Motor asincron trifazat de joas\u0103 tensiune rezistent la explozie seria YE5<\/p>\n
Num\u0103rul cadrului: H80-355 <\/span><\/p>\n Capacitate: 0.55~315kW <\/span><\/p>\n Num\u0103r de poli: 2~8P <\/span><\/p>\n Tensiune: 1140v \u0219i mai mic\u0103<\/span><\/p>\n <\/p>\n Atunci c\u00e2nd demonta\u021bi rulmen\u021bii pentru \u00eentre\u021binere, \u00eenregistra\u021bi mai \u00eent\u00e2i aspectul rulmen\u021bilor, confirma\u021bi cantitatea r\u0103mas\u0103 de lubrifiant \u0219i cur\u0103\u021ba\u021bi rulmen\u021bii dup\u0103 prelevarea \u0219i verificarea lubrifiantului.<\/span><\/span> Ca agent de cur\u0103\u021bare, se folosesc \u00een general benzina \u0219i kerosenul. <\/span><\/span><\/p>\n Cur\u0103\u021barea rulmentului \u00eendep\u0103rtat este \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 \u00een cur\u0103\u021bare brut\u0103 \u0219i, respectiv, cur\u0103\u021bare fin\u0103, \u00een container, fundul plasei metalice este mai \u00eent\u00e2i plasat, astfel \u00eenc\u00e2t rulmentul s\u0103 nu intre \u00een contact direct cu murd\u0103ria din container.<\/span><\/span> \u00cen timpul cur\u0103\u021b\u0103rii brute, dac\u0103 rulmentul se rote\u0219te cu murd\u0103rie, aceasta va deteriora suprafa\u021ba de rulare a rulmentului \u0219i trebuie acordat\u0103 aten\u021bie.<\/span><\/span> \u00cen uleiul de cur\u0103\u021bare brut, utiliza\u021bi o perie pentru a \u00eendep\u0103rta gr\u0103simea \u0219i aderen\u021ba, cur\u0103\u021ba\u021bi grosier, transfera\u021bi la sp\u0103larea fin\u0103. <\/span><\/span><\/p>\n Sp\u0103larea fin\u0103 const\u0103 \u00een cur\u0103\u021barea cu aten\u021bie a rulmentului \u00een timp ce se rote\u0219te \u00een uleiul de cur\u0103\u021bare.<\/span><\/span> \u00cen plus, uleiul de cur\u0103\u021bare trebuie s\u0103 fie cur\u0103\u021bat frecvent.<\/span><\/span> \u00cen general, motorul trebuie cur\u0103\u021bat \u0219i realimentat dup\u0103 2000 de ore de utilizare.<\/span><\/span> Exist\u0103 dou\u0103 metode de cur\u0103\u021bare pentru rulmen\u021bi: <\/span><\/span><\/p>\n 1), metoda de cur\u0103\u021bare cu ulei fierbinte datorit\u0103 utiliz\u0103rii unei perioade lungi de timp, ulei uscat moale sau past\u0103 anti-rugin\u0103 rulmen\u021bi \u00eent\u0103ri\u021bi, ar trebui s\u0103 fie scufunda\u021bi \u00een 100-200 \u2103 ulei fierbinte, fixa\u021bi rulmentul cu cle\u0219ti, cur\u0103\u021ba\u021bi uleiul de pe rulment.<\/span><\/span> Uleiul moale uscat sau pasta anti-rugin\u0103 este \u00eenc\u0103lzit\u0103 la 100-200 \u2103 pentru a se topi, este u\u0219or de sp\u0103lat din spa\u021biul din rulment.<\/span><\/span> Uneori este suficient s\u0103 scutura\u021bi rulmentul \u00een ulei de mai multe ori.<\/span><\/span> Uleiul poate curge \u0219i prin cr\u0103p\u0103turi. <\/span><\/span><\/p>\n La cur\u0103\u021barea rulmen\u021bilor radiali sferici ai motorului vechi sau ai motorului importat, bila, rama cu talon, inelul interior trebuie scoase din inelul exterior \u0219i apoi scufundate \u00een ulei fierbinte, iar rola, rama cu talon, inelul interior \u0219i inelul exterior trebuie, de asemenea, \u00eendep\u0103rtate la cur\u0103\u021barea rulmen\u021bilor cu role cilindrice scurte. <\/span><\/span><\/p>\n La cur\u0103\u021barea uleiului fierbinte, temperatura uleiului nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 20 \u2103. <\/span><\/span><\/p>\n 2), metoda general\u0103 de cur\u0103\u021bare pune\u021bi rulmentul \u00een kerosen timp de 5-10 minute, \u021bine\u021bi inelul interior cu o m\u00e2n\u0103, roti\u021bi inelul exterior cu cealalt\u0103 m\u00e2n\u0103, iar uleiul uscat sau crema de rugin\u0103 de pe rulment va c\u0103dea.<\/span><\/span> Apoi pune\u021bi rulmentul \u00een kerosen mai curat, sp\u0103la\u021bi-l cu o perie moale, sp\u0103la\u021bi uleiul din bil\u0103 \u0219i spa\u021biul, apoi pune\u021bi-l \u00een benzin\u0103 pentru a cur\u0103\u021ba o dat\u0103 \u0219i pune\u021bi-l pe o h\u00e2rtie curat\u0103.<\/span><\/span> La cur\u0103\u021barea rulmen\u021bilor radiali sferici cu bile \u0219i a rulmen\u021bilor cu role cilindrice scurte, bila, suportul talonului, inelul interior \u0219i inelul exterior trebuie \u00eendep\u0103rtate pentru cur\u0103\u021bare. <\/span><\/span><\/p>\n Cur\u0103\u021barea rulmen\u021bilor instala\u021bi pe arbore depinde \u00een principal de metoda de pulverizare a uleiului sau de injectarea pistolului cu ulei, iar uleiul care este u\u0219or de cur\u0103\u021bat este mai \u00eent\u00e2i kerosenul \u0219i apoi benzina;<\/span><\/span> Uleiul care este dificil de cur\u0103\u021bat, se spal\u0103 mai \u00eent\u00e2i cu 100-200 \u2103 ulei fierbinte sau injec\u021bie cu pistol de ulei \u0219i apoi se cur\u0103\u021b\u0103 cu benzin\u0103.<\/span><\/span> Asigura\u021bi-v\u0103 c\u0103 nu r\u0103zui\u021bi rulmentul cu unelte ascu\u021bite: unsoare tare sau rugin\u0103, pentru a nu deteriora finisajul corpului rulant al rulmentului \u0219i al p\u0103r\u021bilor inelului cu caneluri, cur\u0103\u021ba\u021bi rulmentul cu o c\u00e2rp\u0103 curat\u0103 \u0219i uscat\u0103.<\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n Standard de temperatur\u0103 a rulmen\u021bilor - standard de temperatur\u0103 a rulmen\u021bilor pompei<\/p>\n 1\uff0cGB3215 4.4.1 \u00cen timpul func\u021bion\u0103rii pompei, temperatura maxim\u0103 a rulmentului nu dep\u0103\u0219e\u0219te 80 \u2103<\/p>\n 2, JB\/T5294 3.2.9.2 Cre\u0219terea temperaturii rulmentului nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 temperatura ambiant\u0103 40, temperatura maxim\u0103 nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 80 \u2103<\/p>\n 4.3.3 C\u00e2nd pompa func\u021bioneaz\u0103 \u00een condi\u021biile de lucru specificate, temperatura suprafe\u021bei externe a rulmentului \u00eencorporat nu trebuie s\u0103 fie mai mare de 20 \u00b0 C din temperatura mediului de transport, iar temperatura maxim\u0103 nu trebuie s\u0103 fie mai mare de 80 \u00b0 C. Cre\u0219terea temperaturii suprafe\u021bei externe a rulmentului extern nu trebuie s\u0103 fie de 40 \u2103 la temperatura ambiant\u0103 ridicat\u0103. Temperatura maxim\u0103 nu este mai mare de 80 \u2103<\/p>\n 4, JB\/T7255 5.15.3 temperatura rulmentului. Cre\u0219terea temperaturii rulmentului nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 temperatura ambiant\u0103 de 35 \u00b0 C, temperatura maxim\u0103 nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 75 \u00b0 C<\/p>\n 5, JB\/T7743 7.16.4 Cre\u0219terea temperaturii rulmentului nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 temperatura ambiant\u0103 de 40 \u2103, temperatura maxim\u0103 nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 80 \u2103<\/p>\n 4.14 Cre\u0219terea temperaturii rulmentului nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 temperatura ambiant\u0103 de 35 \u00b0 C, temperatura maxim\u0103 nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 80 \u00b0 C<\/p>\n Reglarea temperaturii rulmentului motorului, cauze anormale \u0219i tratament<\/p>\n \u00cen conformitate cu reglement\u0103rile, temperatura maxim\u0103 a rulmen\u021bilor de rulare nu dep\u0103\u0219e\u0219te 95 \u00b0 C, iar temperatura maxim\u0103 a rulmen\u021bilor glisan\u021bi nu dep\u0103\u0219e\u0219te 80 \u00b0 C. Iar cre\u0219terea temperaturii nu dep\u0103\u0219e\u0219te 55 \u2103 (cre\u0219terea temperaturii este temperatura rulmentului minus temperatura ambiant\u0103 la momentul test\u0103rii);<\/p>\n (1) Motivul: \u00eendoirea axei, linia central\u0103 nu este permis\u0103. Trata\u021bi cu; G\u0103si\u021bi centrul din nou.<\/p>\n (2) Cauza: \u0218uruburile de funda\u021bie sunt sl\u0103bite. Solu\u021bie: Str\u00e2nge\u021bi \u0219uruburile de baz\u0103: Str\u00e2nge\u021bi \u0219uruburile de baz\u0103.<\/p>\n (3) Motivul: uleiul lubrifiant nu este curat. Tratament: \u00cenlocui\u021bi uleiul de lubrifiere.<\/p>\n (4) Motivul: ulei de lubrifiere utilizat prea mult timp, ne\u00eenlocuit. Tratament: Cur\u0103\u021ba\u021bi rulmentul \u0219i \u00eenlocui\u021bi uleiul de lubrifiere.<\/p>\n (5) Cauza: Bila sau rola din rulment este deteriorat\u0103.<\/p>\n Tratament: \u00cenlocui\u021bi noul rulment. \u00cen conformitate cu standardul na\u021bional, clasa F de izolare clasa B de evaluare, controlul cre\u0219terii temperaturii motorului \u00een 80K (metoda rezisten\u021bei), 90K (metoda componentelor). Av\u00e2nd \u00een vedere temperatura ambiental\u0103 de 40 \u00b0 C, temperatura maxim\u0103 de func\u021bionare a motorului nu poate dep\u0103\u0219i 120\/130 \u00b0 C. Temperatura rulmentului este permis\u0103 p\u00e2n\u0103 la 95 de grade. Temperatura suprafe\u021bei exterioare a rulmentului este m\u0103surat\u0103 cu un pistol de detec\u021bie cu infraro\u0219u. Empiric, cea mai ridicat\u0103 temperatur\u0103 a punctului motorului cu 4 poli nu poate dep\u0103\u0219i 70 \u00b0 C. Pentru corpul motorului, nu exist\u0103 monitorizare. Dup\u0103 ce motorul este fabricat, \u00een condi\u021bii normale, cre\u0219terea temperaturii sale este practic fix\u0103 \u0219i nu va suferi muta\u021bii sau cre\u0219teri odat\u0103 cu func\u021bionarea motorului. Rulmentul este o pies\u0103 de uzur\u0103 \u0219i trebuie s\u0103 fie testat.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Motor asincron trifazat de joas\u0103 tensiune rezistent la explozie seria YE5<\/p>\n Num\u0103rul cadrului: H80-355 <\/span><\/p>\n Capacitate: 0.55~315kW <\/span><\/p>\n Num\u0103r de poli: 2~8P <\/span><\/p>\n Tensiune: 1140v \u0219i mai mic\u0103<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1086,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[287,99,283,285,281,282,286,284],"gallery":[1085],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1084"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Analiza cerin\u021belor de cur\u0103\u021bare a rulmen\u021bilor motoarelor<\/h2>\n
Standarde de temperatur\u0103 a rulmen\u021bilor motorului \u0219i pompei<\/b><\/strong><\/h2>\n