{"id":1013,"date":"2024-06-03T10:02:54","date_gmt":"2024-06-03T02:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?post_type=products&p=1013"},"modified":"2024-09-26T13:59:11","modified_gmt":"2024-09-26T05:59:11","slug":"y2vp","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/products\/y2vp\/","title":{"rendered":"Y2VP"},"content":{"rendered":"

Predstavite spletno stran<\/h2>\n

Serija Y2VP s spremenljivo frekvenco za regulacijo hitrosti pri nizki napetosti<\/p>\n

\u0160tevilka okvirja: H80-450 <\/span><\/p>\n

Zmogljivost: 0,55 ~ 900 kW <\/span><\/p>\n

Napetost: 1140 V in manj <\/span><\/p>\n

Frekven\u010dno obmo\u010dje: 5 ~ 100 Hz<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

S kak\u0161nim oljem je treba mazati motor \u010drpalke<\/b><\/strong><\/h2>\n

Za mazanje motorja \u010drpalke se obi\u010dajno uporablja posebno elektri\u010dno olje ali mast. Izbira ustreznega maziva je odvisna od vrste motorja, pogojev delovanja in priporo\u010dil proizvajalca. Tukaj je nekaj najpogostej\u0161ih mo\u017enosti:<\/p>\n

Elektri\u010dno olje: Pri zaprtih motorjih, ki zahtevajo mazanje z oljem, se obi\u010dajno uporablja posebno elektri\u010dno olje. To olje je obi\u010dajno prozorno ter ima dobre izolacijske lastnosti in toplotno stabilnost.<\/p>\n

Ma\u0161\u010doba: Za le\u017eaje in druge gibljive dele se obi\u010dajno uporablja mast. Ma\u0161\u010doba na mazanem obmo\u010dju tvori za\u0161\u010ditni film, ki zmanj\u0161uje obrabo in prepre\u010duje korozijo.<\/p>\n

Ve\u010dnamenske masti: Za manj zahtevna okolja se lahko uporabljajo ve\u010dnamenske masti, ki so primerne za razli\u010dne temperaturne pogoje in obremenitve.<\/p>\n

Posebna maziva: Nekateri posebni tipi motorjev lahko zahtevajo posebna maziva, zlasti tisti, ki delujejo pri ekstremnih temperaturah ali v posebnih okoljih.<\/p>\n

Pri izbiri maziva je najpomembneje upo\u0161tevati priporo\u010dila proizvajalca \u010drpalke ali motorja. Uporaba napa\u010dnega maziva lahko povzro\u010di slab\u0161e delovanje ali po\u0161kodbe opreme. \u010ce niste prepri\u010dani, katero mazivo uporabiti, se posvetujte s tehni\u010dno podporo opreme ali strokovnjakom za vzdr\u017eevanje.<\/p>\n

 <\/p>\n

Spretnosti usklajevanja \u010drpalke in motorja<\/b><\/strong><\/h2>\n

Najprej o pomenu \u010drpalke<\/p>\n

Sredi\u0161\u010de vrtenja obeh gredi, ki sta povezani s sklopko \u010drpalke in motorja, mora biti strogo koncentri\u010dno, sklopka pa mora biti pri namestitvi natan\u010dno poravnana in centrirana, sicer bo to povzro\u010dilo veliko obremenitev sklopke in resno vplivalo na normalno delovanje gredi, le\u017eajev in drugih delov na gredi ter celo povzro\u010dilo vibracije ali po\u0161kodbe celotnega stroja in temeljev.<\/p>\n

Zato je iskanje sklopke \u010drpalke in motorja eden od zelo pomembnih delovnih \u010dlenov v procesu vgradnje in vzdr\u017eevanja.<\/p>\n

Drugi\u010d, povezava za iskanje natan\u010dne analize zamika<\/p>\n

Pri namestitvi nove \u010drpalke ni mogo\u010de preveriti navpi\u010dnosti med \u010delno stranjo sklopke in osjo, pri namestitvi stare \u010drpalke pa jo je treba skrbno preveriti, in \u010de ni navpi\u010dna, je treba prilagoditi navpi\u010dnico in nato najti pravo. Na splo\u0161no se lahko sre\u010damo s \u0161tirimi situacijami.<\/p>\n

1), S1=S2, a1=a2 Kon\u010dni ploskvi obeh polovi\u010dnih koles naslonjala sta v pravilnem polo\u017eaju, vzporedni in koncentri\u010dni, potem morata biti osi v ravni \u010drti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2), S1=S2, a1\u2260a2 Kon\u010dni ploskvi obeh polovi\u010dnih koles naslonjal sta vzporedni, vendar sta osi razli\u010dni, zato je med obema osema vzporedni radialni premik e=(A2-A1)\/2.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3), S1\u2260S2, a1=a2 \u010ceprav sta \u010delni ploskvi obeh polovi\u010dnih koles naslonjal koncentri\u010dni, vendar ne vzporedni, obstaja kotni premik \u03b1 med osema.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

4), S1\u2260S2, a1\u2260a2 Kon\u010dni ploskvi obeh polovi\u010dnih koles naslonjal imata razli\u010dni sredi\u0161\u010di in nista vzporedni, med osema pa sta radialni premik e in kotni premik \u03b1.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Povezava v prvem primeru je, da i\u0161\u010demo idealno stanje, za katerega si moramo prizadevati, da bi ga dosegli, druga tri stanja pa niso pravilna in jih moramo prilagoditi, da bi dosegli prvi primer.<\/p>\n

Pri namestitvi opreme najprej namestite motor (to je glava \u010drpalke), tako da je njegova os v vodoravnem polo\u017eaju, nato pa namestite pogon (to je pogosto re\u010deno motor), tako da je treba \u010dasovno prilagoditi samo motor, to je metoda prilagajanja tesnila na nogi motorja za prilagoditev.<\/p>\n

Tretji\u010d, poi\u0161\u010dite na\u010din prilagoditve merjenja \u010dasa<\/p>\n

V nadaljevanju sta predstavljena predvsem dva na\u010dina prilagajanja meritev, ki se pogosto uporabljata v procesu vzdr\u017eevanja in ju lahko razdelimo na razli\u010dna merilna orodja:<\/p>\n

1), uporaba no\u017enega ravnila in ravnila za merjenje razli\u010dnega srca sklopke in uporaba klinske vrzeli ali ravnila za merjenje neparalelnosti \u010delne strani sklopke, ta metoda je primerna za elasti\u010dno povezavo nizke hitrosti, zahteve po natan\u010dnosti niso visoke opreme.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2), uporaba indikatorja in okvirja mize ali posebnih orodij za poravnavo (kot je instrument za kalibracijo laserske poravnave) za merjenje razli\u010dnih src in neparalelnih dveh sklopk, ta metoda je primerna za vrtljivo opremo z visoko hitrostjo, togo povezavo in zahtevami po visoki natan\u010dnosti.<\/p>\n

Pozornost:<\/p>\n

1), ko uporabljate merilno ravnilo in no\u017eno ravnilo za iskanje \u010dasa, mora biti povr\u0161ina radialne kon\u010dne povr\u0161ine sklopke gladka, gladka, brez rje, brez odrezkov.<\/p>\n

2), da bi videli svetlobo no\u017enega ravnila, je najbolje uporabiti svetilko.<\/p>\n

3) Za kon\u010dno izmerjeno vrednost mora biti sidrni vijak motorja popolnoma pritrjen, ne da bi se sprostil.<\/p>\n

4), uporabite posebna orodja za iskanje \u010dasa, naredite enako oznako, da bi se izognili napaki merilnih podatkov, je treba kolo naslonjala razdeliti na 4-8 to\u010dk, da bi dobili natan\u010dne podatke.<\/p>\n

5), je ustvarjanje zapisov pomemben del iskanja pravega.<\/p>\n

Pri dodajanju in prilagajanju povr\u0161ine blazine lahko uporabite naslednje na\u010dine:<\/p>\n

1), intuitivna metoda (izku\u0161nja plus in minus metoda blazine). Ker pri vzdr\u017eevanju nekatere poravnave \u010drpalke nimajo v celoti dobrih pogojev in orodij, bodo pri prilagajanju izku\u0161nje mojstra igrale veliko vlogo, vsaki\u010d, ko dodate, zmanj\u0161ajte blazinico, je treba upo\u0161tevati tesnost motornega vijaka in njegovo rezervo.<\/p>\n

2) Metoda izra\u010duna.<\/p>\n

\u2160. Izvirno stanje<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2161. Dvignite \u0394h<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2162. Prilagojena osna \u010drta<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

(1) Najprej odpravite razliko v vi\u0161ini sklopke<\/p>\n

Gred motorja je treba dvigniti s tesnilom A, da se dvigne \u0394h, kar pomeni, da morata sprednja opora A in zadnja opora B hkrati podlo\u017eiti \u0394h pod mizo.<\/p>\n

(2) Odpravite odprtje sklopke<\/p>\n

Pod podpori A in B so dodana tesnila razli\u010dnih debelin, pri \u010demer mora biti podlo\u017eka, dodana podpori B, vi\u0161ja od podlo\u017eke podpore A.<\/p>\n

Zato je skupna debelina prilagojenega tesnila: sprednja podpora A=\u0394h+AC; zadnja podpora B=\u0394h+BD. (Med njimi je mogo\u010de razmi\u0161ljati o na\u010dinu izra\u010duna AC in BD, kako jih pridobiti z merljivimi podatki.)<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Serija Y2VP s spremenljivo frekvenco za regulacijo hitrosti pri nizki napetosti<\/p>\n

\u0160tevilka okvirja: H80-450 <\/span><\/p>\n

Zmogljivost: 0,55 ~ 900 kW <\/span><\/p>\n

Napetost: 1140 V in manj <\/span><\/p>\n

Frekven\u010dno obmo\u010dje: 5 ~ 100 Hz<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1067,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[99,248,247,246],"gallery":[1069],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1013"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1013"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}