u010dni motor in motor s frekven\u010dno regulacijo hitrosti, ki se napajata neodvisno, je treba zagotoviti, da je prezra\u010devalni in hladilni sistem med delovanjem motorja v dobrem delovnem stanju.<\/p>\n Preverite in nastavite mehanizem prenosa. Glede na to, da je prenos motorja v osnovi pogon tra\u010dnega transporterja in pogon sklopke, je treba preveriti stanje povezave med njima, preveriti pa je treba tudi, ali je oprema blokirana.<\/p>\n Demonta\u017ea, pregled in vzdr\u017eevanje<\/p>\n Motor razstavite, o\u010distite navitja motorja, prezra\u010devalne kanale, o\u017ei\u010denje itd. Nekateri motorji se uporabljajo v slabem okolju, v navitjih motorja se nabere veliko prahu, med katerim so tudi prevodni tujki, ki mo\u010dno vplivajo na delovanje motorja.<\/p>\n Izmerite izolacijsko upornost navitja in po potrebi posu\u0161ite navitje motorja. Zlasti za motor, ki se uporablja v toplem in odprtem okolju, je treba najprej izbrati za\u0161\u010dito motorja v skladu z dejanskimi potrebami, drugi\u010d pa je treba v skladu z dolo\u010dbami izvesti potrebno izsu\u0161evanje.<\/p>\n Preverite ravnost in relativno stabilnost zbiralnega obro\u010da ter ga po potrebi obrnite. Med delovanjem motorja se zaradi obrabe oglene \u0161\u010detke, prahu in tujih snovi med procesom povr\u0161ina zbiralnega obro\u010da razli\u010dno obrablja ali ablira. Zbiralni obro\u010d je treba med vzdr\u017eevanjem polirati in po potrebi zamenjati nov zbiralni obro\u010d.<\/p>\n Glede na stopnjo obrabe ogljikove \u0161\u010detke je treba prilagoditi razdaljo med dr\u017ealom \u0161\u010detke in drsnim obro\u010dem, da se zagotovi dober stik med ogljikovo \u0161\u010detko in zbiralnim obro\u010dem; preveri se stabilnost palice \u0161\u010detke, da se prepre\u010di slab stik med ogljikovo \u0161\u010detko in zbiralnim obro\u010dem zaradi sprostitve palice \u0161\u010detke.<\/p>\n O\u010distite sistem za mazanje le\u017eajev in preverite njegovo delovanje, dolo\u010dite zra\u010dnost le\u017eaja, zamenjajte obrabljen kotalni le\u017eaj, opraskajte in nastavite drsni le\u017eaj ter zamenjajte plo\u0161\u010dico ali spajkajte vise\u010do plo\u0161\u010dico, \u010de je po\u0161kodovana.<\/p>\n Pri rotorju motorja z navitjem je treba preveriti stanje vezave rotorja in izvesti potrebne oja\u010ditve.<\/p>\n Pri visokonapetostnih motorjih je treba izmeriti in hkrati prilagoditi zra\u010dno vrzel med statorjem in rotorjem, da se zagotovi koaksialni rotor; Zamenjajte po\u0161kodovane dele.<\/p>\n O\u010distite reostat, zaganjalnik, krmilno opremo in pomo\u017eno opremo ter zamenjajte po\u0161kodovane upore, kontakte, komponente, hladilno olje itd.<\/p>\n Preverite in popravite ozemljitveno napravo ter prilagodite prenosno napravo. Ozemljitev motorja mora biti zanesljiva, da se prepre\u010dijo varnostne nesre\u010de.<\/p>\n Zimsko vzdr\u017eevanje motorjev<\/p>\n 1, motor deluje dolgo \u010dasa pozimi, podalj\u0161ek gredi prena\u0161a mo\u010d, pogosto bo temperatura le\u017eaja na koncu obremenitve vi\u0161ja, temperatura le\u017eaja motorja brez podalj\u0161ka gredi bo ni\u017eja, pozimi, zlasti na prostem, ni lahko tvoriti oljnega filma, pravo\u010dasno olje, temperatura je prenizka, je treba dodati mazalno olje z nizko temperaturo.<\/p>\n 2, splo\u0161ni motor je 3# litijeva mast, koli\u010dina polnjenja je naslednja: Za motorje z nizko hitrostjo z ve\u010d kot 6 polji je splo\u0161na koli\u010dina goriva pribli\u017eno 40 ~ 50% celotne prostornine; za motorje s srednjo hitrostjo s 4 polji je splo\u0161na koli\u010dina goriva pribli\u017eno 60 do 70% celotne prostornine; za motorje z nizko hitrostjo z ve\u010d kot 6 polji je splo\u0161na koli\u010dina goriva 80 do 90% celotne prostornine.<\/p>\n 4, pozimi, zlasti v zasne\u017eenem vremenu, po izklopu motorja zaradi velike razlike med temperaturo motorja in temperaturo okolice zlahka pride do kondenzacije v vla\u017enem okolju, zlasti sponke motorja, vodila itd., je treba obrisati, da se prepre\u010di trifazni kratek stik; \u010de je motor name\u0161\u010den z grelnikom, ga je treba pred ponovnim zagonom za 1-2 minuti vklju\u010diti za odstranjevanje rosenja.<\/p>\n 5, pozimi je treba pravo\u010dasno preveriti tudi obremenitev motorja, ne izvajajte \u010drpalke in drugih obremenitev, \u010de pride do pojava zaledenitve, se bo pove\u010dala obremenitev motorja, zaradi nenadnega za\u010detka obremenitve je prevelika, zaradi \u010desar je motorno navitje zgorelo in druge te\u017eave.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Serija YE5P s spremenljivo frekvenco za regulacijo hitrosti nizkonapetostnega trifaznega asinhronskega motorja<\/p>\n \u0160tevilka okvirja: H80-355 <\/span><\/p>\n Zmogljivost: 0,55 ~ 315 kW <\/span><\/p>\n \u0160tevilo polov: 2 ~ 8P <\/span><\/p>\n Napetost: 1140 V in manj<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1089,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[119,290,291,288,289,292,245],"gallery":[1090],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1087"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1087"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Kako se motor vzdr\u017euje in vzdr\u017euje<\/b><\/strong><\/h2>\n
\n