{"id":1013,"date":"2024-06-03T10:02:54","date_gmt":"2024-06-03T02:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?post_type=products&p=1013"},"modified":"2024-09-26T13:59:11","modified_gmt":"2024-09-26T05:59:11","slug":"y2vp","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/sk\/products\/y2vp\/","title":{"rendered":"Y2VP"},"content":{"rendered":"

Predstavte str\u00e1nku<\/h2>\n

S\u00e9ria Y2VP s premenlivou frekvenciou regul\u00e1cie ot\u00e1\u010dok n\u00edzkeho nap\u00e4tia<\/p>\n

\u010c\u00edslo r\u00e1mu: H80-450 <\/span><\/p>\n

Kapacita: 0,55 a\u017e 900 kW <\/span><\/p>\n

Nap\u00e4tie: 1140 V a menej <\/span><\/p>\n

Frekven\u010dn\u00fd rozsah: 5~100Hz<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Ak\u00fdm druhom oleja je potrebn\u00e9 maza\u0165 motor \u010derpadla<\/b><\/strong><\/h2>\n

Na mazanie motora \u010derpadla sa zvy\u010dajne pou\u017e\u00edva \u0161pecifick\u00fd elektrick\u00fd olej alebo mazivo. V\u00fdber spr\u00e1vneho maziva z\u00e1vis\u00ed od typu motora, prev\u00e1dzkov\u00fdch podmienok a odpor\u00fa\u010dan\u00ed v\u00fdrobcu. Tu s\u00fa uveden\u00e9 niektor\u00e9 be\u017en\u00e9 mo\u017enosti:<\/p>\n

Elektrick\u00fd olej: V pr\u00edpade uzavret\u00fdch motorov, ktor\u00e9 vy\u017eaduj\u00fa mazanie olejom, sa zvy\u010dajne pou\u017e\u00edva \u0161peci\u00e1lny elektrick\u00fd olej. Tento olej je zvy\u010dajne prieh\u013eadn\u00fd a m\u00e1 dobr\u00e9 izola\u010dn\u00e9 vlastnosti a tepeln\u00fa stabilitu.<\/p>\n

Pom\u00e1da: Na lo\u017eisk\u00e1 a in\u00e9 pohybliv\u00e9 \u010dasti sa zvy\u010dajne pou\u017e\u00edva plastick\u00e9 mazivo. Mazivo vytv\u00e1ra na mazanej ploche ochrann\u00fd film, ktor\u00fd zni\u017euje opotrebovanie a zabra\u0148uje kor\u00f3zii.<\/p>\n

Viac\u00fa\u010delov\u00e9 maziv\u00e1: V menej n\u00e1ro\u010dn\u00fdch prostrediach mo\u017eno pou\u017ei\u0165 viac\u00fa\u010delov\u00e9 maziv\u00e1, ktor\u00e9 s\u00fa vhodn\u00e9 pre r\u00f4zne teplotn\u00e9 podmienky a za\u0165a\u017eenie.<\/p>\n

\u0160peci\u00e1lne maziv\u00e1: Niektor\u00e9 \u0161peci\u00e1lne typy motorov m\u00f4\u017eu vy\u017eadova\u0165 \u0161peci\u00e1lne maziv\u00e1, najm\u00e4 tie, ktor\u00e9 pracuj\u00fa v extr\u00e9mnych teplot\u00e1ch alebo v \u0161peci\u00e1lnom prostred\u00ed.<\/p>\n

Pri v\u00fdbere maziva je najd\u00f4le\u017eitej\u0161ie dodr\u017eiava\u0165 odpor\u00fa\u010dania v\u00fdrobcu \u010derpadla alebo motora. Pou\u017eitie nespr\u00e1vneho maziva m\u00f4\u017ee ma\u0165 za n\u00e1sledok zn\u00ed\u017eenie v\u00fdkonu alebo po\u0161kodenie zariadenia. Ak si nie ste ist\u00ed, ak\u00e9 mazivo pou\u017ei\u0165, pora\u010fte sa s technickou podporou zariadenia alebo s odborn\u00edkom na \u00fadr\u017ebu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zru\u010dnosti v oblasti nastavenia \u010derpadla a motora<\/b><\/strong><\/h2>\n

Po prv\u00e9, v\u00fdznam \u010derpadla<\/p>\n

Stred ot\u00e1\u010dania dvoch hriade\u013eov spojen\u00fdch spojkou \u010derpadla a motora by mal by\u0165 pr\u00edsne s\u00fastredn\u00fd a spojka mus\u00ed by\u0165 pri in\u0161tal\u00e1cii presne zarovnan\u00e1 a vycentrovan\u00e1, inak sp\u00f4sob\u00ed ve\u013ek\u00e9 nam\u00e1hanie spojky a v\u00e1\u017ene ovplyvn\u00ed norm\u00e1lnu pr\u00e1cu hriade\u013ea, lo\u017e\u00edsk a in\u00fdch \u010dast\u00ed na hriadeli a dokonca sp\u00f4sob\u00ed vibr\u00e1cie alebo po\u0161kodenie cel\u00e9ho stroja a z\u00e1kladu.<\/p>\n

Preto je h\u013eadanie spojky \u010derpadla a motora jedn\u00fdm z ve\u013emi d\u00f4le\u017eit\u00fdch pracovn\u00fdch \u010dl\u00e1nkov v procese in\u0161tal\u00e1cie a \u00fadr\u017eby.<\/p>\n

Po druh\u00e9, spojenie na n\u00e1jdenie presnej anal\u00fdzy posunu<\/p>\n

Pri in\u0161tal\u00e1cii nov\u00e9ho \u010derpadla nemo\u017eno kontrolova\u0165 vertikalitu medzi \u010delnou stranou spojky a osou, ale pri in\u0161tal\u00e1cii star\u00e9ho \u010derpadla ju treba starostlivo skontrolova\u0165, a ke\u010f nie je vertik\u00e1lna, je potrebn\u00e9 nastavi\u0165 vertikalitu a potom n\u00e1js\u0165 spr\u00e1vnu. Vo v\u0161eobecnosti sa m\u00f4\u017eu vyskytn\u00fa\u0165 \u0161tyri situ\u00e1cie.<\/p>\n

1), S1=S2, a1=a2 Koncov\u00e1 plocha oboch polovi\u010dn\u00fdch kolies operadla je v spr\u00e1vnej polohe rovnobe\u017en\u00e1 aj s\u00fastredn\u00e1, potom sa obe osi musia nach\u00e1dza\u0165 v priamke.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2), S1=S2, a1\u2260a2 Koncov\u00e9 plochy dvoch polos\u00famern\u00fdch kolies s\u00fa rovnobe\u017en\u00e9, ale osi s\u00fa r\u00f4zne, potom medzi oboma osami je rovnobe\u017en\u00fd radi\u00e1lny posun e=(A2-A1)\/2.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3), S1\u2260S2, a1=a2 Hoci s\u00fa \u010deln\u00e9 plochy oboch polos\u00famern\u00fdch kolies s\u00fastredn\u00e9, ale nie rovnobe\u017en\u00e9, medzi oboma osami je uhlov\u00fd posun \u03b1.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

4), S1\u2260S2, a1\u2260a2 Koncov\u00e9 plochy oboch polovi\u010dn\u00fdch kolies operadla maj\u00fa r\u00f4zne stredy a nie s\u00fa rovnobe\u017en\u00e9 a medzi oboma osami je radi\u00e1lny posun e aj uhlov\u00fd posun \u03b1.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Spojenie v prvom pr\u00edpade spo\u010d\u00edva v tom, \u017ee h\u013ead\u00e1me ide\u00e1lny stav, ktor\u00fd sa mus\u00edme sna\u017ei\u0165 dosiahnu\u0165, a ostatn\u00e9 tri stavy nie s\u00fa spr\u00e1vne a mus\u00edme ich upravi\u0165 tak, aby sme dosiahli prv\u00fd pr\u00edpad.<\/p>\n

Pri in\u0161tal\u00e1cii zariadenia najprv nain\u0161talujte motor (to znamen\u00e1 hlavu \u010derpadla) tak, aby jeho os bola vo vodorovnej polohe, a potom nain\u0161talujte pohon (to znamen\u00e1, \u017ee sa \u010dasto hovor\u00ed o motore), tak\u017ee \u010dasovanie je potrebn\u00e9 nastavi\u0165 len na motor, to znamen\u00e1, \u017ee met\u00f3da nastavenia tesnenia na p\u00e4te motora na nastavenie.<\/p>\n

Po tretie, n\u00e1jdite met\u00f3du nastavenia merania \u010dasu<\/p>\n

V nasleduj\u00facom texte s\u00fa predstaven\u00e9 najm\u00e4 dve met\u00f3dy nastavenia merania, ktor\u00e9 sa be\u017ene pou\u017e\u00edvaj\u00fa v procese \u00fadr\u017eby a ktor\u00e9 mo\u017eno rozdeli\u0165 na r\u00f4zne meracie n\u00e1stroje:<\/p>\n

1), pou\u017eitie no\u017eov\u00e9ho prav\u00edtka a tykadlov\u00e9ho prav\u00edtka na meranie r\u00f4zneho srdca spojky a pou\u017eitie klinovej medzery alebo tykadlov\u00e9ho prav\u00edtka na meranie neparalelnosti \u010delnej strany spojky, t\u00e1to met\u00f3da je vhodn\u00e1 na pru\u017en\u00e9 pripojenie n\u00edzkej r\u00fdchlosti, po\u017eiadavky na presnos\u0165 nie s\u00fa vysok\u00e9 vybavenie.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2), pou\u017eitie \u010d\u00edseln\u00edkov\u00e9ho indik\u00e1tora a stolov\u00e9ho r\u00e1mu alebo \u0161peci\u00e1lnych n\u00e1strojov na zarovnanie (ako je laserov\u00fd kalibra\u010dn\u00fd pr\u00edstroj na zarovnanie) na meranie r\u00f4znych s\u0155dc a neparaleln\u00fdch dvoch spojok, t\u00e1to met\u00f3da je vhodn\u00e1 pre rotuj\u00face zariadenia s vysokou r\u00fdchlos\u0165ou, pevn\u00fdm pripojen\u00edm a vysok\u00fdmi po\u017eiadavkami na presnos\u0165.<\/p>\n

Pozor:<\/p>\n

1) pri pou\u017eit\u00ed prav\u00edtka a no\u017eov\u00e9ho prav\u00edtka na zistenie na\u010dasovania by mal by\u0165 povrch radi\u00e1lnej \u010delnej plochy spojky hladk\u00fd, hladk\u00fd, bez hrdze, bez otrepov.<\/p>\n

2), aby ste videli svetlo prav\u00edtka no\u017ea, je najlep\u0161ie pou\u017ei\u0165 baterku.<\/p>\n

3) Pre kone\u010dn\u00fa nameran\u00fa hodnotu by mala by\u0165 kotviaca skrutka motora \u00faplne upevnen\u00e1 bez uvo\u013enenia.<\/p>\n

4), pou\u017eite \u0161peci\u00e1lne n\u00e1stroje na zistenie na\u010dasovania, urobte rovnak\u00fa zna\u010dku, aby ste sa vyhli chybe \u00fadajov merania, koleso opierky by sa malo rozdeli\u0165 na 4-8 bodov, aby sa z\u00edskali presn\u00e9 \u00fadaje.<\/p>\n

5), tvorba z\u00e1znamov je d\u00f4le\u017eitou s\u00fa\u010das\u0165ou h\u013eadania toho spr\u00e1vneho.<\/p>\n

Pri prid\u00e1van\u00ed a \u00faprave povrchu vank\u00fa\u0161a m\u00f4\u017eete pou\u017ei\u0165 nasleduj\u00face met\u00f3dy:<\/p>\n

1), intuit\u00edvna met\u00f3da (met\u00f3da sk\u00fasenost\u00ed plus a m\u00ednus vank\u00fa\u0161). Preto\u017ee pri \u00fadr\u017ebe niektor\u00e9 zarovnanie \u010derpadla nem\u00e1 \u00faplne dobr\u00e9 podmienky a n\u00e1stroje, pri nastavovan\u00ed bud\u00fa hra\u0165 ve\u013ek\u00fa \u00falohu sk\u00fasenosti majstra, zaka\u017ed\u00fdm, ke\u010f prid\u00e1te, zn\u00ed\u017eite vank\u00fa\u0161ik, mali by ste zv\u00e1\u017ei\u0165 tesnos\u0165 skrutky motora a jeho rezervu.<\/p>\n

2) Met\u00f3da v\u00fdpo\u010dtu.<\/p>\n

\u2160. P\u00f4vodn\u00fd stav<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2161. Zv\u00fd\u0161te \u0394h<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2162. Upraven\u00e1 osov\u00e1 \u010diara<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

(1) Najprv odstr\u00e1\u0148te v\u00fd\u0161kov\u00fd rozdiel spojky<\/p>\n

Hriade\u013e motora by sa mal zdvihn\u00fa\u0165 pomocou tesnenia A, aby sa zdvihol \u0394h, \u010do znamen\u00e1, \u017ee predn\u00e1 podpera A a zadn\u00e1 podpera B by mali s\u00fa\u010dasne podlo\u017ei\u0165 \u0394h pod st\u00f4l.<\/p>\n

(2) Odstr\u00e1\u0148te otvorenie spojky<\/p>\n

Pod podpery A a B sa pridaj\u00fa tesnenia r\u00f4znej hr\u00fabky a podlo\u017eka pridan\u00e1 k podpere B by mala by\u0165 vy\u0161\u0161ia ako podlo\u017eka A.<\/p>\n

Celkov\u00e1 hr\u00fabka upraven\u00e9ho tesnenia je teda: predn\u00e1 podpera A=\u0394h+AC; zadn\u00e1 podpera B=\u0394h+BD. (Spomedzi nich mo\u017eno uva\u017eova\u0165 o sp\u00f4sobe v\u00fdpo\u010dtu AC a BD, ako ich z\u00edska\u0165 prostredn\u00edctvom merate\u013en\u00fdch \u00fadajov.)<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e9ria Y2VP s premenlivou frekvenciou regul\u00e1cie ot\u00e1\u010dok n\u00edzkeho nap\u00e4tia<\/p>\n

\u010c\u00edslo r\u00e1mu: H80-450 <\/span><\/p>\n

Kapacita: 0,55 a\u017e 900 kW <\/span><\/p>\n

Nap\u00e4tie: 1140 V a menej <\/span><\/p>\n

Frekven\u010dn\u00fd rozsah: 5~100Hz<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1067,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[99,248,247,246],"gallery":[1069],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1013"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1013"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}