{"id":1091,"date":"2024-06-03T15:19:32","date_gmt":"2024-06-03T07:19:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?post_type=products&p=1091"},"modified":"2024-09-26T14:02:14","modified_gmt":"2024-09-26T06:02:14","slug":"ybbp","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/products\/ybbp\/","title":{"rendered":"YBBP"},"content":{"rendered":"

Motor ass\u00edncrono trif\u00e1sico de baixa tens\u00e3o \u00e0 prova de fogo com regula\u00e7\u00e3o de velocidade de frequ\u00eancia vari\u00e1vel da s\u00e9rie YBBP <\/span><\/span><\/p>\n

N\u00famero do quadro: H80-500 <\/span><\/span><\/p>\n

Capacidade: 0,75~1120kW <\/span><\/span><\/p>\n

N\u00famero de p\u00f3los: 2~10P <\/span><\/span><\/p>\n

Tens\u00e3o: 1140v e inferior <\/span><\/span><\/p>\n

Gama de frequ\u00eancias: 5~100HZ<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Sele\u00e7\u00e3o do motor da bomba e base de sele\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Em primeiro lugar, a principal base para a sele\u00e7\u00e3o do motor da bomba <\/span><\/span><\/p>\n

1.1 Selecionar o tipo de motor de acordo com a natureza da carga mec\u00e2nica e os requisitos do processo de produ\u00e7\u00e3o para o arranque, a travagem, o funcionamento e a regula\u00e7\u00e3o da velocidade do motor. <\/span><\/span><\/p>\n

1.2 De acordo com os requisitos de bin\u00e1rio de carga, gama de varia\u00e7\u00e3o de velocidade e frequ\u00eancia de arranque, considerar o limite de aumento de temperatura do motor, a capacidade de sobrecarga e o bin\u00e1rio de arranque, selecionar racionalmente a capacidade do motor e determinar o modo de arrefecimento e ventila\u00e7\u00e3o. <\/span><\/span><\/p>\n

1.3 De acordo com as condi\u00e7\u00f5es ambientais do local de utiliza\u00e7\u00e3o, tais como temperatura, humidade, poeira, chuva, g\u00e1s, corros\u00e3o e gases inflam\u00e1veis e explosivos, considerando os m\u00e9todos de prote\u00e7\u00e3o necess\u00e1rios e a estrutura do motor, determinar o n\u00edvel \u00e0 prova de explos\u00e3o e o n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o do motor. <\/span><\/span><\/p>\n

1.4 Determinar o n\u00edvel de tens\u00e3o do motor de acordo com a norma de tens\u00e3o da rede el\u00e9ctrica da empresa e os requisitos do fator de pot\u00eancia. <\/span><\/span><\/p>\n

1.5 De acordo com a velocidade m\u00e1xima da m\u00e1quina de produ\u00e7\u00e3o e os requisitos de desempenho do processo de transi\u00e7\u00e3o do sistema de regula\u00e7\u00e3o da velocidade do acionamento el\u00e9trico, bem como a complexidade da desacelera\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, selecionar a velocidade nominal do motor. <\/span><\/span><\/p>\n

1.6 Al\u00e9m disso, a sele\u00e7\u00e3o do motor deve tamb\u00e9m satisfazer os requisitos de conserva\u00e7\u00e3o de energia, tendo em conta a fiabilidade de funcionamento, a disponibilidade, a versatilidade das pe\u00e7as sobressalentes, a dificuldade de instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, o pre\u00e7o do produto, os custos de constru\u00e7\u00e3o, os custos de funcionamento e manuten\u00e7\u00e3o.<\/span><\/span><\/p>\n

Em segundo lugar, a escolha do tipo de motor da bomba <\/span><\/span><\/p>\n

A escolha do tipo de motor deve ser considerada do ponto de vista das caracter\u00edsticas de carga e da poupan\u00e7a de energia. As caracter\u00edsticas de carga dos v\u00e1rios tipos de bombas s\u00e3o as seguintes: a bomba de deslocamento positivo, incluindo a bomba de movimento alternativo, tem uma carater\u00edstica de bin\u00e1rio constante de \"velocidade e bin\u00e1rio\";<\/span><\/span> A bomba centr\u00edfuga e outras bombas de palhetas t\u00eam uma carater\u00edstica de bin\u00e1rio quadrado, ou seja, o seu bin\u00e1rio aumenta com o aumento da velocidade numa rela\u00e7\u00e3o quadrada.<\/span><\/span><\/p>\n

O bin\u00e1rio total da bomba \u00e9 principalmente a soma do bin\u00e1rio de resist\u00eancia ao atrito e do bin\u00e1rio hidr\u00e1ulico.<\/span><\/span> A fim de reduzir o bin\u00e1rio negativo durante o processo de arranque, a bomba centr\u00edfuga deve ser iniciada com a v\u00e1lvula de sa\u00edda fechada, a bomba de fluxo axial deve ser iniciada com a v\u00e1lvula de sa\u00edda aberta e a bomba de movimento alternativo deve ser iniciada em modo de deriva\u00e7\u00e3o. <\/span><\/span><\/p>\n

A bomba com caracter\u00edsticas de bin\u00e1rio constante deve escolher um motor do tipo gaiola de esquilo com caracter\u00edsticas mec\u00e2nicas r\u00edgidas.<\/span><\/span> A bomba com a carater\u00edstica de bin\u00e1rio quadrado sem requisitos de regula\u00e7\u00e3o da velocidade pode escolher o motor normal de gaiola de esquilo, do qual pode ser selecionado o motor s\u00edncrono com maior pot\u00eancia e menor velocidade.<\/span><\/span> A bomba com requisitos de regula\u00e7\u00e3o de velocidade pode escolher o n\u00famero de p\u00f3los vari\u00e1vel, o motor de frequ\u00eancia vari\u00e1vel em gaiola de esquilo ou o motor de velocidade em cascata de acordo com a sua gama de regula\u00e7\u00e3o de velocidade e a suavidade da regula\u00e7\u00e3o de velocidade. <\/span><\/span><\/p>\n

Para grandes bombas de movimento alternativo, as bombas centr\u00edfugas, tais como condi\u00e7\u00f5es de arranque dif\u00edceis, podem considerar o motor de enrolamento, de gaiola dupla ou de ranhura profunda.<\/span><\/span><\/p>\n

De acordo com a gama de pot\u00eancia e velocidade requerida pela bomba, o tipo de motor pode ser determinado preliminarmente atrav\u00e9s da figura seguinte.<\/span><\/span> Como se pode ver na figura, quando a velocidade \u00e9 inferior a 375r\/min ou o r\u00e1cio entre a pot\u00eancia (kW) e a velocidade (r\/min) \u00e9 ligeiramente superior a 1, o motor s\u00edncrono \u00e9 melhor do que o motor ass\u00edncrono de gaiola de esquilo, porque o custo do motor s\u00edncrono \u00e9 mais elevado, mas normalmente pode ser compensado pelo seu fator de pot\u00eancia e efici\u00eancia mais elevados.<\/span><\/span><\/p>\n

Em terceiro lugar, a escolha da velocidade do motor <\/span><\/span><\/p>\n

O motor que acciona a bomba de velocidade constante, a sua velocidade nominal deve corresponder \u00e0 velocidade de funcionamento da bomba, precisa de passar o dispositivo de transmiss\u00e3o de rela\u00e7\u00e3o de velocidade fixa (caixa de velocidades de rela\u00e7\u00e3o de velocidade fixa), deve considerar a rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o do dispositivo de velocidade vari\u00e1vel. <\/span><\/span><\/p>\n

Para as bombas que necessitam de ser reguladas, a velocidade m\u00e1xima do motor deve ser compat\u00edvel com a velocidade m\u00e1xima de funcionamento da bomba. <\/span><\/span><\/p>\n

Bomba centr\u00edfuga de acionamento direto, motor da bomba de rotor, velocidade s\u00edncrona geralmente utilizada de 3000r\/min, motor de 1500r\/min (existem motores de 3600r\/min, 1800r\/min).<\/span><\/span><\/p>\n

Em quarto lugar, a escolha da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o <\/span><\/span><\/p>\n

4.1 Sele\u00e7\u00e3o da tens\u00e3o <\/span><\/span><\/p>\n

Quando a capacidade total do equipamento el\u00e9trico \u00e9 superior a 250KW ou a capacidade do transformador \u00e9 superior a 160KVA, \u00e9 adequado fornecer energia a 10(6)kV;<\/span><\/span> Quando a capacidade total do equipamento el\u00e9trico \u00e9 inferior a 250kW ou a capacidade do transformador \u00e9 inferior a 160kVA, este pode ser alimentado a baixa tens\u00e3o.<\/span><\/span><\/p>\n

4.2 Sele\u00e7\u00e3o de frequ\u00eancias <\/span><\/span><\/p>\n

A frequ\u00eancia est\u00e1 relacionada com a velocidade do motor, e a flutua\u00e7\u00e3o da frequ\u00eancia tem um efeito no desempenho operacional do motor.<\/span><\/span> Geralmente, o desvio entre a frequ\u00eancia real da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o e a frequ\u00eancia nominal n\u00e3o deve ser superior a \u00b11%.<\/span><\/span> A frequ\u00eancia de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica na China \u00e9 de 50Hz (em algumas zonas do estrangeiro, como os Estados Unidos, a frequ\u00eancia de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica \u00e9 de 60Hz).<\/span><\/span><\/p>\n

Cinco, o impacto do grau ambiental e da altitude <\/span><\/span><\/p>\n

Quando o motor \u00e9 utilizado a uma altitude superior a 1000 m (como partes de Xinjiang, Gansu, Ningxia, Yunnan, Guizhou) ou quando a temperatura ambiente excede os 40 \u00b0 C e a humidade relativa excede 95%, deve ser indicado no momento da encomenda, e a redu\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia deve ser calculada para satisfazer os requisitos de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/span><\/span><\/p>\n

5.2 Efeitos da altitude <\/span><\/span><\/p>\n

Quando a altitude for superior a 1000 m, o valor de compensa\u00e7\u00e3o da redu\u00e7\u00e3o da temperatura ambiente necess\u00e1ria para cada aumento de 100 m deve ser convertido em 1% do limite de aumento de temperatura.<\/span><\/span> Se a diminui\u00e7\u00e3o da temperatura ambiente m\u00e1xima for insuficiente para compensar a diminui\u00e7\u00e3o do efeito de arrefecimento causado pelo aumento da altitude.<\/span><\/span> A pot\u00eancia nominal de sa\u00edda do motor deve ser corrigida.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Poupan\u00e7a de energia da bomba e do motor<\/h2>\n

Para fazer um bom trabalho de poupan\u00e7a de energia da bomba e do motor, temos de prestar aten\u00e7\u00e3o aos seguintes aspectos: <\/span><\/span><\/p>\n

1. Seguran\u00e7a e fiabilidade do funcionamento <\/span><\/span><\/p>\n

A bomba e o motor s\u00e3o a pot\u00eancia de v\u00e1rios meios de circula\u00e7\u00e3o e transmiss\u00e3o na f\u00e1brica, a seguran\u00e7a do seu trabalho afecta diretamente a seguran\u00e7a e a fiabilidade de toda a unidade, e a paragem anormal da unidade causa frequentemente perdas econ\u00f3micas significativas, pelo que, para melhorar a fiabilidade da unidade, a conce\u00e7\u00e3o e a sele\u00e7\u00e3o da bomba e do motor s\u00e3o normalmente necess\u00e1rias para sacrificar a efici\u00eancia para melhorar a fiabilidade da bomba e do motor.<\/span><\/span> Sob a premissa de garantir a seguran\u00e7a da unidade, melhorar o desempenho econ\u00f3mico da bomba e do motor \u00e9 a tarefa mais importante.<\/span><\/span><\/p>\n

2. Sele\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel <\/span><\/span><\/p>\n

(1) Selecionar corretamente os par\u00e2metros de trabalho e a margem da bomba e do motor, n\u00e3o s\u00f3 para garantir que os par\u00e2metros de trabalho t\u00eam margem suficiente, mas tamb\u00e9m para evitar que par\u00e2metros demasiado elevados resultem numa redu\u00e7\u00e3o excessiva da efici\u00eancia de funcionamento. <\/span><\/span><\/p>\n

(2) A sele\u00e7\u00e3o de produtos eficientes e economizadores de energia \u00e9 a premissa para melhorar a efici\u00eancia.<\/span><\/span> Por conseguinte, uma sele\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel requer a compreens\u00e3o do desempenho e das especifica\u00e7\u00f5es da s\u00e9rie de produtos da bomba e do motor, bem como a avalia\u00e7\u00e3o do cr\u00e9dito do fabricante e da qualidade do produto. <\/span><\/span><\/p>\n

(3) Selecionar o motor prim\u00e1rio adequado, incluindo a determina\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel do tipo de motor prim\u00e1rio e a sele\u00e7\u00e3o do motor prim\u00e1rio com elevada efici\u00eancia de funcionamento, determinando simultaneamente a margem do motor prim\u00e1rio para garantir a necessidade de seguran\u00e7a de funcionamento, mas n\u00e3o para fazer com que o motor prim\u00e1rio se desvie demasiado das condi\u00e7\u00f5es de conce\u00e7\u00e3o. <\/span><\/span><\/p>\n

3. Selecionar o m\u00e9todo de ajustamento mais adequado <\/span><\/span><\/p>\n

De acordo com as caracter\u00edsticas da mudan\u00e7a de carga da unidade, a escolha razo\u00e1vel do modo de ajuste da bomba, o desempenho econ\u00f3mico da unidade com carga de base \u00e9 o melhor, o desempenho econ\u00f3mico da guia axial e do motor de duas velocidades \u00e9 o segundo, e a economia da regula\u00e7\u00e3o da velocidade de convers\u00e3o de frequ\u00eancia \u00e9 a pior.<\/span><\/span> Dado que o investimento inicial e os custos de manuten\u00e7\u00e3o do equipamento diminuir\u00e3o com o desenvolvimento e o progresso da tecnologia, os resultados da an\u00e1lise econ\u00f3mica variar\u00e3o com o The Times.<\/span><\/span><\/p>\n

Melhorar ou transformar a bomba e o motor originais <\/span><\/span><\/p>\n

Para que a bomba e o motor originais atinjam o objetivo de poupan\u00e7a de energia, \u00e9 necess\u00e1rio transformar ou melhorar todos os aspectos da sua baixa efici\u00eancia com base na an\u00e1lise econ\u00f3mica.<\/span><\/span> O trabalho neste dom\u00ednio inclui principalmente os seguintes aspectos: <\/span><\/span><\/p>\n

(1) Selecionar novos produtos com uma qualidade fi\u00e1vel e elevada efici\u00eancia, eliminar e substituir as bombas ou motores com tecnologia atrasada, baixo desempenho e baixa efici\u00eancia. <\/span><\/span><\/p>\n

(2) Selecionar modos de regula\u00e7\u00e3o e de funcionamento mais eficientes para o funcionamento de bombas e motores. <\/span><\/span><\/p>\n

(3) Atrav\u00e9s da transforma\u00e7\u00e3o da bomba e do motor para eliminar a incompatibilidade do resto do sistema, incluindo a conce\u00e7\u00e3o do impulsor ap\u00f3s o c\u00e1lculo, a remo\u00e7\u00e3o do impulsor da primeira fase, o corte ou o alongamento da l\u00e2mina e outros meios para alterar os par\u00e2metros originais, de modo a fazer com que a cabe\u00e7a e o caudal da bomba satisfa\u00e7am melhor as necessidades do funcionamento da unidade. <\/span><\/span><\/p>\n

(4) A transforma\u00e7\u00e3o do sistema de condutas, incluindo a cura da raiz do bloqueio da escala de cinzas, fugas e outros problemas na conduta, tanto quanto poss\u00edvel para reduzir a resist\u00eancia da conduta, de modo a que o caudal na bomba e na entrada do motor seja distribu\u00eddo uniformemente.<\/span><\/span><\/p>\n

5. Assegurar a qualidade da instala\u00e7\u00e3o e da manuten\u00e7\u00e3o da bomba e do motor <\/span><\/span><\/p>\n

A melhoria da qualidade da instala\u00e7\u00e3o e da manuten\u00e7\u00e3o da bomba e do motor tem uma influ\u00eancia \u00f3bvia na economia do seu funcionamento.<\/span><\/span> Por um lado, de acordo com os requisitos da determina\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel da folga est\u00e1tica e din\u00e2mica, n\u00e3o s\u00f3 reduzir a quantidade de vazamento e n\u00e3o pode produzir atrito, e repara\u00e7\u00e3o devido ao desgaste ou cavita\u00e7\u00e3o e outras raz\u00f5es para destruir as partes de fluxo do perfil, manter o disco do impulsor e o canal de fluxo suave, estes s\u00e3o fatores que afetam a efici\u00eancia da bomba;<\/span><\/span> Por outro lado, ao determinar razoavelmente o per\u00edodo de manuten\u00e7\u00e3o e ao melhorar a qualidade da manuten\u00e7\u00e3o, a vida \u00fatil do equipamento pode ser prolongada. <\/span><\/span><\/p>\n

6. Adotar um modo de funcionamento econ\u00f3mico <\/span><\/span><\/p>\n

Manter as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento da bomba e do motor na zona de efici\u00eancia \u00e9 a chave para uma opera\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica. Em primeiro lugar, os operadores devem dominar as caracter\u00edsticas e o status quo dos diferentes tipos de bombas e motores e utilizar o maior n\u00famero poss\u00edvel de equipamentos e m\u00e9todos de ajuste com bom desempenho econ\u00f3mico. Em segundo lugar, os operadores devem ter em mente os par\u00e2metros de funcionamento eficiente dos v\u00e1rios tipos de bombas e motores.<\/span><\/span> No caso de funcionamento paralelo m\u00faltiplo, o funcionamento da bomba e do ventilador e o n\u00famero de unidades sobresselentes podem ser ajustados a tempo. Em terceiro lugar, de acordo com as condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o, o n\u00famero de bombas e motores pode ser determinado pela an\u00e1lise econ\u00f3mica do sistema.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Bombas e motores<\/b><\/strong><\/h2>\n

A diferen\u00e7a entre bomba e motor:<\/p>\n

    \n
  1. Natureza diferente<\/li>\n<\/ol>\n

    Bomba: Uma bomba \u00e9 uma m\u00e1quina que transporta ou pressuriza um fluido. Transfere a energia mec\u00e2nica ou outra energia externa do motor principal para o l\u00edquido, fazendo com que a energia do l\u00edquido aumente.<\/p>\n

    M\u00e1quinas el\u00e9ctricas: A maquinaria el\u00e9ctrica (vulgarmente conhecida por \"motor\") \u00e9 um dispositivo eletromagn\u00e9tico que converte ou transmite energia el\u00e9ctrica de acordo com a lei da indu\u00e7\u00e3o electromagn\u00e9tica.<\/p>\n

      \n
    1. Diferentes fun\u00e7\u00f5es<\/li>\n<\/ol>\n

      Bomba: a bomba \u00e9 utilizada principalmente para transportar \u00e1gua, \u00f3leo, lix\u00edvia \u00e1cida, emuls\u00e3o, emuls\u00e3o em suspens\u00e3o e metal l\u00edquido e outros l\u00edquidos, mas tamb\u00e9m para transportar l\u00edquido, mistura de g\u00e1s e l\u00edquido contendo s\u00f3lidos em suspens\u00e3o.<\/p>\n

      Motor: O motor do circuito \u00e9 expresso pela letra M (a norma antiga \u00e9 D), a sua fun\u00e7\u00e3o principal \u00e9 produzir bin\u00e1rio de acionamento, como fonte de energia para aparelhos el\u00e9ctricos ou m\u00e1quinas diversas, o gerador do circuito \u00e9 expresso pela letra G, a sua fun\u00e7\u00e3o principal \u00e9 utilizar a energia mec\u00e2nica para a converter em energia el\u00e9ctrica.<\/p>\n

      Como \u00e9 que o motor est\u00e1 quente?<\/p>\n

        \n
      1. Calor do motor, resultando em m\u00e3os quentes<\/li>\n
      2. Uma vez que o motor produzir\u00e1 corrente e indu\u00e7\u00e3o electromagn\u00e9tica quando estiver a funcionar, estas energias ser\u00e3o convertidas em calor, fazendo com que a temperatura da superf\u00edcie do motor aumente, resultando em m\u00e3os quentes<\/li>\n
      3. Se o motor estiver demasiado quente, pode ser que a carga do motor seja demasiado grande ou que o pr\u00f3prio motor esteja danificado, sendo necess\u00e1rio par\u00e1-lo e repar\u00e1-lo a tempo de garantir a seguran\u00e7a da utiliza\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Motor ass\u00edncrono trif\u00e1sico de baixa tens\u00e3o \u00e0 prova de fogo com regula\u00e7\u00e3o de velocidade de frequ\u00eancia vari\u00e1vel da s\u00e9rie YBBP<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1093,"template":"","adweb_product_categories":[115],"adweb_product_tags":[266,120,262,264,260,261,265,263,244],"gallery":[1092],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1091"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1091"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}