{"id":1097,"date":"2024-06-03T15:28:46","date_gmt":"2024-06-03T07:28:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?post_type=products&p=1097"},"modified":"2024-09-26T14:01:12","modified_gmt":"2024-09-26T06:01:12","slug":"ybx3","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/products\/ybx3\/","title":{"rendered":"YBX3"},"content":{"rendered":"

Introduzir<\/h2>\n

Motor ass\u00edncrono trif\u00e1sico de baixa tens\u00e3o e \u00e0 prova de fogo da s\u00e9rie YBX3<\/span><\/span><\/p>\n

N\u00famero do quadro: H63-400 <\/span><\/p>\n

Capacidade: 0,55~560kW <\/span><\/p>\n

N\u00famero de p\u00f3los: 2~10P <\/span><\/p>\n

Tens\u00e3o: 1140v e inferior <\/span><\/p>\n

Marca \u00e0 prova de explos\u00e3o: Exd lIA T4 Gb, Exd IIB T4 Gb, Exd IIC T4 Gb<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Caracter\u00edsticas de vibra\u00e7\u00e3o de desalinhamento de m\u00e1quinas em ensaios de laborat\u00f3rio e de campo<\/span><\/b><\/strong><\/h2>\n

O objetivo da experi\u00eancia era examinar o tipo de assinatura de vibra\u00e7\u00e3o n\u00e3o exibido pelo dispositivo de rota\u00e7\u00e3o central e o mecanismo de for\u00e7a envolvido na gera\u00e7\u00e3o do sinal.<\/p>\n

Muitas pessoas que trabalham no campo da an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00f5es acreditam que o desalinhamento do veio pode ser detectado pelas seguintes caracter\u00edsticas:<\/p>\n

    \n
  1. <\/span>Componente de alta frequ\u00eancia de duas ou duas vezes a velocidade de funcionamento<\/li>\n
  2. <\/span>Elevado n\u00edvel de vibra\u00e7\u00e3o axial<\/li>\n
  3. <\/span>Diferen\u00e7a de fase de 180 graus entre os dois extremos do acoplamento<\/li>\n<\/ol>\n

    Estes sintomas podem ocorrer quando est\u00e3o errados, mas nem sempre. Numa s\u00e9rie de ensaios efectuados com m\u00e1quinas rotativas deliberadamente desalinhadas, e em muitas observa\u00e7\u00f5es no terreno de equipamentos que funcionam em condi\u00e7\u00f5es de desalinhamento, podem ser tiradas quatro conclus\u00f5es.<\/p>\n

      \n
    1. <\/span>A gravidade do desalinhamento n\u00e3o pode ser detectada atrav\u00e9s da an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00f5es. Por outras palavras, n\u00e3o existe qualquer rela\u00e7\u00e3o entre a quantidade de desalinhamento e o n\u00edvel ou amplitude da vibra\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
    2. <\/span>As diferentes concep\u00e7\u00f5es de acoplamentos flex\u00edveis far\u00e3o com que as caracter\u00edsticas de vibra\u00e7\u00e3o das m\u00e1quinas rotativas desalinhadas sejam diferentes. Por exemplo, um acoplamento de engrenagem desalinhado n\u00e3o apresentar\u00e1 o mesmo padr\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o que um acoplamento do tipo anel de borracha el\u00e1stica desalinhado.<\/li>\n
    3. <\/span>As caracter\u00edsticas de vibra\u00e7\u00e3o de desalinhamento do rotor mec\u00e2nico apoiado no rolamento deslizante s\u00e3o normalmente diferentes das caracter\u00edsticas de vibra\u00e7\u00e3o do rotor mec\u00e2nico apoiado no rolamento.<\/li>\n
    4. <\/span>As caracter\u00edsticas de vibra\u00e7\u00e3o do acoplamento flex\u00edvel desalinhado t\u00eam normalmente um m\u00faltiplo da velocidade de funcionamento. Como mencionado anteriormente, s\u00f3 faz sentido medir a fase se a vibra\u00e7\u00e3o principal ocorrer na velocidade de funcionamento. Se a maior parte da vibra\u00e7\u00e3o ocorrer principalmente em frequ\u00eancias diferentes da velocidade de funcionamento, os dados do \u00e2ngulo de fase n\u00e3o t\u00eam qualquer significado.<\/li>\n
    5. <\/span>Ensaio de desalinhamento do acoplamento de pequenos equipamentos rotativos em laborat\u00f3rio<\/li>\n
    6. <\/span>Estado do equipamento:<\/li>\n<\/ol>\n

      Abaixo est\u00e1 um motor de 1\/2 CV, 1775 rpm que acciona um eixo central com dois pratos de equil\u00edbrio ligados a outro eixo externo com um prato de equil\u00edbrio do tipo cantilever. Os tr\u00eas eixos est\u00e3o ligados entre si atrav\u00e9s de um acoplamento de disco flex\u00edvel.<\/p>\n

      2, medi\u00e7\u00e3o da vibra\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

      A unidade foi quase totalmente alinhada, operada \u00e0 velocidade de funcionamento e foram efectuadas medi\u00e7\u00f5es gerais de vibra\u00e7\u00e3o para todos os seis rolamentos. Em seguida, parar, desapertar o parafuso que prende o veio interm\u00e9dio \u00e0 estrutura, o veio interm\u00e9dio est\u00e1 desalinhado 31mils (0,78mm) lateralmente, bloquear nessa posi\u00e7\u00e3o, ligar e medir a vibra\u00e7\u00e3o, a leitura da folga da sonda de proximidade e a amperagem. Desligar novamente a m\u00e1quina, desapertar os parafusos que prendem o veio interm\u00e9dio \u00e0 estrutura, o veio interm\u00e9dio est\u00e1 deslocado para o lado em 31mils (0,78mm) (agora um total de 62mils (1,56mm) para o lado), bloquear na posi\u00e7\u00e3o, ligar e fazer uma medi\u00e7\u00e3o final da vibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

      3, vibra\u00e7\u00e3o, deforma\u00e7\u00e3o do rotor, resultados de medi\u00e7\u00e3o de consumo de energia\uff1a<\/p>\n

      Em quase todos os casos, o n\u00edvel de vibra\u00e7\u00e3o diminui \u00e0 medida que a desloca\u00e7\u00e3o aumenta. O consumo de corrente praticamente n\u00e3o se altera de um ciclo para outro. No entanto, a dist\u00e2ncia entre a sonda de aproxima\u00e7\u00e3o e o disco de equil\u00edbrio aumenta quase proporcionalmente ao valor do desalinhamento. Isto verifica que a flex\u00e3o el\u00e1stica do veio ocorre de facto numa situa\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 da figura abaixo.<\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Em segundo lugar, testar no terreno as caracter\u00edsticas de vibra\u00e7\u00e3o da bomba accionada por motor em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de desalinhamento<\/p>\n

        \n
      1. <\/span>Estado do equipamento<\/li>\n<\/ol>\n

        A figura abaixo mostra um motor de 60 CV, 1775 rpm e uma bomba de \u00e1gua de circula\u00e7\u00e3o ligados por um acoplamento de fita met\u00e1lica, como mostrado na Figura 2.17, que est\u00e1 deliberadamente desalinhado (lateralmente) em 21 e 36 mil e verticalmente em 55 e 65 mil. Foi efectuado um total de sete ensaios em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de alinhamento.<\/p>\n

        O equipamento de an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00f5es utilizado no ensaio, que utiliza um medidor de vibra\u00e7\u00f5es port\u00e1til com um sensor de aceler\u00f3metro, recolheu dados de vibra\u00e7\u00e3o em cinco pontos de cada unidade para registar a leitura global da caixa de rolamentos. Um vibr\u00f3metro com uma base magn\u00e9tica tamb\u00e9m est\u00e1 ligado a cada local do sensor, e os sinais s\u00e3o introduzidos no analisador e no plotter X-Y para registar as caracter\u00edsticas de vibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

        Uma vez que a carca\u00e7a do motor \u00e9 de alum\u00ednio, uma placa de a\u00e7o-carbono de \u00bc de polegada de espessura foi colada ao motor com resina ep\u00f3xi nos lados horizontal e vertical dos dois rolamentos, e outra placa foi fixada \u00e0 tampa da extremidade interior para captar os n\u00edveis de vibra\u00e7\u00e3o axial.<\/p>\n

        2, sete vezes a opera\u00e7\u00e3o de desalinhamento do acoplamento<\/p>\n

          \n
        • <\/span>Execu\u00e7\u00e3o #1 (motor desacoplado, execu\u00e7\u00e3o separada). O primeiro funcionamento \u00e9 efectuado com o motor desacoplado para determinar se existe uma condi\u00e7\u00e3o desequilibrada do motor, danos nos rolamentos ou outros problemas que possam afetar a resposta de vibra\u00e7\u00e3o quando acoplado \u00e0 bomba.<\/li>\n
        • <\/span>Executar # 2M2W. A bomba e o motor est\u00e3o inicialmente bem alinhados dentro de toler\u00e2ncias de alinhamento aceit\u00e1veis.<\/li>\n
        • <\/span>Corrida # 3M21W. O motor estava localizado 0,021 polegadas a oeste e n\u00e3o foram adicionados ou removidos cal\u00e7os da bomba ou do motor durante a segunda corrida.<\/li>\n
        • <\/span>Corrida n.\u00ba 4 M36W (motor para oeste 36 mil). Durante esta corrida, foi feita uma tentativa de deslizar o motor mais para oeste. No entanto, o motor estava preso com parafusos e n\u00e3o podia deslocar-se mais para o lado.<\/li>\n
        • <\/span>Execute #5 M65H (altura do motor 65 mil). O motor est\u00e1 agora bem posicionado de lado a lado, mas 0,065 polegadas mais alto do que a linha central do eixo da bomba<\/li>\n
        • <\/span>Executar #6 M55L (motor baixo 55 mil). Nesta execu\u00e7\u00e3o de teste, a linha central do eixo do motor \u00e9 definida para ser significativamente mais baixa do que a linha central do eixo da bomba, mantendo ainda um bom alinhamento esquerda-direita.<\/li>\n
        • <\/span>Execute #7 M6W (Motor-6 mils oeste). Alinhe a bomba e o motor novamente dentro das toler\u00e2ncias de alinhamento aceit\u00e1veis (semelhante ao segundo funcionamento M2W) para determinar se a resposta de vibra\u00e7\u00e3o no rolamento se repetir\u00e1.<\/li>\n<\/ul>\n

          3, sete vezes o n\u00edvel geral de vibra\u00e7\u00e3o da caixa de rolamentos<\/p>\n

          Os resultados globais de vibra\u00e7\u00e3o de sete ensaios s\u00e3o apresentados na figura. Note-se que, em cada tend\u00eancia, a vibra\u00e7\u00e3o global aumentou apenas ligeiramente e, nalguns casos, diminuiu ligeiramente, devido ao desalinhamento do equipamento de 21 e 36 mil. Em alguns casos, quando o dispositivo est\u00e1 no estado de desalinhamento m\u00e1ximo (65 mil), a vibra\u00e7\u00e3o desce do n\u00edvel de 55 mil.<\/p>\n

          Durante a 7\u00aa passagem, o n\u00edvel global de vibra\u00e7\u00e3o da bomba e do motor foi praticamente o mesmo que durante a 2\u00aa passagem, onde as condi\u00e7\u00f5es de alinhamento eram quase as mesmas, verificando que a vibra\u00e7\u00e3o era causada por desalinhamento e outros factores.<\/p>\n

          O seguinte \u00e9: exterior do motor, lado do acoplamento do motor, lado do acoplamento da bomba de \u00e1gua, vibra\u00e7\u00e3o da chumaceira exterior da bomba de \u00e1gua; A coordenada horizontal \u00e9 o grau de desloca\u00e7\u00e3o do acoplamento<\/p>\n

          \"\"\"\"\"\"\"\"<\/p>\n

           <\/p>\n

          Quais s\u00e3o os procedimentos e processos de instala\u00e7\u00e3o do motor da bomba<\/b><\/strong><\/h2>\n

          Problemas comuns:<\/p>\n

          1, o tubo de alimenta\u00e7\u00e3o do motor da bomba fixo n\u00e3o \u00e9 razo\u00e1vel; A mangueira de metal tem mais de 80 cm de comprimento e \u00e9 f\u00e1cil enferrujar sem mangueira de metal \u00e0 prova de \u00e1gua.<\/p>\n

          2, a redu\u00e7\u00e3o do di\u00e2metro do tubo de suc\u00e7\u00e3o da bomba usando conex\u00e3o conc\u00eantrica ou exc\u00eantrica, f\u00e1cil de produzir sacos de ar.<\/p>\n

          3, entrada da bomba de \u00e1gua e cotovelo traseiro do tubo de sa\u00edda, sem absor\u00e7\u00e3o de choque diretamente fixado, sem medidas de absor\u00e7\u00e3o de choque e n\u00e3o prop\u00edcio \u00e0 desmontagem e instala\u00e7\u00e3o do tubo.<\/p>\n

          4, a instala\u00e7\u00e3o do parafuso de base n\u00e3o \u00e9 razo\u00e1vel. (Junta plana, folha de mola, parafuso exposto 1~3 fios, sem medidas anti-corros\u00e3o).<\/p>\n

          Processo geral de engenharia da casa das bombas<\/p>\n

          Funda\u00e7\u00e3o da bomba de \u00e1gua \u2192 Instala\u00e7\u00e3o da bomba de \u00e1gua \u2192 Instala\u00e7\u00e3o da tubagem e dos suportes \u2192 Instala\u00e7\u00e3o da cablagem e da liga\u00e7\u00e3o \u00e0 terra \u2192 Solo e caleira \u2192 suporte da extremidade da raiz \u2192 Marca\u00e7\u00e3o<\/p>\n

          \"\"<\/p>\n

          Especifica\u00e7\u00f5es relativas \u00e0 engenharia da casa das bombas<\/p>\n

          Requisitos do C\u00f3digo de Aceita\u00e7\u00e3o da Qualidade de Constru\u00e7\u00e3o da Engenharia El\u00e9ctrica de Edif\u00edcios:<\/p>\n

          14.2.10 A coloca\u00e7\u00e3o de condutas flex\u00edveis met\u00e1licas e n\u00e3o met\u00e1licas deve obedecer \u00e0s seguintes disposi\u00e7\u00f5es:<\/p>\n

            \n
          1. A conduta r\u00edgida \u00e9 ligada ao equipamento el\u00e9trico e aos aparelhos atrav\u00e9s da conduta flex\u00edvel, e o comprimento da conduta flex\u00edvel n\u00e3o \u00e9 superior a 0,8 m na engenharia de energia e n\u00e3o \u00e9 superior a 1,2 m na engenharia de ilumina\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
          2. A liga\u00e7\u00e3o entre tubos met\u00e1licos flex\u00edveis ou outras condutas flex\u00edveis e condutas r\u00edgidas ou instala\u00e7\u00f5es e aparelhos el\u00e9ctricos \u00e9 feita com conectores especiais; as juntas dos tubos met\u00e1licos flex\u00edveis compostos ou outras condutas flex\u00edveis est\u00e3o bem vedadas e a camada de cobertura anti-l\u00edquido est\u00e1 intacta.<\/li>\n<\/ol>\n

            3, a conduta met\u00e1lica flex\u00edvel e a conduta met\u00e1lica flex\u00edvel n\u00e3o podem ser condutores cont\u00ednuos de terra (PE) ou zero (PEN).<\/p>\n

            Requisitos do \"C\u00f3digo de engenharia de constru\u00e7\u00e3o e aceita\u00e7\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o de compressores, ventiladores e bombas\":<\/p>\n

            O comprimento da sec\u00e7\u00e3o de tubo reto antes da entrada da bomba n\u00e3o deve ser inferior a 3 vezes o di\u00e2metro de entrada D, e o comprimento do tubo redutor antes e depois da bomba n\u00e3o deve ser inferior a 5 a 7 vezes a diferen\u00e7a de di\u00e2metro do tamanho do tubo; O di\u00e2metro de entrada da bomba adopta uma liga\u00e7\u00e3o plana superior exc\u00eantrica e a sa\u00edda adopta uma liga\u00e7\u00e3o de di\u00e2metro conc\u00eantrico.<\/p>\n

            Requisitos do \"C\u00f3digo de Aceita\u00e7\u00e3o da Qualidade da Constru\u00e7\u00e3o para Abastecimento de \u00c1gua e Drenagem de Edif\u00edcios e Engenharia de Aquecimento\":<\/p>\n

            3.3.15 A interface do tubo deve cumprir os seguintes requisitos: o di\u00e2metro e o comprimento do parafuso que liga a flange devem cumprir a norma, ap\u00f3s o aperto, o comprimento da porca saliente n\u00e3o deve ser superior a 1\/2 do di\u00e2metro do parafuso.<\/p>\n

            Processos-chave:<\/p>\n

              \n
            1. A funda\u00e7\u00e3o do equipamento deve ser cuidadosamente posicionada e elevada, o fio de terra e o tubo de alimenta\u00e7\u00e3o devem ser embutidos no local antes da constru\u00e7\u00e3o do piso, e a superf\u00edcie da funda\u00e7\u00e3o deve ser pintada e polida com anteced\u00eancia antes da instala\u00e7\u00e3o do equipamento para evitar que a parte do meio se feche ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o do equipamento, e a camada de superf\u00edcie da pintura cubra a almofada de amortecimento de vibra\u00e7\u00f5es do equipamento.<\/li>\n
            2. A caleira em U-PVC \u00e0 volta do equipamento e a folha magn\u00e9tica \u00e0 volta da caleira s\u00e3o enterradas primeiro, e depois \u00e9 constru\u00edda a camada de superf\u00edcie de bet\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n

              Instalar o tubo de alimenta\u00e7\u00e3o do motor no solo, dobrar \u00e0 prova de \u00e1gua o tubo de alimenta\u00e7\u00e3o do equipamento, ligar \u00e0 terra o equipamento e o tubo de alimenta\u00e7\u00e3o e manusear o fecho do parafuso da base.<\/p>\n

              Ponte para a pr\u00e1tica da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o do motor: cabo personalizado com 45 graus de inclina\u00e7\u00e3o para baixo, especifica\u00e7\u00f5es de instala\u00e7\u00e3o inteligentes.<\/p>\n

               <\/p>\n

              Caracter\u00edsticas do motor da bomba<\/b><\/strong><\/h2>\n
                \n
              • Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 carga do tipo de bomba<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                O motor especial para carga de bomba tem duas estruturas de aplica\u00e7\u00e3o, horizontal e vertical, e tem tr\u00eas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas: bin\u00e1rio de arranque relativamente pequeno, frequ\u00eancia de arranque relativamente pequena e tempo de funcionamento cont\u00ednuo relativamente longo.<\/p>\n

                Normalmente, o motor da bomba \u00e9 sobretudo um motor ass\u00edncrono ou um motor s\u00edncrono do rotor de gaiola de esquilo, e a pot\u00eancia do motor \u00e9 superior \u00e0 pot\u00eancia do veio de um grau, e o n\u00famero de p\u00f3los do motor est\u00e1 intimamente relacionado com a eleva\u00e7\u00e3o e o fluxo da bomba. Se a pot\u00eancia do veio for de 22kW, escolher o motor de 30kW; o motor de 2 p\u00f3los \u00e9 geralmente utilizado no caso de cabe\u00e7a ligeiramente alta e pouco fluxo; o motor de 4 p\u00f3los pode ser selecionado para grande fluxo e cabe\u00e7a pequena; escolher motores de 4 ou 6 p\u00f3los com grande fluxo e cabe\u00e7a baixa.<\/p>\n

                  \n
                • Liga\u00e7\u00e3o do motor da bomba<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                  De acordo com o \u00e2mbito de aplica\u00e7\u00e3o de diferentes aplica\u00e7\u00f5es, locais aplic\u00e1veis e factores econ\u00f3micos, etc., existem as seguintes formas de ligar a bomba e o motor:<\/p>\n

                  1. o eixo da bomba est\u00e1 diretamente ligado ao eixo do motor;<\/p>\n

                  2. o eixo da bomba est\u00e1 ligado ao eixo do motor atrav\u00e9s de um acoplamento;<\/p>\n

                  3. o eixo da bomba est\u00e1 ligado ao eixo do motor atrav\u00e9s da caixa redutora;<\/p>\n

                  4. o eixo da bomba \u00e9 ligado ao eixo do motor pelo acoplador hidr\u00e1ulico.<\/p>\n

                    \n
                  • <\/span>carater\u00edstica de carga<\/li>\n<\/ul>\n

                    A carga do motor da bomba est\u00e1 relacionada com a eleva\u00e7\u00e3o e o caudal da bomba. Quando a bomba de cabe\u00e7a alta trabalha no ponto de cabe\u00e7a alta, seu fluxo \u00e9 o fluxo do ponto de projeto, quando o trabalho de cabe\u00e7a baixa, equivalente \u00e0 resist\u00eancia de sa\u00edda da bomba \u00e9 reduzido, ent\u00e3o o fluxo da bomba centr\u00edfuga aumentar\u00e1, o motor da bomba ser\u00e1 sobrecarregado e queimar\u00e1 o motor da bomba at\u00e9 certo ponto.<\/p>\n

                      \n
                    • Preven\u00e7\u00e3o de sobrecorrente do motor<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                      Evitar o funcionamento em sobrecarga do equipamento, de modo a que a pot\u00eancia da bomba se mantenha durante muito tempo \u00e0 corrente nominal ou em excesso. Dado que a corrente de arranque do motor da bomba \u00e9 3-5 vezes superior \u00e0 corrente nominal, deve ser dada especial aten\u00e7\u00e3o para evitar o arranque do dispositivo com carga ou em plena carga.<\/p>\n

                      O motor da bomba funciona num ambiente de trabalho h\u00famido. Antes de ligar o motor da bomba, o isolamento da bobina \u00e0 terra e o isolamento entre fases devem ser verificados, e a resist\u00eancia \u00e0 \u00e1gua e \u00e0 humidade do motor da bomba deve ser tida em conta durante o funcionamento do motor da bomba.<\/p>\n

                      Refor\u00e7ar a manuten\u00e7\u00e3o, reduzir a sobrecarga do motor da bomba causada por uma falha mec\u00e2nica da bomba.<\/p>\n

                      Monitorizar a temperatura do enrolamento do motor da bomba em tempo real para evitar o acidente de combust\u00e3o causado pela falha do sistema de arrefecimento. As bobinas do motor da bomba geral s\u00e3o refrigeradas a ar, a bomba submers\u00edvel \u00e9 refrigerada a \u00e1gua. O motor da bomba grande \u00e9 arrefecido por um permutador de calor ar-ar e por um permutador de calor ar-\u00e1gua. Se o meio de arrefecimento for quebrado, de modo a que a bobina n\u00e3o possa dissipar o calor, pode queimar a bobina.<\/p>\n

                       <\/p>\n

                       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                      Motor ass\u00edncrono trif\u00e1sico de baixa tens\u00e3o e \u00e0 prova de fogo da s\u00e9rie YBX3<\/p>\n

                      N\u00famero do quadro: H63-400 <\/span><\/p>\n

                      Capacidade: 0,55~560kW <\/span><\/p>\n

                      N\u00famero de p\u00f3los: 2~10P <\/span><\/p>\n

                      Tens\u00e3o: 1140v e inferior <\/span><\/p>\n

                      Marca \u00e0 prova de explos\u00e3o: Exd lIA T4 Gb, Exd IIB T4 Gb, Exd IIC T4 Gb<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1099,"template":"","adweb_product_categories":[115],"adweb_product_tags":[253,121,249,251,252,250,242],"gallery":[1098],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1097"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1097"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}