{"id":1372,"date":"2024-12-06T11:53:31","date_gmt":"2024-12-06T03:53:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1372"},"modified":"2024-12-06T13:15:51","modified_gmt":"2024-12-06T05:15:51","slug":"principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump\/","title":{"rendered":"Princ\u00edpio e carater\u00edsticas estruturais da bomba magn\u00e9tica"},"content":{"rendered":"

1. Princ\u00edpio da bomba magn\u00e9tica<\/strong><\/p>\n

A bomba magn\u00e9tica \u00e9 composta por tr\u00eas partes: motor, mecanismo de acoplamento magn\u00e9tico e bomba. O bin\u00e1rio emitido pelo motor \u00e9 transmitido ao impulsor atrav\u00e9s do mecanismo de acoplamento magn\u00e9tico (cilindros magn\u00e9ticos internos e externos), atingindo assim o objetivo de transportar o meio.<\/p>\n

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2. Classifica\u00e7\u00e3o das bombas magn\u00e9ticas<\/strong><\/p>\n

Existem muitos tipos de bombas magn\u00e9ticas, que podem ser divididas em muitos tipos de acordo com o tipo, condi\u00e7\u00e3o de trabalho e princ\u00edpio de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

(1) De acordo com os diferentes tipos de bombas, podem ser divididas em bombas centr\u00edfugas de acionamento magn\u00e9tico, bombas de engrenagem de acionamento magn\u00e9tico, bombas de parafuso de acionamento magn\u00e9tico, etc., entre as quais as bombas centr\u00edfugas de acionamento magn\u00e9tico s\u00e3o o principal tipo de bombas magn\u00e9ticas atualmente utilizadas;<\/p>\n

(2) De acordo com as diferentes condi\u00e7\u00f5es de trabalho aplic\u00e1veis, podem ser divididas em bombas magn\u00e9ticas normais, bombas magn\u00e9ticas de alta temperatura e bombas magn\u00e9ticas resistentes \u00e0 corros\u00e3o;<\/p>\n

(3) De acordo com os diferentes princ\u00edpios de acionamento magn\u00e9tico, podem ser divididas em bombas magn\u00e9ticas de acionamento magn\u00e9tico s\u00edncrono e bombas magn\u00e9ticas de acionamento magn\u00e9tico ass\u00edncrono.<\/p>\n

Atualmente, a maioria das bombas magn\u00e9ticas utiliza o acionamento magn\u00e9tico s\u00edncrono. A bomba magn\u00e9tica de acionamento magn\u00e9tico ass\u00edncrono utiliza um anel de bin\u00e1rio do tipo gaiola para substituir o cilindro magn\u00e9tico interior e gera uma velocidade ligeiramente inferior atrav\u00e9s do campo eletromagn\u00e9tico. A temperatura a que este tipo de bomba magn\u00e9tica pode ser utilizada \u00e9 mais elevada do que a da bomba magn\u00e9tica de acionamento magn\u00e9tico s\u00edncrono.<\/p>\n

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3. Carater\u00edsticas estruturais da bomba magn\u00e9tica (tipo centr\u00edfugo)<\/strong><\/p>\n

A bomba magn\u00e9tica \u00e9 composta principalmente pelo corpo da bomba, impulsor, eixos internos e externos, mecanismo de acoplamento magn\u00e9tico, rolamento deslizante, acoplamento e motor.<\/p>\n

(1) Mecanismo de acoplamento magn\u00e9tico. O mecanismo de acoplamento magn\u00e9tico da bomba magn\u00e9tica \u00e9 composto por cilindros magn\u00e9ticos interiores e exteriores e mangas de isolamento. Os cilindros magn\u00e9ticos internos e externos da bomba magn\u00e9tica s\u00e3o \u00edm\u00e3s permanentes feitos de pares pares de materiais magn\u00e9ticos permanentes de terras raras, que s\u00e3o dispostos e distribu\u00eddos em um padr\u00e3o regular. A temperatura de opera\u00e7\u00e3o pode chegar a -45 ~ 100 \u2103, e a dire\u00e7\u00e3o do campo magn\u00e9tico do \u00edm\u00e3 permanente tem boa anisotropia e n\u00e3o \u00e9 propensa a desmagnetiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A manga de isolamento da bomba magn\u00e9tica \u00e9 maioritariamente feita de metal n\u00e3o magn\u00e9tico ou materiais cer\u00e2micos para selar completamente o meio de bombagem e o cilindro magn\u00e9tico interior.<\/p>\n

(2) Rolamentos deslizantes. Uma vez que as chumaceiras de deslizamento das bombas magn\u00e9ticas s\u00e3o auto-lubrificadas pelo meio transportado, devem ser selecionados diferentes materiais para fazer chumaceiras de acordo com os diferentes meios de transporte, entre os quais s\u00e3o principalmente utilizadas chumaceiras de cer\u00e2mica de carboneto de sil\u00edcio e chumaceiras de grafite.<\/p>\n

Os rolamentos de cer\u00e2mica de carboneto de sil\u00edcio t\u00eam uma forte capacidade de carga e s\u00e3o extremamente resistentes \u00e0 eros\u00e3o, \u00e0 corros\u00e3o qu\u00edmica, ao desgaste e ao calor. A temperatura de funcionamento pode atingir cerca de 500\u00b0C, e a vida \u00fatil \u00e9 relativamente longa, atingindo geralmente mais de 3 a.<\/p>\n

Em compara\u00e7\u00e3o com as chumaceiras de cer\u00e2mica de carboneto de sil\u00edcio, as chumaceiras de grafite t\u00eam uma boa auto-lubrifica\u00e7\u00e3o e podem suportar um funcionamento a seco de curta dura\u00e7\u00e3o. Os rolamentos de grafite podem suportar temperaturas at\u00e9 cerca de 450\u00b0C, mas devido \u00e0 sua fraca resist\u00eancia ao desgaste, a sua vida \u00fatil ser\u00e1 mais curta do que a dos rolamentos de carboneto de sil\u00edcio.<\/p>\n

(3) Sistema de arrefecimento e lubrifica\u00e7\u00e3o. Quando a bomba magn\u00e9tica est\u00e1 a funcionar, a \u00e1rea do espa\u00e7o anular entre o cilindro magn\u00e9tico interior e a manga de isolamento gera temperaturas elevadas devido \u00e0 corrente de Foucault magn\u00e9tica. Deve ser utilizada uma pequena quantidade de meio para lavar e arrefecer a \u00e1rea do espa\u00e7o anular entre o cilindro magn\u00e9tico interior e a manga de isolamento e o par de fric\u00e7\u00e3o do rolamento deslizante. O meio de lavagem eliminar\u00e1 a temperatura elevada, garantindo assim o funcionamento seguro da bomba magn\u00e9tica.<\/p>\n

Se o arrefecimento e a lubrifica\u00e7\u00e3o no interior da bomba magn\u00e9tica n\u00e3o forem suficientes, a temperatura m\u00e9dia na \u00e1rea do espa\u00e7o anular ser\u00e1 superior \u00e0 temperatura de funcionamento do \u00edman permanente, fazendo com que o cilindro magn\u00e9tico interior perca gradualmente o seu magnetismo e a transmiss\u00e3o magn\u00e9tica falhe. Por conseguinte, a bomba magn\u00e9tica exige que a quantidade de meio de arrefecimento e de lubrifica\u00e7\u00e3o seja garantida.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Principle of magnetic pump The magnetic pump consists of three parts: motor, magnetic coupling mechanism and pump. The torque output by the motor is transmitted to the impeller through the magnetic coupling mechanism (internal and external magnetic cylinders), thereby achieving the purpose of conveying the medium.     2. Classification of magnetic pumps There […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}