{"id":1511,"date":"2025-07-08T15:40:25","date_gmt":"2025-07-08T07:40:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1511"},"modified":"2025-07-08T15:40:25","modified_gmt":"2025-07-08T07:40:25","slug":"five-common-faults-of-fluorine-lined-pumps-and-their-treatment-methods","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/five-common-faults-of-fluorine-lined-pumps-and-their-treatment-methods\/","title":{"rendered":"Cinco defeitos comuns das bombas com revestimento de fl\u00faor e respectivos m\u00e9todos de tratamento"},"content":{"rendered":"

Cinco defeitos comuns das bombas revestidas a fl\u00faor e respectivos m\u00e9todos de tratamento:<\/p>\n

1. Aquecimento da veda\u00e7\u00e3o do veio. M\u00e9todo de tratamento: O vedante est\u00e1 demasiado apertado ou friccionado, solte o anel de veda\u00e7\u00e3o e verifique o tubo de veda\u00e7\u00e3o da \u00e1gua.<\/p>\n

2. O rotor move-se demasiado. M\u00e9todo de tratamento:
\n(1) A bomba com revestimento de fl\u00faor est\u00e1 a funcionar de forma incorrecta. \u00c9 necess\u00e1rio oper\u00e1-la de acordo com os regulamentos para que a bomba funcione pr\u00f3ximo das condi\u00e7\u00f5es de trabalho projectadas.
\n(2) O equil\u00edbrio \u00e9 anormal, e o tubo de equil\u00edbrio deve ser limpo.<\/p>\n

3. Falha no arranque ou a carga de arranque \u00e9 demasiado grande. M\u00e9todo de tratamento:
\n(1) O motor principal ou a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 anormal. Verificar a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o e o motor principal.
\n(2) Se a bomba estiver presa, verificar com um acoplamento manual. Se necess\u00e1rio, desmont\u00e1-la para inspe\u00e7\u00e3o, a fim de eliminar os defeitos das partes din\u00e2micas e est\u00e1ticas.
\n(3) Se a junta estiver muito apertada, desapertar o empanque.
\n(4) Se a v\u00e1lvula de descarga n\u00e3o estiver fechada, fechar a v\u00e1lvula de descarga e voltar a arrancar.
\n(5) Se o tubo de equil\u00edbrio n\u00e3o estiver liso, limpar o tubo de equil\u00edbrio.<\/p>\n

4. Sem descarga. M\u00e9todo de tratamento:
\n(1) Reabastecer a bomba quando a bomba \u00e9 insuficiente (ou o g\u00e1s na bomba n\u00e3o \u00e9 descarregado).
\n(2) Se a bomba estiver errada, verificar o sentido de rota\u00e7\u00e3o.
\n(3) Se a velocidade da bomba for demasiado baixa, verificar a velocidade e aumentar a velocidade.
\n(4) Se o filtro estiver bloqueado e a v\u00e1lvula inferior n\u00e3o puder funcionar normalmente, verificar a rede de fugas e remover o lixo. (5) Se a altura for demasiado elevada ou se houver v\u00e1cuo no dep\u00f3sito de aspira\u00e7\u00e3o, baixar a altura de adsor\u00e7\u00e3o e verificar a press\u00e3o do dep\u00f3sito de aspira\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

5. Desligar ap\u00f3s a drenagem. Os m\u00e9todos de tratamento s\u00e3o os seguintes:
\n(1) Em caso de fuga de ar no tubo de suc\u00e7\u00e3o, verificar a veda\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o do tubo do lado da suc\u00e7\u00e3o e o material de enchimento.
\n(2) Quando o g\u00e1s no lado de suc\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode ser efetivamente descarregado durante a inje\u00e7\u00e3o da bomba, \u00e9 necess\u00e1rio reabastecer a bomba.
\n(3) Se o lado de suc\u00e7\u00e3o for subitamente bloqueado por mat\u00e9rias estranhas, a bomba tem de ser parada para tratar das mat\u00e9rias estranhas.
\n(4) Quando \u00e9 inalada uma grande quantidade de g\u00e1s, verificar se existe um v\u00f3rtice no orif\u00edcio de aspira\u00e7\u00e3o e se a profundidade de imers\u00e3o \u00e9 demasiado pequena.
\nO texto acima \u00e9 uma introdu\u00e7\u00e3o \u00e0s cinco falhas comuns das bombas revestidas a fl\u00faor e aos seus m\u00e9todos de tratamento.<\/p>\n

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Five common faults of fluorine-lined pumps and their treatment methods: 1. Shaft seal heating. Treatment method: The seal is too tight or rubbed, please loosen the seal ring and check the water seal pipe. 2. The rotor moves too much. Treatment method: (1) The fluorine-lined pump is improperly operated. It is necessary to operate it […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1376,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1511"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1511"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1511\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}