Motor asincron trifazat de joas\u0103 tensiune cu reglare a vitezei cu frecven\u021b\u0103 variabil\u0103 seria YE5P<\/p>\n
Num\u0103rul cadrului: H80-355 <\/span><\/p>\n Capacitate: 0.55~315kW <\/span><\/p>\n Num\u0103r de poli: 2~8P <\/span><\/p>\n Tensiune: 1140v \u0219i mai mic\u0103<\/span><\/p>\n <\/p>\n Multe motoare cedeaz\u0103 \u00een timpul func\u021bion\u0103rii, nu din cauza propriilor probleme de calitate, ci din cauza \u00eentre\u021binerii \u0219i \u00eentre\u021binerii necorespunz\u0103toare \u00een aplica\u021biile motoarelor. Prin urmare, a face o treab\u0103 bun\u0103 \u00een \u00eentre\u021binerea \u0219i \u00eentre\u021binerea motorului \u00een utilizarea zilnic\u0103 este o parte important\u0103 a prelungirii duratei de via\u021b\u0103 a motorului.<\/p>\n \u00centre\u021binerea de rutin\u0103<\/p>\n Cur\u0103\u021ba\u021bi praful intern \u0219i extern, murd\u0103ria \u0219i praful de perie ale motorului pentru a v\u0103 asigura c\u0103 mediul de func\u021bionare al motorului este \u00eentr-o stare bun\u0103.<\/p>\n Pentru motorul cu rotor \u00eenf\u0103\u0219urat, presiunea periei trebuie reglat\u0103 pentru a \u00eenlocui sau a \u0219lefui peria deteriorat\u0103 pentru a asigura func\u021bionarea fiabil\u0103 a sistemului inelului colector al motorului. La \u00eenlocuirea periei de carbon, asigura\u021bi-v\u0103 c\u0103 materialul periei de carbon, zona de contact dintre peria de carbon \u0219i inelul colector (mai mult de 70%) \u00eendeplinesc cerin\u021bele.<\/p>\n Cur\u0103\u021barea, \u0219tergerea suportului periei, prinderea periei, inelul de alunecare, \u00een special suprafa\u021ba inelului colector trebuie s\u0103 fie neted\u0103 \u0219i curat\u0103, atunci c\u00e2nd suprafa\u021ba inelului colector este deteriorat\u0103 (exist\u0103 gropi sau puncte de coroziune), trebuie lustruit\u0103 cu \u0219mirghel fin.<\/p>\n Verifica\u021bi minu\u021bios sistemul de lubrifiere, reumple\u021bi unsoarea \u0219i \u00eenlocui\u021bi uleiul lubrifiant. Acesta este unul dintre cele mai critice elemente pentru \u00eentre\u021binerea motorului, suplimentarea regulat\u0103 cu unsoare a motorului pentru a se asigura c\u0103 motorul func\u021bioneaz\u0103 \u00eentr-o stare mai bun\u0103 de lubrifiere \u0219i pentru a preveni stagnarea motorului cauzat\u0103 de lubrifierea deficitar\u0103.<\/p>\n Verifica\u021bi \u0219i regla\u021bi sistemul de ventila\u021bie \u0219i r\u0103cire al motorului. Sistemul de ventila\u021bie \u0219i r\u0103cire al motorului este legat de controlul cre\u0219terii temperaturii motorului, \u00een special pentru sistemul de ventila\u021bie \u0219i r\u0103cire, cum ar fi motorul de \u00eenalt\u0103 presiune \u0219i motorul de reglare a vitezei cu frecven\u021b\u0103 variabil\u0103 care sunt alimentate independent, este necesar s\u0103 se asigure c\u0103 sistemul de ventila\u021bie \u0219i r\u0103cire este \u00een stare bun\u0103 de func\u021bionare atunci c\u00e2nd motorul func\u021bioneaz\u0103.<\/p>\n Verifica\u021bi \u0219i regla\u021bi mecanismul de transmisie. \u00cen func\u021bie de transmisia motorului, este vorba, \u00een principiu, de ac\u021bionarea conveiorului cu band\u0103 \u0219i de ac\u021bionarea cuplajului, trebuie verificat\u0103 starea de conectare a celor dou\u0103, iar cealalt\u0103 trebuie verificat dac\u0103 echipamentul este blocat.<\/p>\n Dezasamblare, inspec\u021bie \u0219i \u00eentre\u021binere<\/p>\n Demonta\u021bi motorul, cur\u0103\u021ba\u021bi \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rile motorului, canalele de ventila\u021bie, pl\u0103cile de cablare etc. Unele motoare sunt utilizate \u00eentr-un mediu nefavorabil, o mul\u021bime de praf se va acumula \u00een \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rile motorului, iar o parte din praf include corpuri str\u0103ine conductoare, ceea ce va afecta grav performan\u021ba motorului.<\/p>\n M\u0103sura\u021bi rezisten\u021ba de izolare a \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rii \u0219i usca\u021bi \u00eenf\u0103\u0219urarea motorului dac\u0103 este necesar. \u00cen special pentru motorul utilizat \u00een mediu cald \u0219i mediu deschis, \u00een primul r\u00e2nd, selec\u021bia protec\u021biei motorului trebuie selectat\u0103 \u00een conformitate cu nevoile reale, iar \u00een al doilea r\u00e2nd, tratamentul de dezumidificare necesar trebuie efectuat \u00een conformitate cu dispozi\u021biile.<\/p>\n Verifica\u021bi planeitatea \u0219i stabilitatea relativ\u0103 a inelului colector \u0219i roti\u021bi-l dac\u0103 este necesar. C\u00e2nd motorul func\u021bioneaz\u0103, uzura periei de carbon, praful \u0219i corpurile str\u0103ine din timpul procesului vor duce la diferite grade de uzur\u0103 sau abla\u021bie pe suprafa\u021ba inelului colector. Inelul colector trebuie lustruit \u00een timpul \u00eentre\u021binerii, iar un inel colector nou trebuie \u00eenlocuit dac\u0103 este necesar.<\/p>\n \u00cen func\u021bie de gradul de uzur\u0103 al periei de carbon, distan\u021ba dintre m\u00e2nerul periei \u0219i inelul de alunecare trebuie reglat\u0103 pentru a asigura un contact bun \u00eentre peria de carbon \u0219i inelul colector; Stabilitatea tijei periei este verificat\u0103 pentru a preveni contactul r\u0103u \u00eentre peria de carbon \u0219i inelul colector din cauza sl\u0103birii tijei periei.<\/p>\n Cur\u0103\u021ba\u021bi sistemul de lubrifiere a rulmen\u021bilor \u0219i verifica\u021bi starea sa de func\u021bionare, determina\u021bi jocul rulmentului, \u00eenlocui\u021bi rulmentul uzat, zg\u00e2ria\u021bi \u0219i regla\u021bi rulmentul simplu \u0219i \u00eenlocui\u021bi \u021bigla sau lipi\u021bi \u021bigla suspendat\u0103 atunci c\u00e2nd este deteriorat\u0103.<\/p>\n Pentru rotorul motorului cu \u00eenf\u0103\u0219urare, ar trebui verificat\u0103 starea de fixare a rotorului \u0219i ar trebui efectuat\u0103 consolidarea necesar\u0103.<\/p>\n Pentru motoarele de \u00eenalt\u0103 tensiune, spa\u021biul de aer dintre stator \u0219i rotor trebuie m\u0103surat \u0219i reglat \u00een acela\u0219i timp pentru a asigura rotorul coaxial; \u00cenlocui\u021bi piesele deteriorate.<\/p>\n Cur\u0103\u021ba\u021bi reostatul, starterul, echipamentul de control \u0219i echipamentul auxiliar \u0219i \u00eenlocui\u021bi rezisten\u021bele, contactele, componentele, uleiul de r\u0103cire etc. deteriorate.<\/p>\n Verifica\u021bi \u0219i repara\u021bi dispozitivul de \u00eemp\u0103m\u00e2ntare \u0219i regla\u021bi dispozitivul de transmisie. Punerea la p\u0103m\u00e2nt a motorului trebuie s\u0103 fie fiabil\u0103 pentru a preveni accidentele de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n \u00centre\u021binerea motorului pe timp de iarn\u0103<\/p>\n 1, motorul func\u021bioneaz\u0103 mult timp \u00een timpul iernii, cap\u0103tul de extensie al arborelui transmite puterea, adesea temperatura rulmentului la cap\u0103tul de \u00eenc\u0103rcare va fi mai mare, temperatura rulmentului motorului cu cap\u0103t de extensie f\u0103r\u0103 arbore va fi mai mic\u0103, iarna, \u00een special func\u021bionarea \u00een aer liber nu este u\u0219or de format un film de ulei, ulei \u00een timp util, temperatura este prea sc\u0103zut\u0103 ar trebui s\u0103 ad\u0103uga\u021bi ulei de lubrifiere la temperatur\u0103 sc\u0103zut\u0103.<\/p>\n 2, motorul general este 3# unsoare de litiu, cantitatea de realimentare este dup\u0103 cum urmeaz\u0103: Motor de mare vitez\u0103 cu 2 extreme, cantitatea general\u0103 de reumplere este de aproximativ 40~50% din volumul total; Motor de vitez\u0103 medie cu 4 poli, cantitatea general\u0103 de reumplere este de aproximativ 60 p\u00e2n\u0103 la 70% din volumul total; Pentru motoarele de vitez\u0103 redus\u0103 cu mai mult de 6 poli, cantitatea general\u0103 de reumplere este de 80 p\u00e2n\u0103 la 90% din volumul total.<\/p>\n 4, iarna, \u00een special pe vreme de z\u0103pad\u0103, dup\u0103 oprirea motorului, din cauza diferen\u021bei mari dintre temperatura motorului \u0219i temperatura mediului ambiant, este u\u0219or s\u0103 se produc\u0103 condens \u00een mediul umed, \u00een special terminalele motorului, conductele etc., trebuie cur\u0103\u021bate pentru a preveni scurtcircuitul trifazat; Dac\u0103 motorul este instalat cu un \u00eenc\u0103lzitor, acesta trebuie pornit timp de 1-2 minute \u00eenainte de a porni din nou pentru \u00eendep\u0103rtarea rou\u0103.<\/p>\n 5, \u00een timpul iernii ar trebui s\u0103 verifice, de asemenea, sarcina motorului \u00een timp, nu rula\u021bi pompa \u0219i alte sarcini, dac\u0103 exist\u0103 un fenomen de \u00eenghe\u021b, va cre\u0219te sarcina motorului, datorit\u0103 pornirii bru\u0219te a sarcinii este prea mare, rezult\u00e2nd \u00eenf\u0103\u0219urarea motorului ars\u0103 \u0219i alte probleme.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Motor asincron trifazat de joas\u0103 tensiune cu reglare a vitezei cu frecven\u021b\u0103 variabil\u0103 seria YE5P<\/p>\n Num\u0103rul cadrului: H80-355 <\/span><\/p>\n Capacitate: 0.55~315kW <\/span><\/p>\n Num\u0103r de poli: 2~8P <\/span><\/p>\n Tensiune: 1140v \u0219i mai mic\u0103<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1089,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[119,290,291,288,289,292,245],"gallery":[1090],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1087"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1087"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Cum este \u00eentre\u021binut \u0219i \u00eentre\u021binut motorul<\/b><\/strong><\/h2>\n
\n