{"id":416,"date":"2023-11-23T22:09:27","date_gmt":"2023-11-23T14:09:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?post_type=products&p=416"},"modified":"2025-03-26T14:22:02","modified_gmt":"2025-03-26T06:22:02","slug":"ihf-lined-fluorine-centrifugal-pump","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/products\/ihf-lined-fluorine-centrifugal-pump\/","title":{"rendered":"Bomba centr\u00edfuga de fl\u00faor com revestimento IHF"},"content":{"rendered":"
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<\/span>Introdu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n

\u00c9 amplamente utilizado no processo de decapagem e pintura no fabrico de autom\u00f3veis. Electr\u00f3litos na fundi\u00e7\u00e3o de metais n\u00e3o ferrosos; O projeto de soda c\u00e1ustica com membrana i\u00f3nica \u00e9 o maior processo de amon\u00edaco, tratamento de \u00e1guas residuais e adi\u00e7\u00e3o de \u00e1cido. De acordo com o design internacional, as partes do fluxo s\u00e3o todas revestidas com material de fl\u00faor e a parte do rolamento da bomba \u00e9 de material met\u00e1lico. Equipada com vedante mec\u00e2nico de fole externo, material de moagem: alumina VS tetrafluoroides, carboneto de sil\u00edcio VS tetrafluoroides, carboneto cimentado VS carboneto cimentado, a superf\u00edcie de moagem pode ser selecionada de acordo com diferentes condi\u00e7\u00f5es de trabalho.<\/p>\n

Bomba centr\u00edfuga IHF especial para resist\u00eancia a \u00e1cidos<\/span><\/strong><\/p>\n

Bomba centr\u00edfuga fluoropl\u00e1stica IHF, as pe\u00e7as de passagem s\u00e3o feitas de PTFE resistente a \u00e1cidos, FEP, PFA, PVDF e outros materiais pl\u00e1sticos. \u00c9 uma escolha ideal para a resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o industrial. Tem selos mec\u00e2nicos e acoplamentos e \u00e9 acionada por motores.<\/span><\/p>\n

Par\u00e2metros principais da bomba centr\u00edfuga de pl\u00e1stico com fl\u00faor:<\/span><\/p>\n

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  • Flow: 1.8m\u00b3\/h-400m\u00b3\/h(1800L\/h-400000L\/h)<\/li>\n
  • Cabe\u00e7a: 5m-80m(0.5bar-8bar)<\/li>\n
  • Pot\u00eancia: 1.5kw-110kw (2HP-145HP)<\/li>\n
  • Meio aplic\u00e1vel: \u00c1cidos, bases, sais, oxidantes fortes de qualquer concentra\u00e7\u00e3o<\/li>\n
  • Carater\u00edsticas: carca\u00e7a da bomba revestida a luorine com longa dura\u00e7\u00e3o, estrutura compacta, motores de dois e quatro est\u00e1gios para sele\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n

    A nossa empresa pode, de acordo com as condi\u00e7\u00f5es reais de trabalho, escolher diferentes configura\u00e7\u00f5es, fornecer uma solu\u00e7\u00e3o precisa.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    <\/span>Vantagem<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

    1,Rolamentos: rolamentos de marca designada, originais aut\u00eanticos, funcionamento duradouro.<\/p>\n

    2,<\/span>Corpo da bomba revestido a fl\u00faor: revestido a fl\u00faor, liso, n\u00e3o se deforma.<\/p>\n

    3,Impulsor: C\u00f3nico em T, resistente \u00e0 corros\u00e3o.<\/p>\n

    4,Selo mec\u00e2nico: telha magn\u00e9tica de grau 12, a\u00e7o magn\u00e9tico de terras raras.<\/p>\n

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    <\/span>Desenho de desmontagem de pe\u00e7as<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    <\/span>Apresenta\u00e7\u00e3o de fotografias da f\u00e1brica<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    <\/span>An\u00e1lise dos requisitos de limpeza dos rolamentos de motores de bombas<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Ao desmontar as chumaceiras para manuten\u00e7\u00e3o, registe primeiro o aspeto das chumaceiras, confirme a quantidade restante de lubrificante, recolha amostras do lubrificante para inspe\u00e7\u00e3o e, em seguida, limpe as chumaceiras. Como agente de limpeza, s\u00e3o geralmente utilizados gasolina e querosene.
    \nA limpeza das chumaceiras desmontadas pode ser dividida em limpeza grosseira e limpeza fina. Devem ser colocados em recipientes separados, com almofadas de malha met\u00e1lica colocadas no fundo para evitar que os rolamentos entrem em contacto direto com a sujidade do recipiente. Durante a limpeza grosseira, se a chumaceira for rodada com sujidade, danificar\u00e1 a superf\u00edcie de rolamento da chumaceira, pelo que se deve prestar aten\u00e7\u00e3o. No \u00f3leo de limpeza grosseira, utilize uma escova para remover a massa lubrificante e as subst\u00e2ncias adesivas. Ap\u00f3s a limpeza grosseira, proceda \u00e0 limpeza fina.
    \nA limpeza fina consiste em limpar cuidadosamente as chumaceiras enquanto as faz rodar em \u00f3leo de limpeza. Al\u00e9m disso, o \u00f3leo de limpeza tamb\u00e9m deve ser mantido limpo regularmente. Os motores el\u00e9ctricos devem geralmente ser limpos e lubrificados ap\u00f3s 2000 horas de utiliza\u00e7\u00e3o. Existem dois m\u00e9todos de limpeza para rolamentos:
    \n1) M\u00e9todo de limpeza com \u00f3leo quente: Devido ao uso prolongado, os rolamentos que endureceram com \u00f3leo seco macio ou pasta anti-ferrugem devem ser imersos em \u00f3leo de motor quente a 100-200 \u2103, fixados com um alicate e limpos de manchas de \u00f3leo nos rolamentos com uma escova. O \u00f3leo seco e macio ou a pasta anti-ferrugem podem derreter quando aquecidos a 100-200 \u2103, facilitando a limpeza das folgas das chumaceiras. Por vezes, basta agitar a chumaceira v\u00e1rias vezes no \u00f3leo. As manchas de \u00f3leo tamb\u00e9m podem sair das fendas.
    \nAo limpar rolamentos esf\u00e9ricos centr\u00edpetos de motores antigos ou importados, as esferas, arma\u00e7\u00f5es de esferas e an\u00e9is internos devem ser rodados horizontalmente para fora do anel externo e depois imersos em \u00f3leo quente. Ao limpar rolamentos de rolos cil\u00edndricos curtos, os rolos, arma\u00e7\u00f5es de esferas, an\u00e9is internos e an\u00e9is externos tamb\u00e9m devem ser separados.
    \nDurante a limpeza com \u00f3leo quente, a temperatura do \u00f3leo n\u00e3o deve exceder 20 \u2103.
    \n2) O m\u00e9todo de limpeza geral consiste em mergulhar as chumaceiras em querosene durante 5-10 minutos, segurar o anel interior com uma m\u00e3o e rodar o anel exterior com a outra m\u00e3o. O \u00f3leo seco ou a pasta de preven\u00e7\u00e3o de ferrugem nas chumaceiras cair\u00e1. De seguida, coloque a chumaceira em querosene limpo, escove-a com uma escova macia, limpe as manchas de \u00f3leo nos rolamentos de esferas e nas folgas e lave-a uma vez com gasolina. Depois de a retirar, coloque-a sobre papel limpo. Ao limpar os rolamentos esf\u00e9ricos centr\u00edpetos e os rolamentos de rolos cil\u00edndricos curtos, as esferas, os suportes de esferas, os an\u00e9is internos e os an\u00e9is externos devem ser separados para limpeza.
    \nA limpeza dos rolamentos instalados no eixo baseia-se principalmente no m\u00e9todo de derramar \u00f3leo ou pulverizar com uma pistola de \u00f3leo. Para manchas de \u00f3leo facilmente limpas, o querosene \u00e9 usado primeiro e depois a gasolina \u00e9 usada; Dif\u00edcil de limpar manchas de \u00f3leo, primeiro enx\u00e1gue com \u00f3leo de motor quente 100-200 \u2103 ou borrife com uma pistola de \u00f3leo e, em seguida, limpe com gasolina. Tenha cuidado para n\u00e3o usar ferramentas afiadas para raspar os rolamentos: manchas de \u00f3leo duro ou ferrugem podem danificar a suavidade do elemento rolante e das pe\u00e7as do anel ranhurado dos rolamentos e limpe os rolamentos com um pano limpo.<\/p>\n

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    <\/span>A que \u00e9 que se deve prestar aten\u00e7\u00e3o na liga\u00e7\u00e3o \u00e0s condutas quando se instalam bombas resistentes a \u00e1cidos, \u00e1lcalis e corros\u00e3o?<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n

    As bombas anti-corros\u00e3o, resistentes a \u00e1cidos e \u00e1lcalis dividem-se geralmente em bombas centr\u00edfugas anti-corros\u00e3o, resistentes a \u00e1cidos e \u00e1lcalis e bombas magn\u00e9ticas anti-corros\u00e3o, resistentes a \u00e1cidos e \u00e1lcalis. Ao ligar as condutas, \u00e9 necess\u00e1rio alinhar primeiro as condutas. Quais s\u00e3o os requisitos para instalar e alinhar conjuntos de bombas resistentes \u00e0 corros\u00e3o, aos \u00e1cidos e aos \u00e1lcalis? Depois de tudo estar pronto, a que \u00e9 que se deve prestar aten\u00e7\u00e3o quando se liga \u00e0s condutas?
    \n1 \u3001 Requisitos t\u00e9cnicos para instala\u00e7\u00e3o e alinhamento de unidades de bomba anticorros\u00e3o, resistentes a \u00e1cidos e \u00e1lcalis
    \n1. A instala\u00e7\u00e3o e a constru\u00e7\u00e3o das unidades de bombagem devem ser efectuadas de acordo com as normas aplic\u00e1veis. Quando existem outros requisitos nos documentos t\u00e9cnicos do produto, a instala\u00e7\u00e3o e a aceita\u00e7\u00e3o devem ser efectuadas de acordo com os requisitos dos documentos t\u00e9cnicos do produto.
    \n2. O posicionamento, o alinhamento e o nivelamento da unidade da bomba devem cumprir os seguintes requisitos:
    \n(1) O desvio admiss\u00edvel para o nivelamento \u00e9 de 0,05 mm\/m na dire\u00e7\u00e3o longitudinal e de 10 mm\/m na dire\u00e7\u00e3o transversal.
    \n(2) O desvio admiss\u00edvel entre as linhas de centro longitudinal e transversal \u00e9 de 5 mm;
    \n(3) O desvio admiss\u00edvel em termos de eleva\u00e7\u00e3o \u00e9 de \u00b1 5 mm. Para os que est\u00e3o ligados a outros equipamentos, o desvio admiss\u00edvel da eleva\u00e7\u00e3o \u00e9 de \u00b1 2 mm;
    \n3. Depois de o alinhamento inicial da unidade da bomba ser qualificado, \u00e9 aconselh\u00e1vel rejuntar os orif\u00edcios dos parafusos de ancoragem no prazo de 24 horas; Durante o rejuntamento, a verticalidade dos parafusos de ancoragem n\u00e3o deve exceder 0,15\/1000m; O material de rejuntamento deve ser um grau superior ao grau de bet\u00e3o da funda\u00e7\u00e3o da unidade da bomba e deve ser aplicado continuamente.
    \nQuando a resist\u00eancia do bet\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o no orif\u00edcio reservado do parafuso de ancoragem atinge 75% ou mais da resist\u00eancia de projeto, a fixa\u00e7\u00e3o do parafuso de ancoragem pode ser efectuada.
    \n5. Os pontos de medi\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia da instala\u00e7\u00e3o devem ser seleccionados a partir das seguintes posi\u00e7\u00f5es:
    \n(1) A bomba instalada como um todo deve basear-se na superf\u00edcie da flange de entrada ou noutras superf\u00edcies de refer\u00eancia de maquinagem horizontal;
    \n(2) Desmontar e instalar a bomba com base na superf\u00edcie de maquinagem do corpo da bomba;
    \n(3) Bomba vertical, com base no acoplamento ou na base do motor; uma bomba de movimento alternativo baseia-se na corredi\u00e7a do corpo, no assento da chumaceira, nas partes expostas do veio ou noutras superf\u00edcies maquinadas.
    \n6. A unidade da bomba deve ser nivelada e alinhada com cal\u00e7os, que devem cumprir os seguintes requisitos:
    \n(1) O ferro da almofada deve estar pr\u00f3ximo de ambos os lados do parafuso de ancoragem. Se a dist\u00e2ncia central entre os parafusos de ancoragem exceder 1m, deve ser adicionada uma almofada de ferro adicional entre os parafusos de ancoragem. A altura total da almofada de ferro deve ser geralmente controlada entre 20-40mm;
    \n(2) Utilizar um pequeno martelo para bater e verificar o aperto do grupo de ferro da almofada, n\u00e3o devendo haver folga;
    \n(3) Utilizar um calibrador de folga de 0,05 mm para verificar a folga entre os cal\u00e7os e entre os cal\u00e7os e a base. A soma dos comprimentos dos cal\u00e7os inseridos de ambos os lados na mesma superf\u00edcie de folga n\u00e3o deve exceder um ter\u00e7o do comprimento (largura) dos cal\u00e7os; Depois de passar a inspe\u00e7\u00e3o, realizar atempadamente a soldadura de posicionamento entre as camadas do grupo de ferro de almofada.
    \n7. Depois de a unidade da bomba estar nivelada e alinhada, aperte os parafusos de ancoragem e certifique-se de que o bin\u00e1rio de aperto e a tens\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o axial dos parafusos cumprem as normas ou os requisitos especificados.
    \n8. O alinhamento do eixo deve ser efectuado ap\u00f3s o aperto dos parafusos de ancoragem. Embora a f\u00e1brica de bombas tenha conclu\u00eddo a montagem e a calibra\u00e7\u00e3o antes de sair da f\u00e1brica, o acoplamento deve ser recalibrado devido aos processos de transporte e instala\u00e7\u00e3o. Normalmente, \u00e9 utilizado um rel\u00f3gio comparador para medir o desvio final e radial do acoplamento. O desvio de alinhamento deve estar em conformidade com:
    \n(1) Ao montar o acoplamento de flange, as faces finais das duas metades do acoplamento devem estar em contacto estreito e o deslocamento radial do desvio de alinhamento dos dois veios deve ser inferior a 0 03 mm, a inclina\u00e7\u00e3o axial deve ser inferior a 0,05\/1000 ou de acordo com os requisitos dos documentos t\u00e9cnicos do produto da bomba;
    \n(2) Ao montar o acoplamento de pino de manga el\u00e1stica, o desvio de alinhamento dos dois eixos e a folga final do acoplamento devem cumprir as disposi\u00e7\u00f5es dos documentos t\u00e9cnicos do produto da bomba ou das normas relevantes;
    \n(3) Aquando da montagem de acoplamentos flex\u00edveis laminados, o desvio de alinhamento deve cumprir o disposto nos documentos t\u00e9cnicos do produto bomba ou nas normas relevantes.
    \n9. Para bombas de alta temperatura ou unidades de bomba de turbina a vapor, o fator de expans\u00e3o t\u00e9rmica durante o funcionamento deve ser considerado. Durante a instala\u00e7\u00e3o a frio, a eleva\u00e7\u00e3o de um lado do equipamento de funcionamento a alta temperatura deve ser ajustada de acordo com os requisitos t\u00e9cnicos do produto da bomba ou o alinhamento a quente deve ser efectuado. Isto \u00e9, se for detectada uma vibra\u00e7\u00e3o excessiva da unidade depois de a bomba ser operada \u00e0 temperatura de funcionamento durante um per\u00edodo de tempo, a energia pode ser cortada depois de parar a bomba, e os parafusos de acoplamento podem ser desligados para um novo alinhamento. No caso de bombas de baixa temperatura ou de outras bombas com diferen\u00e7as de temperatura significativas entre o funcionamento e a instala\u00e7\u00e3o, se a vibra\u00e7\u00e3o da unidade aumentar depois de funcionar durante um per\u00edodo de tempo, tamb\u00e9m devem ser feitos ajustes adequados para o valor correto.
    \nQuando a m\u00e1quina de tra\u00e7\u00e3o e a bomba s\u00e3o accionadas por correia, o paralelismo dos dois veios e o desvio das duas rodas devem estar em conformidade com as especifica\u00e7\u00f5es dos documentos t\u00e9cnicos do produto bomba ou das normas pertinentes. A instala\u00e7\u00e3o do grupo eletrobomba com suportes el\u00e1sticos deve estar em conformidade com as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do produto bomba.
    \n2\u3001 Liga\u00e7\u00e3o entre a unidade da bomba e a tubagem
    \n1. Antes da instala\u00e7\u00e3o da tubagem, a areia, limalhas de ferro, esc\u00f3rias e outros detritos no interior da tubagem devem ser removidos um a um. As condutas com requisitos especiais nos documentos de projeto devem ser tratadas de acordo com os requisitos dos documentos de projeto.
    \nDepois de conclu\u00edda a instala\u00e7\u00e3o das tubagens, dos suportes e dos ganchos ligados \u00e0 unidade da bomba, os parafusos da flange no tubo de liga\u00e7\u00e3o devem ser retirados e todos os parafusos devem poder passar suavemente pelos orif\u00edcios dos parafusos num estado livre; o desvio de paralelismo admiss\u00edvel entre as superf\u00edcies de veda\u00e7\u00e3o da flange e o desvio de coaxialidade admiss\u00edvel devem estar de acordo com os documentos de projeto ou com os documentos t\u00e9cnicos do produto; o espa\u00e7amento entre as faces da flange de acoplamento num estado livre deve ser tal que a junta possa ser inserida suavemente e a dist\u00e2ncia seja pequena.
    \n3. A abertura da tubagem deve ser conclu\u00edda antes da instala\u00e7\u00e3o da tubagem. Ao abrir a tubagem instalada, os objectos estranhos gerados pelo corte no interior da tubagem devem ser limpos para evitar que entrem na bomba.
    \n4. A tubagem ligada \u00e0 unidade da bomba deve ser instalada do lado da unidade da bomba e os suportes da tubagem devem ser instalados primeiro. O peso e o bin\u00e1rio adicional da tubagem e das v\u00e1lvulas n\u00e3o devem atuar sobre a unidade da bomba. Se o meio transportado for significativamente diferente da temperatura ambiente, devem ser instaladas juntas de dilata\u00e7\u00e3o na tubagem.
    \n5. Depois de ligar a tubagem \u00e0 unidade da bomba, a precis\u00e3o do alinhamento original da bomba deve ser verificada novamente. Se forem encontrados desvios devido \u00e0 liga\u00e7\u00e3o da tubagem, a tubagem e o seu suporte devem ser ajustados.<\/p>\n

    \n
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    A bomba centr\u00edfuga resistente \u00e0 corros\u00e3o de fl\u00faor com revestimento IHF \u00e9 um produto quente da nossa empresa, que \u00e9 caracterizado por alta efici\u00eancia e economia de energia, e \u00e9 amplamente utilizado na ind\u00fastria qu\u00edmica de transporte de lix\u00edvia \u00e1cida. Selo mec\u00e2nico de fole externo, material de moagem: tetrafluoreto de alumina VS, carboneto de sil\u00edcio VS tetrafluoreto, carboneto cimentado VS carboneto cimentado, a superf\u00edcie de moagem pode ser selecionada de acordo com diferentes condi\u00e7\u00f5es de trabalho.<\/p>","protected":false},"featured_media":1464,"template":"","adweb_product_categories":[39,65],"adweb_product_tags":[76,94,124,93,138,139,137,97],"gallery":[1447,1448,1445,1444],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/416"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=416"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}