Motor asincron trifazat de joas\u0103 tensiune cu reglare a vitezei cu frecven\u021b\u0103 variabil\u0103 seria YE4P<\/span><\/span><\/p>\n Num\u0103rul cadrului: H63-355 <\/span><\/p>\n Capacitate: 0.12~450kW <\/span><\/p>\n Num\u0103r de poli: 2~12P <\/span><\/p>\n Tensiune: 1000v \u0219i sub<\/span><\/p>\n 1, \u00cen motorul de curent continuu, componenta care converte\u0219te curentul continuu extern \u00een curent alternativ intern este comutatorul. Func\u021bia comutatorului este de a converti curentul continuu \u00een curent alternativ (sau viceversa).<\/p>\n 2, \u00cen motorul sincron, atunci c\u00e2nd fluxul de excita\u021bie F0 al \u00eencruci\u0219\u0103rii \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rii statorice are valoarea maxim\u0103, poten\u021bialul \u00eenapoi E0 atinge valoarea minim\u0103, c\u00e2nd F0 ajunge la zero, E0 atinge valoarea maxim\u0103, rela\u021bia de faz\u0103 dintre F0 \u0219i E0 este F0 \u00eenaintea lui E0 90o. Rela\u021bia dintre E0 \u0219i F0 este exprimat\u0103 dup\u0103 cum urmeaz\u0103: E0 = 4,44f NkN1F0.<\/p>\n 3, \u00cen motor, fluxul de scurgere se refer\u0103 la fluxul numai al \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rii \u00eencruci\u0219ate \u00een sine, iar for\u021ba electromotoare generat\u0103 poate fi adesea echivalent\u0103 cu o c\u0103dere de tensiune a reactan\u021bei de scurgere (sau c\u0103dere de tensiune a reactan\u021bei negative).<\/p>\n 4, rotorul motorului asincron are: - tip cu\u0219c\u0103 de veveri\u021b\u0103, tip \u00eenf\u0103\u0219urare \u0219i alte dou\u0103.<\/p>\n 5, Rata de alunecare s a motorului asincron este definit\u0103 ca raportul dintre diferen\u021ba dintre viteza sincron\u0103 \u0219i viteza rotorului \u0219i viteza sincron\u0103. Atunci c\u00e2nd motorul asincron func\u021bioneaz\u0103 \u00een starea de motor, rata sa de alunecare s variaz\u0103 de la 1>s>0.<\/p>\n 6\u3001Rela\u021bia dintre cuplul electromagnetic Tem al motorului asincron \u0219i viteza de alunecare s Curba TEM-S are trei puncte-cheie, respectiv, punctul de pornire (s= 1), punctul de cuplu electromagnetic maxim (s=sm), punctul de sincronizare (s=0). Atunci c\u00e2nd rezisten\u021ba rotoric\u0103 a motorului de induc\u021bie se modific\u0103, caracteristicile cuplului electromagnetic maxim Tem \u0219i ale ratei de alunecare sm sunt: dimensiunea nu se modific\u0103, iar pozi\u021bia lui s se modific\u0103.<\/p>\n <\/p>\n \u00cen compara\u021bie cu alte motoare, motorul care sus\u021bine pompa este destinat s\u0103 fac\u0103 fa\u021b\u0103 unor teste speciale din cauza particularit\u0103\u021bii mediului \u0219i a sarcinii. Dac\u0103 mediul pompei este relativ curat \u0219i stabil, impactul negativ asupra motorului va fi mic, dac\u0103 mediul de func\u021bionare al pompei este slab, este foarte probabil s\u0103 se produc\u0103 accidente \u00een timpul func\u021bion\u0103rii motorului.<\/p>\n (1) \u00cen cazul \u00een care poluarea de mediu a pompei este grav\u0103, este probabil s\u0103 conduc\u0103 la problema suprasarcinii motorului, pompa pentru tratarea apelor uzate se poate datora prezen\u021bei noroiului, resturilor etc. \u00een mediul tratat, rezult\u00e2nd c\u0103 rotorul pompei nu se poate roti \u00een mod normal, consecin\u021ba direct\u0103 este cre\u0219terea sarcinii antrenate de motor, iar problema suprasarcinii \u0219i chiar a bloc\u0103rii apare \u00een cazuri grave, deci, este foarte necesar s\u0103 se protejeze suprasarcina motorului \u00een astfel de condi\u021bii.<\/p>\n (2) Garan\u021bia nivelului de protec\u021bie a motorului este foarte important\u0103. Pentru majoritatea motoarelor care sus\u021bin pompa, mediul \u00eenconjur\u0103tor este, \u00een general, mai umed, iar unele au chiar poluare, prin urmare, nivelul de protec\u021bie al motorului selectat \u0219i garantat este crucial; Piesele \u0219i materialele cheie ale motorului trebuie s\u0103 aib\u0103 func\u021bie anti-rugin\u0103, \u00een special piesele \u00een care lichidul este \u00een contact direct, trebuie tratate la locul lor pentru a preveni apari\u021bia problemelor de rugin\u0103.<\/p>\n (3) Asigurarea fiabilit\u0103\u021bii sistemului de rulmen\u021bi. O unitate de repara\u021bii pentru a \u00eentreprinde o serie de pompe speciale de sus\u021binere a motorului vertical, performan\u021ba principal\u0103 a defec\u021biunii este concentrat\u0103 \u00een rugina sistemului de rulmen\u021bi \u0219i poluarea \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rii, dup\u0103 inspec\u021bia \u0219i analiza profesional\u0103, \u00een garnitura sistemului de rulmen\u021bi al motorului \u0219i \u00een piese pentru a lua m\u0103surile necesare, pentru a rezolva complet problema.<\/p>\n (4) Pentru motorul submersibil, cerin\u021bele sale de protec\u021bie, anti-coroziune \u0219i antiexplozie vor fi mai stricte, \u00een func\u021bie de structura de potrivire a motorului \u0219i a pompei, pentru nivelul de protec\u021bie al motorului, firului electromagnetic etc., exist\u0103 cerin\u021be \u0219i garan\u021bii speciale, cum ar fi, unele fire electromagnetice direct \u00een contact cu lichidul, garan\u021bia performan\u021bei sale de izolare este, de asemenea, o parte important\u0103 a motorului obi\u0219nuit.<\/p>\n (5) Controlul pornirii motorului. \u00cen aplicarea real\u0103 a pompei, pornirea este un con\u021binut important, pornirea motorului \u0219i desf\u0103\u0219urarea apei este foarte critic\u0103, alegerea motorului de frecven\u021b\u0103 de putere sau a motorului de conversie a frecven\u021bei este, de asemenea, foarte special\u0103, utilizatorul trebuie s\u0103 \u00eenceap\u0103 informa\u021biile cheie \u0219i proiectan\u021bii de motoare pentru a comunica pe deplin, pentru a evita problemele inutile.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Motor asincron trifazat de joas\u0103 tensiune cu reglare a vitezei cu frecven\u021b\u0103 variabil\u0103 seria YE4P<\/p>\n Num\u0103rul cadrului: H63-355 <\/span><\/p>\n Capacitate: 0.12~450kW <\/span><\/p>\n Num\u0103r de poli: 2~12P <\/span><\/p>\n Tensiune: 1000v \u0219i sub<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1083,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[270,273,117,272,271,268,269,267],"gallery":[1082],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1081"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1081"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/h2>\n
Cunoa\u0219terea motoarelor<\/b><\/strong><\/h2>\n
<\/ol>\n
problemele necesit\u0103 aten\u021bie<\/b><\/strong><\/h2>\n