Motor ass\u00edncrono trif\u00e1sico de baixa tens\u00e3o com regula\u00e7\u00e3o de velocidade de frequ\u00eancia vari\u00e1vel da s\u00e9rie YE4P<\/span><\/span><\/p>\n N\u00famero do quadro: H63-355 <\/span><\/p>\n Capacidade: 0,12~450kW <\/span><\/p>\n N\u00famero de p\u00f3los: 2~12P <\/span><\/p>\n Tens\u00e3o: 1000v e inferior<\/span><\/p>\n 1 \u3001 No motor DC, o componente que converte a corrente cont\u00ednua externa em corrente alternada interna \u00e9 o comutador. A fun\u00e7\u00e3o do comutador \u00e9 converter DC em AC (ou vice-versa).<\/p>\n 2 \u3001 No motor s\u00edncrono, quando o fluxo de excita\u00e7\u00e3o de reticula\u00e7\u00e3o do enrolamento do estator F0 \u00e9 o valor m\u00e1ximo, o potencial traseiro E0 atinge o valor m\u00ednimo, quando F0 atinge zero, E0 atinge o valor m\u00e1ximo, a rela\u00e7\u00e3o de fase entre F0 e E0 \u00e9 F0 \u00e0 frente de E0 90o. A rela\u00e7\u00e3o entre E0 e F0 \u00e9 expressa da seguinte forma: E0 = 4,44f NkN1F0.<\/p>\n 3 \u3001 No motor, o fluxo de vazamento refere-se ao fluxo apenas do pr\u00f3prio enrolamento de reticula\u00e7\u00e3o, e a for\u00e7a eletromotriz traseira gerada pode frequentemente ser equivalente a uma queda de tens\u00e3o de reat\u00e2ncia de vazamento (ou queda de tens\u00e3o de reat\u00e2ncia negativa).<\/p>\n 4 \u3001 rotor de motor ass\u00edncrono tem: - tipo gaiola de esquilo, tipo de enrolamento e outros dois.<\/p>\n 5 \u3001 A taxa de escorregamento s do motor ass\u00edncrono \u00e9 definida como a raz\u00e3o da diferen\u00e7a entre a velocidade s\u00edncrona e a velocidade do rotor para a velocidade s\u00edncrona. Quando o motor ass\u00edncrono trabalha no estado do motor, sua taxa de escorregamento s varia de 1> s> 0.<\/p>\n 6 \u3001 Rela\u00e7\u00e3o entre o torque eletromagn\u00e9tico Tem do motor ass\u00edncrono e a taxa de escorregamento s A curva TEM-S tem tr\u00eas pontos-chave, respetivamente, ponto inicial (s = 1), ponto de torque eletromagn\u00e9tico m\u00e1ximo (s = sm), ponto de sincroniza\u00e7\u00e3o (s = 0). Quando a resist\u00eancia do rotor do motor de indu\u00e7\u00e3o muda, as caracter\u00edsticas do bin\u00e1rio eletromagn\u00e9tico m\u00e1ximo Tem e da taxa de escorregamento sm s\u00e3o: o tamanho n\u00e3o muda e a posi\u00e7\u00e3o de s muda.<\/p>\n <\/p>\n Em compara\u00e7\u00e3o com outros motores, o motor que suporta a bomba est\u00e1 destinado a enfrentar alguns testes especiais devido \u00e0 particularidade do ambiente e da carga. Se o ambiente da bomba for relativamente limpo e est\u00e1vel, o impacto negativo sobre o motor ser\u00e1 pequeno; se o ambiente de funcionamento da bomba for mau, \u00e9 muito prov\u00e1vel que ocorram acidentes durante o funcionamento do motor.<\/p>\n (1) Se a polui\u00e7\u00e3o ambiental da bomba for grave, \u00e9 prov\u00e1vel que conduza ao problema de sobrecarga do motor, a bomba para tratamento de \u00e1guas residuais pode dever-se \u00e0 presen\u00e7a de lama, detritos, etc. no meio tratado, resultando no impulsor da bomba n\u00e3o pode rodar normalmente, a consequ\u00eancia direta \u00e9 o aumento da carga arrastada pelo motor, e o problema de sobrecarga e mesmo de bloqueio ocorre em casos graves, pelo que \u00e9 muito necess\u00e1rio proteger a sobrecarga do motor nessas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n (2) A garantia do n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o do motor \u00e9 muito importante. Para a maior parte do motor que suporta a bomba, o ambiente circundante \u00e9 geralmente mais h\u00famido, e alguns at\u00e9 t\u00eam polui\u00e7\u00e3o, pelo que o n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o da sele\u00e7\u00e3o e garantia do motor \u00e9 crucial; As pe\u00e7as-chave e os materiais do motor devem ter uma fun\u00e7\u00e3o anti-ferrugem, especialmente as pe\u00e7as em que o l\u00edquido est\u00e1 em contacto direto, devem ser tratadas no local para evitar a ocorr\u00eancia de problemas de ferrugem.<\/p>\n (3) Garantia de fiabilidade do sistema de rolamentos. Uma unidade de repara\u00e7\u00e3o para realizar uma s\u00e9rie de bombas de apoio especiais do motor vertical, o principal desempenho da falha est\u00e1 concentrado na ferrugem do sistema de rolamentos e na polui\u00e7\u00e3o do enrolamento, ap\u00f3s inspe\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise profissional, na veda\u00e7\u00e3o do sistema de rolamentos do motor e pe\u00e7as para tomar as medidas necess\u00e1rias, resolver completamente o problema.<\/p>\n (4) Para o motor submers\u00edvel, os seus requisitos de prote\u00e7\u00e3o, anti-corros\u00e3o e \u00e0 prova de explos\u00e3o ser\u00e3o mais rigorosos, de acordo com a estrutura correspondente do motor e da bomba, para o n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o do motor, fio eletromagn\u00e9tico, etc., existem requisitos e garantias especiais, tais como, algum fio eletromagn\u00e9tico diretamente em contacto com o l\u00edquido, a sua garantia de desempenho de isolamento \u00e9 tamb\u00e9m uma parte importante do motor comum.<\/p>\n (5) Controlo do arranque do motor. Na aplica\u00e7\u00e3o real da bomba, o arranque \u00e9 um conte\u00fado importante, o arranque do motor e a utiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1gua s\u00e3o muito cr\u00edticos, a escolha do motor de frequ\u00eancia de pot\u00eancia ou do motor de convers\u00e3o de frequ\u00eancia \u00e9 tamb\u00e9m muito particular, o utilizador deve iniciar a informa\u00e7\u00e3o-chave e os projectistas do motor devem comunicar plenamente, para evitar problemas desnecess\u00e1rios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Motor ass\u00edncrono trif\u00e1sico de baixa tens\u00e3o com regula\u00e7\u00e3o de velocidade de frequ\u00eancia vari\u00e1vel da s\u00e9rie YE4P<\/p>\n N\u00famero do quadro: H63-355 <\/span><\/p>\n Capacidade: 0,12~450kW <\/span><\/p>\n N\u00famero de p\u00f3los: 2~12P <\/span><\/p>\n Tens\u00e3o: 1000v e inferior<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1083,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[270,273,117,272,271,268,269,267],"gallery":[1082],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1081"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1081"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/h2>\n
Conhecimentos motores<\/b><\/strong><\/h2>\n
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