{"id":1363,"date":"2024-11-20T16:55:01","date_gmt":"2024-11-20T08:55:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1363"},"modified":"2024-11-20T16:55:01","modified_gmt":"2024-11-20T08:55:01","slug":"what-are-the-causes-of-centrifugal-pump-vibration","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/what-are-the-causes-of-centrifugal-pump-vibration\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o as causas da vibra\u00e7\u00e3o das bombas centr\u00edfugas?"},"content":{"rendered":"

1. Eixo.<\/strong>
\nAs bombas com veios mais longos s\u00e3o propensas a uma rigidez insuficiente do veio, demasiada deflex\u00e3o e fraca retid\u00e3o do veio, o que causa fric\u00e7\u00e3o entre as partes m\u00f3veis (veio de acionamento) e as partes est\u00e1ticas (rolamentos deslizantes ou an\u00e9is de boca), resultando em vibra\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o eixo da bomba centr\u00edfuga fluoropl\u00e1stica \u00e9 demasiado longo e o impacto da \u00e1gua corrente na piscina \u00e9 relativamente grande, o que aumenta a vibra\u00e7\u00e3o da parte subaqu\u00e1tica da bomba. A folga da placa de equil\u00edbrio na extremidade do eixo \u00e9 muito grande, ou o movimento de trabalho axial \u00e9 ajustado incorretamente, o que causar\u00e1 movimento de baixa frequ\u00eancia do eixo e levar\u00e1 \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o do rolamento. A excentricidade do eixo rotativo causar\u00e1 vibra\u00e7\u00e3o de flex\u00e3o do eixo.<\/p>\n

2. Funda\u00e7\u00e3o e suporte da bomba.<\/strong><\/p>\n

A forma de contacto e fixa\u00e7\u00e3o entre a estrutura de acionamento e a funda\u00e7\u00e3o \u00e9 fraca, e a funda\u00e7\u00e3o e o sistema do motor t\u00eam fraca capacidade de absor\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o e isolamento de vibra\u00e7\u00f5es. A funda\u00e7\u00e3o da bomba centr\u00edfuga fluoropl\u00e1stica est\u00e1 solta, ou a unidade de bomba centr\u00edfuga fluoropl\u00e1stica produz uma funda\u00e7\u00e3o el\u00e1stica durante o processo de instala\u00e7\u00e3o, ou a rigidez da funda\u00e7\u00e3o da bolha causada pela imers\u00e3o em \u00f3leo \u00e9 enfraquecida, o que faz com que a bomba produza outra velocidade cr\u00edtica de diferen\u00e7a de fase de vibra\u00e7\u00e3o, o que aumenta a frequ\u00eancia de vibra\u00e7\u00e3o da bomba. Se a frequ\u00eancia dos factores externos for pr\u00f3xima ou igual \u00e0 frequ\u00eancia, a amplitude da bomba aumentar\u00e1. Al\u00e9m disso, o afrouxamento dos parafusos da funda\u00e7\u00e3o reduzir\u00e1 a rigidez da restri\u00e7\u00e3o, agravando assim a vibra\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n

3. Acoplamento.<\/strong><\/p>\n

A dist\u00e2ncia circunferencial do parafuso de acoplamento \u00e9 fraca, e a simetria \u00e9 destru\u00edda; o acoplamento \u00e9 longo e exc\u00eantrico, o que ir\u00e1 gerar for\u00e7a exc\u00eantrica; o cone de acoplamento \u00e9 fraco; o equil\u00edbrio est\u00e1tico ou o equil\u00edbrio din\u00e2mico do acoplamento n\u00e3o \u00e9 bom; o pino el\u00e1stico e o acoplamento s\u00e3o demasiado apertados, de modo que a fun\u00e7\u00e3o de ajuste el\u00e1stico do pino el\u00e1stico n\u00e3o pode fazer com que a folga de coordena\u00e7\u00e3o do acoplamento entre os veios seja demasiado grande; o desempenho do acoplamento \u00e9 reduzido, causando desgaste mec\u00e2nico do anel de borracha do acoplamento; a qualidade dos parafusos de transmiss\u00e3o no acoplador. Estas raz\u00f5es provocam vibra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\"1120\"<\/p>\n

4. Factores da pr\u00f3pria bomba de \u00e1gua.<\/strong><\/p>\n

Campo de press\u00e3o assim\u00e9trico gerado pela rota\u00e7\u00e3o do impulsor; v\u00f3rtice na caixa de suc\u00e7\u00e3o e no tubo de admiss\u00e3o; gera\u00e7\u00e3o e desaparecimento de v\u00f3rtice no impulsor, voluta e palheta guia; vibra\u00e7\u00e3o causada por v\u00f3rtice causado pela semi-abertura do impulsor; distribui\u00e7\u00e3o desigual da press\u00e3o de sa\u00edda causada pelo n\u00famero limitado de l\u00e2minas do impulsor; desequil\u00edbrio do impulsor; canal de fluxo; cavita\u00e7\u00e3o; canal de fluxo, perda de atrito na borda dianteira do impulsor; Al\u00e9m disso, se a bomba de \u00e1gua quente, se o pr\u00e9-aquecimento da bomba for irregular, ou se o sistema de pinos deslizantes da bomba n\u00e3o funcionar corretamente, resultando na expans\u00e3o t\u00e9rmica do grupo da bomba, causar\u00e1 uma forte vibra\u00e7\u00e3o na fase de arranque; a expans\u00e3o t\u00e9rmica e outras tens\u00f5es internas n\u00e3o podem ser libertadas, o que far\u00e1 com que a rigidez do sistema de suporte do rotor mude, e a rigidez e a frequ\u00eancia angular do sistema mudar\u00e3o.<\/p>\n

5. Motor<\/strong><\/p>\n

Pe\u00e7as do motor soltas, dispositivo de posicionamento do rolamento solto, chapa de a\u00e7o sil\u00edcio do n\u00facleo demasiado solta e rigidez reduzida do suporte devido ao desgaste dos rolamentos causar\u00e3o vibra\u00e7\u00e3o. A distribui\u00e7\u00e3o desigual da massa do rotor causada pela excentricidade da massa, a flex\u00e3o do rotor ou problemas de distribui\u00e7\u00e3o da massa far\u00e3o com que o equil\u00edbrio est\u00e1tico e din\u00e2mico exceda a norma. Al\u00e9m disso, as barras da gaiola do rotor do motor de gaiola de esquilo est\u00e3o partidas, fazendo com que a for\u00e7a do campo magn\u00e9tico no rotor e a for\u00e7a de in\u00e9rcia rotacional do rotor sejam desequilibradas, causando vibra\u00e7\u00e3o. O motor n\u00e3o tem fase e a alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica de cada fase est\u00e1 desequilibrada. Outras raz\u00f5es podem tamb\u00e9m causar vibra\u00e7\u00f5es. O enrolamento do estator do motor, devido \u00e0 qualidade do funcionamento do processo de instala\u00e7\u00e3o, faz com que a resist\u00eancia entre os enrolamentos de cada fase seja desequilibrada, resultando num campo magn\u00e9tico desigual e numa for\u00e7a electromagn\u00e9tica desequilibrada. Esta for\u00e7a electromagn\u00e9tica torna-se uma for\u00e7a de excita\u00e7\u00e3o que provoca vibra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

6. Sele\u00e7\u00e3o da bomba e condi\u00e7\u00f5es de funcionamento vari\u00e1veis.<\/strong><\/p>\n

Cada bomba tem o seu pr\u00f3prio ponto de funcionamento nominal. O facto de as condi\u00e7\u00f5es reais de funcionamento serem consistentes com as condi\u00e7\u00f5es de projeto tem uma interfer\u00eancia importante na estabilidade din\u00e2mica da bomba centr\u00edfuga fluoropl\u00e1stica. As bombas centr\u00edfugas de fluoropl\u00e1stico funcionam de forma relativamente est\u00e1vel nas condi\u00e7\u00f5es de trabalho projectadas, mas quando funcionam em condi\u00e7\u00f5es de trabalho vari\u00e1veis, a vibra\u00e7\u00e3o aumenta devido \u00e0 for\u00e7a radial gerada no impulsor; sele\u00e7\u00e3o inadequada de bombas individuais ou liga\u00e7\u00e3o paralela de duas bombas n\u00e3o equiparadas, o que provocar\u00e1 a vibra\u00e7\u00e3o da bomba.<\/p>\n

7. Rolamentos e lubrifica\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

Se a rigidez do rolamento for demasiado baixa, a primeira velocidade cr\u00edtica ser\u00e1 reduzida, causando vibra\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o fraco desempenho dos rolamentos leva a uma fraca resist\u00eancia ao desgaste, a uma fixa\u00e7\u00e3o deficiente e a uma folga excessiva dos rolamentos, o que pode facilmente causar vibra\u00e7\u00f5es; e o desgaste dos rolamentos axiais e de outros rolamentos aumentar\u00e1 a vibra\u00e7\u00e3o longitudinal e a vibra\u00e7\u00e3o de flex\u00e3o do eixo ao mesmo tempo. As falhas de lubrifica\u00e7\u00e3o causadas por uma sele\u00e7\u00e3o incorrecta do \u00f3leo lubrificante, deteriora\u00e7\u00e3o, teor excessivo de impurezas e condutas de lubrifica\u00e7\u00e3o deficientes far\u00e3o com que as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento da chumaceira se deteriorem e causem vibra\u00e7\u00f5es. A autoexcita\u00e7\u00e3o da pel\u00edcula de \u00f3leo da chumaceira de deslizamento do motor tamb\u00e9m provoca vibra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

8. Condutas e sua instala\u00e7\u00e3o e fixa\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

O suporte do tubo de sa\u00edda da bomba centr\u00edfuga fluoropl\u00e1stica n\u00e3o \u00e9 suficientemente r\u00edgido e deforma-se demasiado, fazendo com que o tubo pressione o corpo da bomba, o que danifica o alinhamento do corpo da bomba e do motor; o tubo \u00e9 demasiado r\u00edgido durante a instala\u00e7\u00e3o e a tens\u00e3o interna \u00e9 grande quando os tubos de entrada e sa\u00edda est\u00e3o ligados \u00e0 bomba; os tubos de entrada e de sa\u00edda est\u00e3o soltos e a rigidez da restri\u00e7\u00e3o diminui ou at\u00e9 falha; parte do canal de fluxo de sa\u00edda est\u00e1 completamente partido e os fragmentos ficam presos no impulsor; a tubagem n\u00e3o \u00e9 lisa, tal como sacos de ar na sa\u00edda; a v\u00e1lvula de sa\u00edda cai ou n\u00e3o \u00e9 aberta; h\u00e1 entrada de ar na entrada, campo de fluxo irregular e flutua\u00e7\u00f5es de press\u00e3o. Estas raz\u00f5es causam, direta ou indiretamente, a vibra\u00e7\u00e3o da bomba e da tubagem.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Shaft. Pumps with longer shafts are prone to insufficient shaft stiffness, too much deflection, and poor shaft straightness, which causes friction between the moving parts (drive shaft) and the static parts (sliding bearings or mouth rings), resulting in vibration. In addition, the shaft of the fluoroplastic centrifugal pump is too long, and the impact […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1365,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1363"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}