{"id":534,"date":"2024-04-07T11:12:39","date_gmt":"2024-04-07T03:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/products\/occupancy-product-4-copy-copy-copy-copy-copy-copy-copy-copy-copy-copy-copy-copy\/"},"modified":"2025-01-09T16:34:39","modified_gmt":"2025-01-09T08:34:39","slug":"qby-pneumatic-diaphragm-pump","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/products\/qby-pneumatic-diaphragm-pump\/","title":{"rendered":"Bomba pneum\u00e1tica de diafragma QBY"},"content":{"rendered":"
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<\/span>Introdu\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

1. A bomba de diafragma pneum\u00e1tica \u00e9 um novo tipo de maquinaria de transporte, utilizando ar comprimido como fonte de energia, a mudan\u00e7a de volume causada pela deforma\u00e7\u00e3o rec\u00edproca da bomba de diafragma, para todos os tipos de l\u00edquidos corrosivos, l\u00edquidos com part\u00edculas, alta viscosidade, vol\u00e1teis, inflam\u00e1veis, l\u00edquidos altamente t\u00f3xicos, podem ser bombeados para fora. <\/span><\/span><\/p>\n

2. A bomba de diafragma pneum\u00e1tica tem quatro materiais: pl\u00e1sticos de engenharia, liga de alum\u00ednio, a\u00e7o inoxid\u00e1vel, ferro fundido.<\/span><\/span> Bomba de diafragma pneum\u00e1tica de acordo com diferentes meios l\u00edquidos, utilizando respetivamente borracha nitr\u00edlica, borracha de neopreno, borracha de fl\u00faor, politetrafluoroetileno, politetrafluoroetileno, etc., para satisfazer as necessidades de diferentes utilizadores.<\/span><\/span> Colocado numa variedade de ocasi\u00f5es especiais, usado para bombear uma variedade de bomba convencional n\u00e3o pode bombear o meio, alcan\u00e7ou resultados satisfat\u00f3rios.<\/span><\/span><\/p>\n

Adequado para adesivos e colas, todos os tipos de azulejos, porcelana, esmalte de cer\u00e2mica, todos os tipos de abrasivos, etchant, \u00f3leo e lama. Pode transportar part\u00edculas at\u00e9 10 mm de di\u00e2metro e tem pouco desgaste para a bomba quando bombeia lama e impurezas. N\u00e3o necessita de irriga\u00e7\u00e3o, suc\u00e7\u00e3o at\u00e9 7m, eleva\u00e7\u00e3o at\u00e9 50m. Atrav\u00e9s de um bom desempenho, pode transportar algum meio que n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de fluir, e tem muitas vantagens de bomba auto-ferrante, bomba submers\u00edvel, bomba de prote\u00e7\u00e3o, bomba de lama e bomba de impurezas.<\/p>\n

\n

\"2<\/p>\n<\/div>\n

Selection steps:<\/span><\/strong><\/h2>\n

Em termos relativos, as bombas para condutas n\u00e3o t\u00eam requisitos elevados em termos de caudal e do meio transportado, pelo que a sele\u00e7\u00e3o das bombas para condutas tem principalmente em conta o caudal e a altura manom\u00e9trica adequados. Os crit\u00e9rios de sele\u00e7\u00e3o das bombas para condutas devem basear-se no fluxo do processo, no abastecimento de \u00e1gua e na drenagem, e devem ser considerados em cinco aspectos, incluindo a capacidade de transporte de l\u00edquidos, a cabe\u00e7a de desmontagem, a natureza dos l\u00edquidos, a disposi\u00e7\u00e3o das condutas e o controlo das condi\u00e7\u00f5es de funcionamento.
\nConsideramos principalmente cinco aspectos, incluindo a capacidade de transporte de l\u00edquido, a cabe\u00e7a do dispositivo, as propriedades do l\u00edquido, a disposi\u00e7\u00e3o da tubagem e as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento.
\n1\u3001 Em primeiro lugar, listar os dados b\u00e1sicos:
\n1. Caracter\u00edsticas do meio: nome do meio, gravidade espec\u00edfica, viscosidade, corrosividade, toxicidade, etc.
\n2. Qual \u00e9 o di\u00e2metro das part\u00edculas e o conte\u00fado do s\u00f3lido contido no meio.
\n3. Temperatura m\u00e9dia: (\u2103)
\n4. O caudal necess\u00e1rio para as bombas industriais pode geralmente ignorar a taxa de fuga no sistema de condutas no fluxo do processo, mas o impacto das altera\u00e7\u00f5es do processo no caudal deve ser considerado. Se as bombas agr\u00edcolas utilizarem canais abertos para o transporte de \u00e1gua, as fugas e a evapora\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m devem ser tidas em conta.
\n5. Press\u00e3o: press\u00e3o do reservat\u00f3rio de aspira\u00e7\u00e3o, press\u00e3o do reservat\u00f3rio de drenagem, diferen\u00e7a de press\u00e3o (perda de carga) no sistema de condutas.
\n6. Dados do sistema de tubagens (di\u00e2metro, comprimento, tipo e n\u00famero de acess\u00f3rios da tubagem, eleva\u00e7\u00e3o geom\u00e9trica do tanque de suc\u00e7\u00e3o ao tanque de press\u00e3o).
\nSe necess\u00e1rio, deve tamb\u00e9m ser efectuada uma curva carater\u00edstica do dispositivo.
\nEm segundo lugar, aquando da conce\u00e7\u00e3o e da disposi\u00e7\u00e3o das condutas, devem ser tomadas as seguintes precau\u00e7\u00f5es:
\nA\u3001 Sele\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel do di\u00e2metro da tubagem. Com um di\u00e2metro de tubula\u00e7\u00e3o maior, com a mesma taxa de fluxo e menor velocidade de fluxo de l\u00edquido, a perda de resist\u00eancia \u00e9 pequena. No entanto, com um pre\u00e7o mais alto e um di\u00e2metro de tubula\u00e7\u00e3o menor, a perda de resist\u00eancia aumentar\u00e1 acentuadamente, levando a um aumento na cabe\u00e7a da bomba selecionada, um aumento na pot\u00eancia da correia e um aumento no custo e nas despesas operacionais. Por conseguinte, deve ser feita uma an\u00e1lise exaustiva, tanto do ponto de vista t\u00e9cnico como econ\u00f3mico.
\nB\u3001 Tubo de descarga e respectivos acess\u00f3rios
\nDeve ser considerada a press\u00e3o m\u00e1xima que pode ser suportada.
\nC \u3001 O layout da tubula\u00e7\u00e3o deve ser organizado o mais reto poss\u00edvel, minimizando o n\u00famero de acess\u00f3rios na tubula\u00e7\u00e3o e minimizando o comprimento da tubula\u00e7\u00e3o. Quando for necess\u00e1rio girar, o raio de curvatura do cotovelo deve ser 3-5 vezes o di\u00e2metro da tubula\u00e7\u00e3o e o \u00e2ngulo deve ser maior que 90 \u2103 tanto quanto poss\u00edvel.
\nD \u3001 O lado de descarga da bomba deve ser equipado com v\u00e1lvulas (v\u00e1lvulas de esfera ou v\u00e1lvulas de corte, etc.) e v\u00e1lvulas de reten\u00e7\u00e3o. As v\u00e1lvulas s\u00e3o usadas para ajustar o ponto de opera\u00e7\u00e3o da bomba, e as v\u00e1lvulas de reten\u00e7\u00e3o podem evitar que a bomba reverta quando o l\u00edquido flui de volta e evitar que a bomba seja atingida por golpe de ar\u00edete. (Quando o l\u00edquido flui de volta, \u00e9 gerada uma enorme press\u00e3o inversa, causando danos na bomba)<\/p>\n

2 \u3001 Determine a taxa de fluxo e a cabe\u00e7a da bomba de tubula\u00e7\u00e3o e determine a taxa de fluxo<\/p>\n

O caudal \u00e9 um dos dados funcionais importantes para a sele\u00e7\u00e3o da bomba de tubagem, que est\u00e1 diretamente relacionado com as capacidades de produ\u00e7\u00e3o e transporte de todos os dispositivos. No processo hipot\u00e9tico do hospital hipot\u00e9tico, podem ser calculados tr\u00eas caudais da bomba: normal, m\u00ednimo e m\u00e1ximo. Ao decidir sobre a bomba, o caudal m\u00e1ximo deve ser tomado como base, tendo em conta o caudal anormal. Quando o caudal m\u00e1ximo n\u00e3o \u00e9 atingido, 11 vezes o caudal anormal pode ser considerado como o caudal m\u00e1ximo.
\na \u3001 Se as taxas de fluxo m\u00ednimo, normal e m\u00e1ximo foram fornecidas no processo de produ\u00e7\u00e3o, a taxa de fluxo m\u00e1xima deve ser considerada.
\nb \u3001 Se apenas a taxa de fluxo normal for fornecida no processo de produ\u00e7\u00e3o, uma certa margem deve ser considerada.<\/p>\n

Para bombas de grande caudal e de baixa altura manom\u00e9trica com ns>100, deve ser adoptada uma margem de caudal de 5%. Para as bombas de pequeno caudal e de altura manom\u00e9trica elevada com ns<50, deve ser considerada uma margem de caudal de 10%. Para as bombas com ns \u2264 50, deve tamb\u00e9m ser adoptada uma margem de caudal de 5%. No caso das bombas de m\u00e1 qualidade e em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es de funcionamento, deve ser considerada uma margem de caudal de 10%.
\nc \u3001 Se os dados b\u00e1sicos fornecerem apenas a taxa de fluxo de peso, eles devem ser convertidos em taxa de fluxo volum\u00e9trico.
\n3 \u3001 A cabe\u00e7a necess\u00e1ria para desmontar o sistema \u00e9 outro dado de desempenho importante para a sele\u00e7\u00e3o da bomba de tubula\u00e7\u00e3o e, em alguns casos, a cabe\u00e7a precisa ser aumentada em 5-10% margem para sele\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\".jpg\"<\/p>\n

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FAQ:<\/span><\/strong><\/h2>\n

Q:Quanto tempo pode a bomba centr\u00edfuga de acionamento magn\u00e9tico funcionar a seco?<\/p>\n

R:Qualquer pessoa familiarizada com bombas industriais accionadas magneticamente \u00e9 questionada sobre o funcionamento a seco da bomba. Afinal de contas, as m\u00e1quinas de lavar loi\u00e7a e as m\u00e1quinas de lavar roupa est\u00e3o sempre a faz\u00ea-lo. Alguns materiais de rolamentos podem fazer isso, certo? \u00c9 um \"sim\" qualificado, claro, mas est\u00e1 na altura de analisar mais de perto o funcionamento a seco.<\/p>\n

Em termos literais, \"funcionamento a seco\" \u00e9 um termo incorreto. As bombas industriais s\u00e3o mecanicamente seladas ou n\u00e3o seladas e podem estar sujeitas ao que \u00e9 conhecido na ind\u00fastria como \"funcionamento a seco\". Este artigo centrar-se-\u00e1 numa configura\u00e7\u00e3o de bomba accionada magneticamente com um conjunto de rolamentos de carboneto de sil\u00edcio (SiC), um dos dois tipos de bombas centr\u00edfugas de pot\u00eancia rotativa que n\u00e3o s\u00e3o seladas.<\/p>\n

As bombas accionadas magneticamente t\u00eam rolamentos lubrificados pelo produto que necessitam de l\u00edquido para funcionarem corretamente. Estas chumaceiras hidrodin\u00e2micas (deslizantes) dependem de uma barreira de fluido que separa o conjunto de chumaceiras, que se torna em forma de cunha quando existe um movimento relativo entre as duas superf\u00edcies. Quando esta barreira de fluido \u00e9 ultrapassada, as duas superf\u00edcies entram em contacto e podem causar danos no componente. Este efeito pode ser cumulativo, levando \u00e0 falha do componente quando o limite \u00e9 atingido.<\/p>\n

Se a superf\u00edcie de SiC tocar durante o funcionamento, o componente pode romper-se num curto per\u00edodo de tempo (dependendo de v\u00e1rios factores). Isto n\u00e3o significa que a bomba pare de funcionar imediatamente. O bloco de SiC quebrado ainda pode suportar o eixo suficientemente bem para permitir que o rotor da bomba gire. A quebra do SiC pode ser detectada pelo aumento da vibra\u00e7\u00e3o e da pot\u00eancia. Se continuarmos a funcionar, a bomba s\u00f3 vai piorar.<\/p>\n

Quando a bomba perde a suc\u00e7\u00e3o, deve ser parada imediatamente. Os danos num componente de carboneto de sil\u00edcio podem ocorrer em segundos. Isto \u00e9 determinado pela utiliza\u00e7\u00e3o de um monitor de pot\u00eancia para detetar quando a carga do motor muda subitamente para proteger os componentes principais da bomba. O funcionamento cont\u00ednuo sem l\u00edquido suficiente na entrada de suc\u00e7\u00e3o pode levar rapidamente a danos graves no componente de SiC.<\/p>\n

Para prolongar a vida \u00fatil, a bomba s\u00f3 precisa de ter l\u00edquido dispon\u00edvel, funcionar dentro da curva de fluxo da bomba e estar dentro dos limites de conce\u00e7\u00e3o da bomba. A v\u00e1lvula de entrada deve estar sempre totalmente aberta quando a bomba estiver a funcionar e s\u00f3 deve ser fechada quando a bomba tiver de ser isolada por motivos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O material da chumaceira SiC n\u00e3o suporta o impacto mec\u00e2nico e, quando a lubrifica\u00e7\u00e3o entre as superf\u00edcies dos componentes da chumaceira \u00e9 insuficiente, ocorre um impacto mec\u00e2nico que resulta no contacto entre os componentes. Durante o funcionamento do sistema, existem v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es que produzem esta situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

S\u00e3o consideradas anomalias do sistema as seguintes, durante as quais a barreira da pel\u00edcula de lubrifica\u00e7\u00e3o da chumaceira \u00e9 danificada:<\/p>\n

1) A bomba funciona com a v\u00e1lvula fechada<\/p>\n

2) A press\u00e3o de suc\u00e7\u00e3o insuficiente da bomba [altura l\u00edquida de suc\u00e7\u00e3o positiva (NPSHa) dispon\u00edvel insuficiente] conduz \u00e0 cavita\u00e7\u00e3o<\/p>\n

3) Funcionamento durante muito tempo em condi\u00e7\u00f5es de caudal muito baixo<\/p>\n

4) Funcionamento prolongado em condi\u00e7\u00f5es de caudal elevado - \"fora da curva\" ou para al\u00e9m da gama de caudal m\u00e1ximo<\/p>\n

5) Circula\u00e7\u00e3o excessiva do tr\u00e1fego do sistema de um fluxo para outro<\/p>\n

6) Uma temperatura demasiado elevada faz com que o fluido de bombagem (fluxo lubrificante) se vaporize na superf\u00edcie do componente da chumaceira - ou n\u00e3o existe press\u00e3o interna suficiente no sistema para manter o estado l\u00edquido enquanto o fluido de bombagem passa pela bomba<\/p>\n

7) Colocar o motor em funcionamento quando n\u00e3o houver l\u00edquido na bomba, incluindo um arranque breve para verificar o sentido de rota\u00e7\u00e3o<\/p>\n

8) A entrada da p\u00e1 do impulsor est\u00e1 bloqueada<\/p>\n

Muitos fornecedores oferecem SiC sinterizado com tratamento especial para melhorar a capacidade de funcionamento a seco em caso de falha do sistema. Alguns fabricantes utilizam um revestimento que adere ao substrato de SiC, enquanto outros utilizam um m\u00e9todo de imers\u00e3o em que o revestimento \u00e9 mecanicamente integrado no substrato. Todos estes m\u00e9todos s\u00e3o conhecidos na ind\u00fastria como revestimentos tipo diamante (DLC). Estes tratamentos reduzem significativamente o coeficiente de fric\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie em compara\u00e7\u00e3o com o SiC sinterizado normal. Sob anomalias do sistema e outras condi\u00e7\u00f5es de funcionamento a seco, \u00e9 gerado menos atrito e menos calor, reduzindo a possibilidade de danos nos componentes do rolamento devido a contacto mec\u00e2nico ou choque t\u00e9rmico.<\/p>\n

Relativamente ao equipamento de bombagem e \u00e0s chumaceiras de lubrifica\u00e7\u00e3o de produtos, ningu\u00e9m recomenda que a bomba funcione sem passagem de l\u00edquido. Quando falta a aspira\u00e7\u00e3o do agregado, algum l\u00edquido fica no interior da pe\u00e7a da chumaceira, mas \u00e0 medida que o funcionamento prossegue, esses l\u00edquidos s\u00e3o rapidamente pressionados para fora da parte lateral da pe\u00e7a da chumaceira. A vaporiza\u00e7\u00e3o do l\u00edquido pode ocorrer muito rapidamente, dependendo do tamanho (especifica\u00e7\u00e3o) da bomba.<\/p>\n

A determina\u00e7\u00e3o do tempo de funcionamento a seco requer testes espec\u00edficos das especifica\u00e7\u00f5es da bomba e das condi\u00e7\u00f5es de funcionamento associadas. Para bombas pequenas at\u00e9 2 hp, os testes demonstraram que o tempo de funcionamento a seco \u00e9 de alguns minutos; para as bombas mais pequenas com rolamentos revestidos a DLC, o tempo de funcionamento a seco pode ser alargado para mais de uma hora. Quanto maior for a pot\u00eancia de entrada da bomba, mais curto ser\u00e1 o tempo at\u00e9 que o sistema de rolamentos seja danificado. Para bombas grandes com mais de 50 CV, embora o revestimento DLC continue a ser \u00fatil, o tempo at\u00e9 ocorrerem danos continua a ser curto. Na aus\u00eancia de rolamentos revestidos com DLC ou sem l\u00edquido na bomba, eletrificar o motor para verificar o sentido de rota\u00e7\u00e3o da bomba pode causar alguns danos nos rolamentos. Os danos causados pelo funcionamento a seco aparecem inicialmente como um componente de SiC rachado ou lascado. Quando o l\u00edquido desaparece e a parte cer\u00e2mica em rota\u00e7\u00e3o entra em contacto com a parte estacion\u00e1ria, o SiC parte-se, partindo-se em pequenos peda\u00e7os. O funcionamento cont\u00ednuo pode danificar mais pe\u00e7as da bomba, como o eixo, a carca\u00e7a traseira, a tampa da carca\u00e7a e o impulsor - todas elas pe\u00e7as caras. Este tipo de danos na bomba pode ser evitado.<\/p>\n

Mais uma vez, recomenda-se que a bomba seja protegida por um monitor de pot\u00eancia e que o ponto de disparo de baixa pot\u00eancia seja definido como o primeiro indicador que representa uma perda de suc\u00e7\u00e3o. A defini\u00e7\u00e3o de um tempo de atraso de 2 a 3 segundos para o ponto de disparo de baixa pot\u00eancia evita que a bomba dispare quando grandes bolhas de vapor\/ar s\u00e3o descarregadas atrav\u00e9s da bomba e h\u00e1 uma breve perda de suc\u00e7\u00e3o. Tentar funcionar por mais tempo para esvaziar a linha de suc\u00e7\u00e3o do produto resultar\u00e1 em danos \u00e0 bomba, o que \u00e9 mais caro do que a pequena quantidade de produto que pode ser deixada na linha de suc\u00e7\u00e3o. Um monitor de pot\u00eancia corretamente regulado poupar\u00e1 dinheiro aos propriet\u00e1rios de bombas.<\/p>\n

As bombas de acionamento magn\u00e9tico com revestimento utilizam SiC ou materiais de suporte n\u00e3o met\u00e1licos. Alguns destes \u00faltimos podem ter uma lubrifica\u00e7\u00e3o melhorada, mas continuam a ser limitados por um funcionamento de lubrifica\u00e7\u00e3o deficiente.<\/p>\n

As bombas el\u00e9ctricas blindadas s\u00e3o outro tipo de bombas centr\u00edfugas sem veda\u00e7\u00e3o que normalmente utilizam materiais de rolamento mais macios, incluindo carbono, que \u00e9 mais lubrificado, mas facilmente desgastado. Isto requer um sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o dos rolamentos para evitar danos nos componentes.<\/p>\n

Nas bombas com veda\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, a superf\u00edcie de veda\u00e7\u00e3o funciona com uma pel\u00edcula hidrodin\u00e2mica semelhante e requer o mesmo tipo de lubrifica\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m n\u00e3o sobrevivem sem danos a longos per\u00edodos de funcionamento a seco.<\/p>\n

A maioria dos danos nas bombas accionadas magneticamente pode ser evitada. A melhor resposta a esta pergunta \u00e9 n\u00e3o deixar a bomba funcionar em seco.<\/p>\n

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A bomba de diafragma pneum\u00e1tica QBY \u00e9 adequada para adesivos e colas, todos os tipos de azulejos, porcelana, esmalte de cer\u00e2mica, todos os tipos de abrasivos, etchant, \u00f3leo e lama.<\/span> Pode transportar part\u00edculas at\u00e9 10 mm de di\u00e2metro, e tem pouco desgaste para a bomba quando bombeia lama e impurezas.<\/span> Sem necessidade de irriga\u00e7\u00e3o, aspira\u00e7\u00e3o at\u00e9 7m, eleva\u00e7\u00e3o at\u00e9 50m.<\/span> Atrav\u00e9s de um bom desempenho, pode transportar algum meio que n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de fluir, e tem muitas vantagens de bomba auto-ferrante, bomba submers\u00edvel, bomba de escudo, bomba de lama e bomba de impureza.<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":536,"template":"","adweb_product_categories":[62,70],"adweb_product_tags":[164,103,102,97,166,165,162,167,163,90],"gallery":[535],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/534"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=534"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}