{"id":1527,"date":"2025-09-03T14:36:16","date_gmt":"2025-09-03T06:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1527"},"modified":"2025-09-03T14:36:16","modified_gmt":"2025-09-03T06:36:16","slug":"causes-and-solutions-for-excessive-vibration-of-centrifugal-pumps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/causes-and-solutions-for-excessive-vibration-of-centrifugal-pumps\/","title":{"rendered":"Oorzaken en oplossingen voor overmatige trillingen van centrifugaalpompen"},"content":{"rendered":"
Oorzaken en oplossingen voor overmatige trillingen van centrifugaalpompen:<\/div>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. \n
    Fundatie bevestiging
    Controleer bij een defect eerst of de ankerbouten van de prime mover en de centrifugaalpomp goed vastzitten. Als de fundering instabiel is, zal de pomp onvermijdelijk gaan trillen. Als andere oorzaken zijn uitgesloten maar het probleem nog steeds niet kan worden opgelost, moet ook worden bekeken of de sterkte van de ankerfundatie voldoende is. Soms kan een relatief zachte fundering door ontwerpredenen ook trillingen veroorzaken.<\/div>\n<\/li>\n
  2. \n
    Centreren
    Verkeerde uitlijning is ook een veel voorkomende oorzaak van trillingen. Het middelpunt moet worden afgesteld binnen het gespecificeerde bereik in strikte overeenstemming met de normen.<\/div>\n<\/li>\n
  3. \n
    Lagerinspectie
    Als bij pompen met glijlagers na de bovenstaande werkzaamheden de trillingen nog steeds niet kunnen worden ge\u00eblimineerd, moet de contacttoestand van de lagerbussen worden gecontroleerd. Voor normale lagerbussen moet de onderste bus uniforme contactsporen hebben, voornamelijk verdeeld in het middelste en onderste gedeelte, en het contactoppervlak moet meer dan 75% zijn. De bovenste bus moet een spleet hebben, meestal 0,1 - 0,15% van de asdiameter. De bovenste buswartel moet een dichtheid hebben van 0,02 - 0,02 mm op de bovenste bus. Als niet aan de eisen kan worden voldaan, worden over het algemeen methoden gebruikt zoals het toevoegen of verwijderen van pakkingen bij de busmonding en het schrapen van de lagerbussen om het probleem op te lossen. Voor pompen met rollagers moet de dichtheid van de lagerbus op de buitenring van het lager worden gemeten. Over het algemeen moet een expansieruimte van ongeveer 0,20 mm worden aangehouden om te voorkomen dat het lager wordt blootgesteld aan axiale kracht wanneer de rotor uitzet onder verwarmde omstandigheden.<\/div>\n<\/li>\n
  4. \n
    Aanpassing van rotormiddenpositie
    De rotor van de pomp moet concentrisch zijn met de stator. Anders treedt er dynamische en statische wrijving op tijdens de werking van de pomp, met trillingen als gevolg. Het afstellen van de middenpositie van de pomprotor kan over het algemeen worden bereikt door de radiale positie van het lager van de pomp aan te passen. Voor het centreren van pompen die worden ondersteund door lagerbussen, moeten de lagerbussen aan beide zijden van de pomp tegelijkertijd omhoog worden gebracht om aan de eisen te voldoen. Over het algemeen is de hefhoeveelheid de helft van de spleet van de afdichtingsring, en hetzelfde geldt voor beide zijden. Bij horizontale split-case centrifugaalpompen kan, indien nodig, het bovendeksel van de pomp worden geopend om direct de spleet bij de afdichtingsring te meten. Na het afstellen om aan de eisen te voldoen, boort u gaten tussen de lagersteun en het pomphuis om pennen te configureren en monteert u deze weer om het doel van nauwkeurige afstelling te bereiken.<\/div>\n<\/li>\n
  5. \n
    Meting en afstelling van asbuiging, uitloop en eindspeling na gedeeltelijke rotormontage
    Als er uitwendig geen oorzaak van de trilling wordt gevonden, kan de pomp alleen worden gedemonteerd. Meet en corrigeer eerst de asbuiging. Nadat u hebt bevestigd dat er geen probleem is, moet u de rotor gedeeltelijk monteren, de totale uitloop en eindspeling meten en corrigeren als deze de norm overschrijden.<\/div>\n<\/li>\n
  6. \n
    Dynamische en statische balansdetectie
    Nadat de pomp is gedemonteerd, moet elke trap van de waaier aan een statische balanstest worden onderworpen om trillingen bij het starten van de pomp te voorkomen. Als de omstandigheden het toelaten, moet ook een dynamische balanstest worden uitgevoerd. Vooral voor grote meertraps pompen is de dynamische balanstest erg belangrijk.<\/div>\n<\/li>\n
  7. \n
    Invloed van externe omstandigheden op de pomp
    Na het elimineren van alle mogelijke problemen van de pomp zelf, als het trillingsprobleem nog steeds niet kan worden opgelost, moet ook worden gekeken naar de invloed van externe omstandigheden op de pomp. Bijvoorbeeld: resonantie veroorzaakt doordat de natuurlijke frequentie van de pompfundatie gelijk is aan de trillingsfrequentie, pomptrillingen veroorzaakt door falen van de primaire aandrijving en abnormale pomptrillingen veroorzaakt door geforceerde uitlijning in de verbinding tussen de pijpleiding en de pomp. Over het algemeen kunnen overeenkomstige maatregelen worden genomen om het probleem op te lossen.<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    \"4\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Causes and solutions for excessive vibration of centrifugal pumps:   Foundation fasteningWhen a defect occurs, first check whether the anchor bolts of the prime mover and the centrifugal pump are securely fastened. If the foundation is unstable, it will inevitably cause the pump to vibrate. When other causes are ruled out but the problem still […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1463,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1527"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1527\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}