{"id":1087,"date":"2024-06-03T15:10:25","date_gmt":"2024-06-03T07:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?post_type=products&p=1087"},"modified":"2024-09-26T14:06:55","modified_gmt":"2024-09-26T06:06:55","slug":"ye5p","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/products\/ye5p\/","title":{"rendered":"YE5P"},"content":{"rendered":"

Introduzir<\/h2>\n

Motor ass\u00edncrono trif\u00e1sico de baixa tens\u00e3o com regula\u00e7\u00e3o de velocidade de frequ\u00eancia vari\u00e1vel da s\u00e9rie YE5P<\/p>\n

N\u00famero do quadro: H80-355 <\/span><\/p>\n

Capacidade: 0,55~315kW <\/span><\/p>\n

N\u00famero de p\u00f3los: 2~8P <\/span><\/p>\n

Tens\u00e3o: 1140v e inferior<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Como \u00e9 feita a manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o do motor<\/b><\/strong><\/h2>\n

Muitos motores falham durante o funcionamento, n\u00e3o devido aos seus pr\u00f3prios problemas de qualidade, mas devido a uma manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o incorrectas nas aplica\u00e7\u00f5es do motor. Por conseguinte, fazer um bom trabalho na manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o do motor na utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria \u00e9 uma parte importante do prolongamento da vida \u00fatil do motor.<\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o de rotina<\/p>\n

Limpar o p\u00f3 interno e externo, a sujidade e o p\u00f3 das escovas do motor para garantir que o ambiente de funcionamento do motor est\u00e1 em bom estado.<\/p>\n

No caso do motor de rotor bobinado, a press\u00e3o da escova deve ser ajustada para substituir ou triturar a escova danificada, de modo a garantir o funcionamento fi\u00e1vel do sistema do anel coletor do motor. Ao substituir a escova de carv\u00e3o, certifique-se de que o material da escova de carv\u00e3o, a \u00e1rea de contacto entre a escova de carv\u00e3o e o anel coletor (mais de 70%) cumprem os requisitos.<\/p>\n

Limpar, limpar o suporte da escova, o punho da escova, o anel deslizante, especialmente a superf\u00edcie do anel coletor, deve ser lisa e limpa, quando a superf\u00edcie do anel coletor est\u00e1 danificada (h\u00e1 buracos ou pontos de corros\u00e3o), deve ser polida com uma lixa fina.<\/p>\n

Verificar minuciosamente o sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o, repor a massa lubrificante e substituir o \u00f3leo lubrificante. Este \u00e9 um dos itens mais cr\u00edticos para a manuten\u00e7\u00e3o do motor, o suplemento regular de massa lubrificante para o motor para garantir que o motor funciona num melhor estado de lubrifica\u00e7\u00e3o e evitar a estagna\u00e7\u00e3o do motor causada por uma lubrifica\u00e7\u00e3o deficiente.<\/p>\n

Verificar e ajustar o sistema de ventila\u00e7\u00e3o e arrefecimento do motor. O sistema de ventila\u00e7\u00e3o e arrefecimento do motor est\u00e1 relacionado com o controlo do aumento da temperatura do motor, especialmente para o sistema de ventila\u00e7\u00e3o e arrefecimento, como o motor de alta press\u00e3o e o motor de regula\u00e7\u00e3o da velocidade de frequ\u00eancia vari\u00e1vel que s\u00e3o alimentados de forma independente, \u00e9 necess\u00e1rio assegurar que o sistema de ventila\u00e7\u00e3o e arrefecimento est\u00e1 em boas condi\u00e7\u00f5es de funcionamento quando o motor est\u00e1 a funcionar.<\/p>\n

Verificar e ajustar o mecanismo de transmiss\u00e3o. De acordo com a transmiss\u00e3o do motor, que \u00e9 basicamente o acionamento do transportador de correia e o acionamento do acoplamento, \u00e9 necess\u00e1rio verificar o estado de liga\u00e7\u00e3o dos dois, e o outro \u00e9 verificar se o equipamento est\u00e1 bloqueado.<\/p>\n

Desmontagem, inspe\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Desmontar o motor, limpar os enrolamentos do motor, os canais de ventila\u00e7\u00e3o, as placas de cablagem, etc. Alguns motores s\u00e3o utilizados num mau ambiente, acumula-se muito p\u00f3 nos enrolamentos do motor e algum p\u00f3 inclui corpos estranhos condutores, o que prejudica muito o desempenho do motor.<\/p>\n

Medir a resist\u00eancia de isolamento do enrolamento e secar o enrolamento do motor, se necess\u00e1rio. Especialmente para o motor utilizado em ambiente quente e ambiente aberto, em primeiro lugar, a sele\u00e7\u00e3o da prote\u00e7\u00e3o do motor deve ser selecionada de acordo com as necessidades reais e, em segundo lugar, o tratamento de desumidifica\u00e7\u00e3o necess\u00e1rio deve ser efectuado de acordo com as disposi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Verificar o nivelamento e a estabilidade relativa do anel coletor e rod\u00e1-lo, se necess\u00e1rio. Quando o motor est\u00e1 a funcionar, o desgaste da escova de carv\u00e3o, o p\u00f3 e os corpos estranhos durante o processo provocam diferentes graus de desgaste ou abla\u00e7\u00e3o na superf\u00edcie do anel coletor. O anel coletor deve ser polido durante a manuten\u00e7\u00e3o e, se necess\u00e1rio, deve ser substitu\u00eddo por um novo anel coletor.<\/p>\n

De acordo com o grau de desgaste da escova de carbono, a dist\u00e2ncia entre a pega da escova e o anel deslizante deve ser ajustada para garantir um bom contacto entre a escova de carbono e o anel coletor; A estabilidade da haste da escova \u00e9 verificada para evitar o mau contacto entre a escova de carbono e o anel coletor devido ao afrouxamento da haste da escova.<\/p>\n

Limpar o sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o da chumaceira e verificar o seu estado de funcionamento, determinar a folga da chumaceira, substituir a chumaceira de rolamento gasta, riscar e ajustar a chumaceira de deslizamento e substituir a telha ou soldar a telha suspensa quando danificada.<\/p>\n

No caso do rotor do motor de enrolamento, deve ser verificado o estado de liga\u00e7\u00e3o do rotor e deve ser efectuado o refor\u00e7o necess\u00e1rio.<\/p>\n

Para motores de alta tens\u00e3o, a folga de ar do estator e do rotor deve ser medida e ajustada ao mesmo tempo para garantir o rotor coaxial; Substituir as pe\u00e7as danificadas.<\/p>\n

Limpar o re\u00f3stato, o motor de arranque, o equipamento de controlo e o equipamento auxiliar e substituir as resist\u00eancias, os contactos, os componentes, o \u00f3leo de arrefecimento, etc., danificados.<\/p>\n

Verificar e reparar o dispositivo de liga\u00e7\u00e3o \u00e0 terra e ajustar o dispositivo de transmiss\u00e3o. A liga\u00e7\u00e3o \u00e0 terra do motor deve ser fi\u00e1vel para evitar acidentes de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o do motor no inverno<\/p>\n

1, o motor funciona durante muito tempo no inverno, a extremidade da extens\u00e3o do veio transmite pot\u00eancia, muitas vezes a temperatura da chumaceira na extremidade da carga ser\u00e1 mais elevada, a temperatura da chumaceira do motor da extremidade da extens\u00e3o sem veio ser\u00e1 mais baixa, no inverno, especialmente a opera\u00e7\u00e3o ao ar livre n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de formar uma pel\u00edcula de \u00f3leo, \u00f3leo oportuno, a temperatura \u00e9 demasiado baixa deve adicionar \u00f3leo lubrificante a baixa temperatura.<\/p>\n

2, o motor geral \u00e9 graxa de l\u00edtio 3#, a quantidade de reabastecimento \u00e9 a seguinte: Motor de alta velocidade de 2 p\u00f3los extremos, a quantidade geral de reabastecimento \u00e9 de cerca de 40~50% do volume total; Motor de velocidade m\u00e9dia de 4 p\u00f3los, a quantidade geral de reabastecimento \u00e9 de cerca de 60 a 70% do volume total; Para motores de baixa velocidade com mais de 6 p\u00f3los, a quantidade geral de reabastecimento \u00e9 de 80 a 90% do volume total.<\/p>\n

    \n
  1. Os grandes motores utilizam geralmente uma estrutura de rolamentos deslizantes devido \u00e0 grande carga de extens\u00e3o do veio do motor. Quando o motor est\u00e1 a funcionar, \u00e9 necess\u00e1ria uma fina pel\u00edcula de \u00f3leo entre o casquilho do rolamento e o eixo rotativo para desempenhar um papel de lubrifica\u00e7\u00e3o; Quando o motor est\u00e1 a funcionar no inverno, \u00e9 f\u00e1cil ter problemas como o eixo da corda e a fuga de \u00f3leo, e deve muitas vezes refor\u00e7ar a inspe\u00e7\u00e3o, substituir atempadamente as pe\u00e7as de desgaste do vedante flutuante, verificar o tamanho correspondente entre o casquilho do rolamento e o eixo rotativo, assegurar a \u00e1rea de armazenamento de \u00f3leo da superf\u00edcie do casquilho do rolamento, e evitar a temperatura e a queima do casquilho do rolamento devido \u00e0 fric\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n

    4, no inverno, especialmente em tempo de neve, depois de o motor ser desligado, devido \u00e0 grande diferen\u00e7a entre a temperatura do motor e a temperatura ambiente, \u00e9 f\u00e1cil produzir condensa\u00e7\u00e3o no ambiente h\u00famido, especialmente os terminais do motor, cabos, etc., devem ser limpos para evitar curto-circuito trif\u00e1sico; Se o motor estiver instalado com um aquecedor, deve ser ligado durante 1-2 minutos antes de arrancar novamente para remo\u00e7\u00e3o do orvalho.<\/p>\n

    5, no inverno tamb\u00e9m deve verificar a carga do motor no tempo, n\u00e3o executar a bomba e outras cargas, se houver fen\u00f4meno de gelo, vai aumentar a carga do motor, devido ao in\u00edcio repentino da carga \u00e9 muito grande, resultando no enrolamento do motor queimado e outros problemas.<\/p>\n

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