{"id":438,"date":"2024-01-16T10:00:58","date_gmt":"2024-01-16T02:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/products\/occupancy-product-4-copy\/"},"modified":"2025-03-26T13:57:33","modified_gmt":"2025-03-26T05:57:33","slug":"ihf-d-lined-fluorine-centrifugal-pump","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/products\/ihf-d-lined-fluorine-centrifugal-pump\/","title":{"rendered":"Bomba centr\u00edfuga de fl\u00faor com revestimento IHF-D"},"content":{"rendered":"
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<\/span>Introdu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n

Adequado para o processo de decapagem e pintura no fabrico de autom\u00f3veis; electr\u00f3litos na fundi\u00e7\u00e3o de metais n\u00e3o ferrosos; o projeto de soda c\u00e1ustica de membrana i\u00f3nica \u00e9 o maior processo de amon\u00edaco, tratamento de \u00e1guas residuais e adi\u00e7\u00e3o de \u00e1cido. De acordo com o design internacional, as partes do fluxo s\u00e3o todas revestidas com material de fl\u00faor e a parte do rolamento da bomba \u00e9 de material met\u00e1lico. Equipada com vedante mec\u00e2nico de fole externo, \u00e9 de f\u00e1cil instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Bomba<\/h2>\n
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<\/span>Vantagem<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

Equipado com um vedante mec\u00e2nico de fole met\u00e1lico externo, material de tritura\u00e7\u00e3o: tetrafluoroides de alumina VS, tetrafluoroides de carboneto de sil\u00edcio VS, carboneto cimentado VS, a tritura\u00e7\u00e3o pode ser selecionada de acordo com as condi\u00e7\u00f5es de trabalho.<\/span><\/span><\/p>\n

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<\/span>Produto gr\u00e1fico de reparti\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Bomba<\/p>\n

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<\/span>Apresenta\u00e7\u00e3o de fotografias da f\u00e1brica<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Bomba<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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<\/span>Psequ\u00eancia de instala\u00e7\u00e3o do ump<\/span><\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

(1) Quando a unidade \u00e9 transportada para o local, a bomba e o motor foram corrigidos pela pessoa com a base, e a bomba e o motor n\u00e3o precisam de ser removidos ao nivelar a base, pelo que a instala\u00e7\u00e3o \u00e9 muito conveniente; <\/span><\/span><\/p>\n

(2) Colocar a base sobre a funda\u00e7\u00e3o, colocar a cunha de ferro perto do parafuso de ancoragem e colocar a base a uma altura de 20 a 40 mm para nivelar e encher com pasta de cimento; <\/span><\/span><\/p>\n

(3) Verificar o nivelamento da base com um n\u00edvel, encher a base com lama ap\u00f3s o nivelamento e verificar novamente o nivelamento ap\u00f3s a secagem do cimento; <\/span><\/span><\/p>\n

(4) Quando a pot\u00eancia da unidade \u00e9 grande, a fim de facilitar o transporte, a bomba, o motor e a base podem ser embalados separadamente, o que exige que o utilizador proceda \u00e0 sua instala\u00e7\u00e3o; <\/span><\/span><\/p>\n

O m\u00e9todo de corre\u00e7\u00e3o do dispositivo de bombagem \u00e9 o seguinte: <\/span><\/span><\/p>\n

(1) Limpar a sujidade do plano de apoio da base, do p\u00e9 da bomba e do p\u00e9 do motor, e colocar a bomba e o motor na base; <\/span><\/span><\/p>\n

(2) Ajustar o n\u00edvel do eixo da bomba e fixar a bomba na base com parafusos ap\u00f3s o nivelamento para evitar que ande; <\/span><\/span><\/p>\n

(3) Levantar o motor, fazer coincidir o acoplamento da bomba e o acoplamento do motor, pousar o motor na base da posi\u00e7\u00e3o correspondente; <\/span><\/span><\/p>\n

(4) Ajustar a folga entre os dois acoplamentos para cerca de 5 mm, e corrigir a linha do veio do motor e o veio da bomba para coincidir, o m\u00e9todo \u00e9 colocar o quadrado no acoplamento, os dois acoplamentos devem ser planos com o quadrado, se n\u00e3o coincidirem, devem ajustar a posi\u00e7\u00e3o relativa do motor ou da bomba, ou a almofada com ferro fino para ajustar; <\/span><\/span><\/p>\n

(5) Para verificar a exatid\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o, para medir a folga entre os dois planos de acoplamento em v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es diferentes na circunfer\u00eancia do acoplamento, a diferen\u00e7a entre a folga m\u00e1xima e m\u00ednima no plano de acoplamento numa semana n\u00e3o deve exceder 0,3 mm, e a diferen\u00e7a entre as duas extremidades da linha central ou em redor n\u00e3o deve exceder 0,1 mm. <\/span><\/span><\/p>\n

(6) Quando a unidade n\u00e3o tem uma base, tem de ser instalada diretamente na base, o m\u00e9todo \u00e9 semelhante ao 4, mas deve prestar mais aten\u00e7\u00e3o \u00e0 corre\u00e7\u00e3o.<\/span><\/span><\/p>\n

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<\/span>Causas e solu\u00e7\u00f5es do aquecimento e das vibra\u00e7\u00f5es nas bombas magn\u00e9ticas com revestimento de fl\u00faor<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

As bombas magn\u00e9ticas com revestimento de fl\u00faor t\u00eam um bom desempenho no manuseamento de meios corrosivos, no entanto, alguns utilizadores podem deparar-se com problemas como o aquecimento e a vibra\u00e7\u00e3o durante a utiliza\u00e7\u00e3o.
\nQuando se utilizam bombas magn\u00e9ticas revestidas a fl\u00faor, diferentes ambientes de funcionamento e condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o podem conduzir a diferentes problemas. Em primeiro lugar, precisamos de compreender as poss\u00edveis causas do calor e da vibra\u00e7\u00e3o, de modo a enfrentar estes desafios de uma forma direcionada.
\nRaz\u00f5es para o aquecimento e a vibra\u00e7\u00e3o:
\n1. Altera\u00e7\u00f5es nas carater\u00edsticas do fluido: As altera\u00e7\u00f5es da viscosidade do fluido podem provocar o aquecimento da bomba. A viscosidade de um fluido n\u00e3o \u00e9 apenas afetada pela temperatura, mas pode tamb\u00e9m flutuar devido a altera\u00e7\u00f5es nas propriedades do pr\u00f3prio fluido.
\n2. Desalinhamento ou danos na bomba: Se os componentes internos da bomba estiverem desalinhados ou danificados, podem provocar vibra\u00e7\u00f5es anormais durante o funcionamento, levando ao aquecimento.
\n3. Press\u00e3o anormal do sistema: Uma press\u00e3o excessiva ou insuficiente do sistema pode afetar o funcionamento normal da bomba, provocando o aquecimento e a vibra\u00e7\u00e3o do corpo da bomba.
\nSolu\u00e7\u00e3o:
\n1. Correspond\u00eancia das carater\u00edsticas do fluido: Assegurar que o fluido selecionado corresponde aos par\u00e2metros de conce\u00e7\u00e3o da bomba, controlar regularmente as altera\u00e7\u00f5es das propriedades do fluido, ajustar os par\u00e2metros de funcionamento para reduzir os problemas causados pelas altera\u00e7\u00f5es das carater\u00edsticas do fluido.
\n2. Manuten\u00e7\u00e3o e inspe\u00e7\u00e3o regulares: Implementar um plano de manuten\u00e7\u00e3o regular para inspecionar os componentes internos da bomba, de modo a garantir que n\u00e3o est\u00e3o desalinhados, danificados ou desgastados. Os componentes defeituosos devem ser substitu\u00eddos imediatamente.
\n3. Alinhamento exato do corpo da bomba: Assegurar a instala\u00e7\u00e3o e o alinhamento corretos da bomba. Um alinhamento incorreto pode causar uma for\u00e7a desigual na bomba durante o funcionamento, provocando vibra\u00e7\u00f5es e aquecimento.
\n4. Controlo da press\u00e3o do sistema: Monitorizar e controlar regularmente a press\u00e3o do sistema para garantir o funcionamento dentro da gama de conce\u00e7\u00e3o da bomba. Evitar press\u00e3o alta ou baixa no sistema.
\nAo adotar a solu\u00e7\u00e3o acima referida, os utilizadores podem esperar melhorar a fiabilidade das bombas magn\u00e9ticas revestidas a fl\u00faor, reduzir os custos de manuten\u00e7\u00e3o, prolongar a vida \u00fatil do equipamento e assegurar o bom funcionamento dos sistemas de transporte de fluidos.
\n\u00c9 crucial ter um conhecimento profundo das causas do aquecimento e da vibra\u00e7\u00e3o nas bombas magn\u00e9ticas com revestimento de fl\u00faor e adotar as solu\u00e7\u00f5es correspondentes para garantir o funcionamento est\u00e1vel a longo prazo da bomba e a fiabilidade do sistema. Atrav\u00e9s de uma opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o razo\u00e1veis, os utilizadores podem utilizar melhor as vantagens das bombas magn\u00e9ticas com revestimento de fl\u00faor para satisfazer as necessidades reais de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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<\/span>Como melhorar o desempenho anti-cavita\u00e7\u00e3o das bombas centr\u00edfugas<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

1 \u3001 Medidas para melhorar a margem de cavita\u00e7\u00e3o efetiva do dispositivo de entrada de l\u00edquido:
\n(1) Substituir o dispositivo de aspira\u00e7\u00e3o por um dispositivo de refluxo.
\n(2) Reduzir a altura de instala\u00e7\u00e3o da bomba do dispositivo de aspira\u00e7\u00e3o.
\n(3) Aumentar a press\u00e3o do n\u00edvel de l\u00edquido no tanque de armazenamento em frente da bomba para aumentar a margem de cavita\u00e7\u00e3o efectiva.
\n(4) Reduzir a perda de caudal na conduta antes da bomba. Tente encurtar a tubagem dentro do intervalo necess\u00e1rio, reduza o caudal na tubagem, reduza as curvas e as v\u00e1lvulas e aumente a abertura da v\u00e1lvula tanto quanto poss\u00edvel.
\n2 \u3001 Medidas para melhorar o desempenho anti-cavita\u00e7\u00e3o das pr\u00f3prias bombas centr\u00edfugas:
\n(1) Melhorar a conce\u00e7\u00e3o estrutural da bomba, desde a porta de suc\u00e7\u00e3o at\u00e9 \u00e0s proximidades do impulsor. Aumentar a \u00e1rea de sobrecorrente; Aumentar o raio de curvatura da sec\u00e7\u00e3o de entrada da placa de cobertura do impulsor para reduzir a acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e a queda de press\u00e3o do fluxo de l\u00edquido; Reduzir adequadamente a espessura da entrada da l\u00e2mina e arredondar a entrada da l\u00e2mina para se aproximar de uma forma aerodin\u00e2mica tamb\u00e9m pode reduzir a acelera\u00e7\u00e3o e a queda de press\u00e3o em torno da cabe\u00e7a da l\u00e2mina; Melhorar a suavidade da superf\u00edcie do impulsor e da entrada da l\u00e2mina para reduzir a perda de resist\u00eancia; Estender a borda de entrada da l\u00e2mina em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 entrada do impulsor para permitir que o fluxo de l\u00edquido receba trabalho antecipadamente e aumente a press\u00e3o.
\n(2) Ao utilizar um impulsor de suc\u00e7\u00e3o dupla, o fluxo de l\u00edquido entra no impulsor de ambos os lados simultaneamente, duplicando a sec\u00e7\u00e3o transversal de entrada e reduzindo o caudal de entrada em um.
\n(3) Ao utilizar uma roda pr\u00e9-induzida, o fluxo de l\u00edquido realiza um trabalho pr\u00e9vio na roda pr\u00e9-induzida para aumentar a press\u00e3o do fluxo de l\u00edquido.
\n(4) Utiliza\u00e7\u00e3o de materiais anti-cavita\u00e7\u00e3o. A pr\u00e1tica tem demonstrado que quanto maior for a resist\u00eancia, a dureza e a tenacidade dos materiais, melhor ser\u00e1 a sua estabilidade qu\u00edmica e maior ser\u00e1 a sua resist\u00eancia \u00e0 cavita\u00e7\u00e3o.
\n(5) A condi\u00e7\u00e3o de conce\u00e7\u00e3o adopta um \u00e2ngulo de ataque positivo ligeiramente maior para aumentar o \u00e2ngulo de entrada da p\u00e1, reduzir a curvatura na entrada da p\u00e1, reduzir o bloqueio da p\u00e1 e aumentar a \u00e1rea de entrada; Melhorar as condi\u00e7\u00f5es de trabalho sob taxas de fluxo elevadas para reduzir as perdas de fluxo. Mas o \u00e2ngulo de ataque positivo n\u00e3o deve ser demasiado grande, caso contr\u00e1rio, afectar\u00e1 a efici\u00eancia.
\nAs medidas acima referidas podem ser analisadas de forma abrangente e aplicadas adequadamente com base na sele\u00e7\u00e3o de tipos de bombas, materiais e condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o no local.<\/p>\n

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A bomba magn\u00e9tica fluoropl\u00e1stica IHF-D \u00e9 amplamente utilizada no processo de decapagem e pintura no fabrico de autom\u00f3veis.<\/span> Electr\u00f3litos na fus\u00e3o de metais n\u00e3o ferrosos;<\/span> O projeto de membrana i\u00f3nica de soda c\u00e1ustica \u00e9 o maior processo de amon\u00edaco, de tratamento de \u00e1guas residuais e de adi\u00e7\u00e3o de \u00e1cido.<\/span> De acordo com o design internacional, as pe\u00e7as de fluxo s\u00e3o todas firmemente revestidas com material de fl\u00faor, e a parte do rolamento da bomba \u00e9 de material met\u00e1lico.<\/span> Equipado com um vedante mec\u00e2nico de fole externo, de f\u00e1cil instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1459,"template":"","adweb_product_categories":[39,65],"adweb_product_tags":[76,215,216,217,218,214,213,95,79],"gallery":[1458],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/438"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=438"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}