{"id":1363,"date":"2024-11-20T16:55:01","date_gmt":"2024-11-20T08:55:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1363"},"modified":"2024-11-20T16:55:01","modified_gmt":"2024-11-20T08:55:01","slug":"what-are-the-causes-of-centrifugal-pump-vibration","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/what-are-the-causes-of-centrifugal-pump-vibration\/","title":{"rendered":"Care sunt cauzele vibra\u021biilor pompei centrifugale?"},"content":{"rendered":"

1. Arbore.<\/strong>
\nPompele cu arbori mai lungi sunt predispuse la o rigiditate insuficient\u0103 a arborelui, la o devia\u021bie prea mare \u0219i la o rectitudine slab\u0103 a arborelui, ceea ce cauzeaz\u0103 frecare \u00eentre p\u0103r\u021bile mobile (arborele motor) \u0219i p\u0103r\u021bile statice (rulmen\u021bi glisan\u021bi sau inele de gur\u0103), ceea ce duce la vibra\u021bii. \u00cen plus, arborele pompei centrifuge din fluoroplastic este prea lung, iar impactul apei curg\u0103toare din bazin este relativ mare, ceea ce cre\u0219te vibra\u021biile p\u0103r\u021bii subacvatice a pompei. Spa\u021biul dintre pl\u0103cile de echilibrare de la cap\u0103tul arborelui este prea mare sau mi\u0219carea axial\u0103 de lucru este reglat\u0103 necorespunz\u0103tor, ceea ce va provoca mi\u0219c\u0103ri de joas\u0103 frecven\u021b\u0103 ale arborelui \u0219i va duce la vibra\u021bii ale rulmen\u021bilor. Excentricitatea arborelui rotativ va provoca vibra\u021bii de \u00eencovoiere ale arborelui.<\/p>\n

2. Funda\u021bia \u0219i suportul pompei.<\/strong><\/p>\n

Forma de contact \u0219i de fixare dintre cadrul de ac\u021bionare \u0219i funda\u021bie este slab\u0103, iar funda\u021bia \u0219i sistemul motor au capacit\u0103\u021bi reduse de absorb\u021bie, transmitere \u0219i izolare a vibra\u021biilor. Funda\u021bia pompei centrifuge din fluoroplastic este sl\u0103bit\u0103 sau unitatea pompei centrifuge din fluoroplastic produce o funda\u021bie elastic\u0103 \u00een timpul procesului de instalare sau rigiditatea funda\u021biei cu bule cauzat\u0103 de imersia \u00een ulei este sl\u0103bit\u0103, ceea ce face ca pompa s\u0103 produc\u0103 o alt\u0103 vitez\u0103 critic\u0103 a diferen\u021bei de faz\u0103 a vibra\u021biilor, ceea ce cre\u0219te frecven\u021ba de vibra\u021bie a pompei. Dac\u0103 frecven\u021ba factorilor externi este apropiat\u0103 sau egal\u0103 cu frecven\u021ba, amplitudinea pompei va cre\u0219te. \u00cen plus, sl\u0103birea \u0219uruburilor de funda\u021bie va reduce rigiditatea constr\u00e2ngerii, agrav\u00e2nd astfel vibra\u021biile motorului.<\/p>\n

3. Cuplaj.<\/strong><\/p>\n

Distan\u021ba circumferen\u021bial\u0103 a \u0219urubului de cuplare este slab\u0103, iar simetria este distrus\u0103; cuplajul este lung \u0219i excentric, ceea ce va genera o for\u021b\u0103 excentric\u0103; conicitatea cuplajului este slab\u0103; echilibrul static sau echilibrul dinamic al cuplajului nu este bun; \u0219tiftul elastic \u0219i cuplajul sunt prea str\u00e2nse, astfel \u00eenc\u00e2t func\u021bia de reglare elastic\u0103 a \u0219tiftului elastic nu poate face ca diferen\u021ba de coordonare a cuplajului \u00eentre arbori s\u0103 fie prea mare; performan\u021ba cuplajului este redus\u0103, cauz\u00e2nd uzura mecanic\u0103 a inelului de cauciuc al cuplajului; calitatea \u0219uruburilor de transmisie de pe cuplaj. Aceste motive vor provoca vibra\u021bii.<\/p>\n

\"1120\"<\/p>\n

4. Factori ai pompei de ap\u0103 \u00een sine.<\/strong><\/p>\n

C\u00e2mpul de presiune asimetric generat de rota\u021bia rotorului; vortex \u00een cutia de aspira\u021bie \u0219i \u00een conducta de admisie; generarea \u0219i dispari\u021bia vortexului \u00een rotorul, voluta \u0219i paleta de ghidare; vibra\u021bii cauzate de vortexul cauzat de semi-deschiderea rotorului; distribu\u021bia neuniform\u0103 a presiunii de ie\u0219ire cauzat\u0103 de num\u0103rul limitat de palete ale rotorului; dezechilibrul rotorului; canalul de curgere; cavita\u021bie; canalul de curgere, pierderea frec\u0103rii la marginea frontal\u0103 a rotorului; \u00cen plus, \u00een cazul pompei de ap\u0103 cald\u0103, dac\u0103 pre\u00eenc\u0103lzirea pompei este inegal\u0103 sau sistemul de \u0219tifturi glisante al pompei nu func\u021bioneaz\u0103 corect, ceea ce duce la dilatarea termic\u0103 a grupului pompei, aceasta va provoca vibra\u021bii puternice \u00een faza de pornire; dilatarea termic\u0103 \u0219i alte tensiuni interne nu pot fi eliberate, ceea ce va determina modificarea rigidit\u0103\u021bii sistemului de suport al rotorului, iar rigiditatea \u0219i frecven\u021ba unghiular\u0103 a sistemului se vor modifica.<\/p>\n

5. Motor<\/strong><\/p>\n

Piesele de motor sl\u0103bite, dispozitivul de pozi\u021bionare a rulmen\u021bilor sl\u0103bit, foaia de o\u021bel siliconic a miezului prea sl\u0103bit\u0103 \u0219i rigiditatea redus\u0103 a suportului cauzat\u0103 de uzura rulmen\u021bilor vor provoca vibra\u021bii. Distribu\u021bia inegal\u0103 a masei rotorului cauzat\u0103 de excentricitatea masei, \u00eencovoierea rotorului sau probleme de distribu\u021bie a masei vor determina dep\u0103\u0219irea standardului de echilibru static \u0219i dinamic. \u00cen plus, barele coliviei rotorului motorului cu cu\u0219c\u0103 de veveri\u021b\u0103 sunt rupte, ceea ce dezechilibreaz\u0103 for\u021ba c\u00e2mpului magnetic de pe rotor \u0219i for\u021ba de iner\u021bie de rota\u021bie a rotorului, provoc\u00e2nd vibra\u021bii. Motorului \u00eei lipse\u0219te faza, iar sursa de alimentare a fiec\u0103rei faze este dezechilibrat\u0103. Alte motive pot provoca, de asemenea, vibra\u021bii. \u00cenf\u0103\u0219urarea statoric\u0103 a motorului, din cauza calit\u0103\u021bii func\u021bion\u0103rii procesului de instalare, face ca rezisten\u021ba dintre \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rile fiec\u0103rei faze s\u0103 fie dezechilibrat\u0103, rezult\u00e2nd un c\u00e2mp magnetic neuniform \u0219i o for\u021b\u0103 electromagnetic\u0103 dezechilibrat\u0103. Aceast\u0103 for\u021b\u0103 electromagnetic\u0103 devine o for\u021b\u0103 de excita\u021bie care provoac\u0103 vibra\u021bii.<\/p>\n

6. Selectarea pompei \u0219i condi\u021bii variabile de func\u021bionare.<\/strong><\/p>\n

Fiecare pomp\u0103 are propriul s\u0103u punct nominal de func\u021bionare. Consecven\u021ba dintre condi\u021biile reale de func\u021bionare \u0219i condi\u021biile de proiectare are o influen\u021b\u0103 important\u0103 asupra stabilit\u0103\u021bii dinamice a pompei centrifuge din material fluoroplastic. Pompele centrifuge din fluoroplastic func\u021bioneaz\u0103 relativ stabil \u00een condi\u021biile de lucru proiectate, dar atunci c\u00e2nd func\u021bioneaz\u0103 \u00een condi\u021bii de lucru variabile, vibra\u021biile cresc din cauza for\u021bei radiale generate \u00een rotor; selectarea necorespunz\u0103toare a pompelor unice sau conectarea \u00een paralel a dou\u0103 pompe nepotrivite, toate acestea vor provoca vibra\u021bii ale pompei.<\/p>\n

7. Rulmen\u021bi \u0219i lubrifiere.<\/strong><\/p>\n

Dac\u0103 rigiditatea rulmentului este prea sc\u0103zut\u0103, prima vitez\u0103 critic\u0103 va fi redus\u0103, cauz\u00e2nd vibra\u021bii. \u00cen plus, performan\u021ba slab\u0103 a rulmen\u021bilor duce la o rezisten\u021b\u0103 sc\u0103zut\u0103 la uzur\u0103, o fixare slab\u0103 \u0219i un joc excesiv al rulmen\u021bilor, ceea ce poate provoca cu u\u0219urin\u021b\u0103 vibra\u021bii; iar uzura rulmen\u021bilor axiali \u0219i a altor rulmen\u021bi de rulare va cre\u0219te \u00een acela\u0219i timp vibra\u021biile longitudinale \u0219i vibra\u021biile de \u00eencovoiere ale arborelui. E\u0219ecurile de lubrifiere cauzate de selectarea necorespunz\u0103toare a uleiului de lubrifiere, deteriorare, con\u021binut excesiv de impurit\u0103\u021bi \u0219i conducte de lubrifiere necorespunz\u0103toare vor determina deteriorarea st\u0103rii de func\u021bionare a rulmentului \u0219i vor provoca vibra\u021bii. Autoexcitarea peliculei de ulei a rulmentului glisant al motorului va provoca, de asemenea, vibra\u021bii.<\/p>\n

8. Conducte \u0219i instalarea \u0219i fixarea acestora.<\/strong><\/p>\n

suportul conductei de evacuare a pompei centrifuge din fluoroplastic nu este suficient de rigid \u0219i se deformeaz\u0103 prea mult, ceea ce face ca conducta s\u0103 apese pe corpul pompei, deterior\u00e2nd alinierea corpului pompei \u0219i a motorului; conducta este prea rigid\u0103 \u00een timpul instal\u0103rii, iar tensiunea intern\u0103 este mare atunci c\u00e2nd conductele de admisie \u0219i evacuare sunt conectate la pomp\u0103 conductele de admisie \u0219i de evacuare sunt sl\u0103bite, iar rigiditatea constr\u00e2ngerii scade sau chiar cedeaz\u0103; o parte din canalul de curgere de evacuare este complet rupt, iar fragmentele sunt blocate \u00een rotor; conducta nu este neted\u0103, cum ar fi sacii de aer la evacuare; supapa de evacuare cade sau nu este deschis\u0103; exist\u0103 admisie de aer la intrare, c\u00e2mp de curgere inegal \u0219i fluctua\u021bii de presiune. Aceste motive vor cauza direct sau indirect vibra\u021bii ale pompei \u0219i conductei.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Shaft. Pumps with longer shafts are prone to insufficient shaft stiffness, too much deflection, and poor shaft straightness, which causes friction between the moving parts (drive shaft) and the static parts (sliding bearings or mouth rings), resulting in vibration. In addition, the shaft of the fluoroplastic centrifugal pump is too long, and the impact […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1365,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1363"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}