![\"1120\"](\"https:\/\/www.tflequip.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1120-300x225.jpg\" "\\"1120\\"")
<\/p>\nCentrifugaalpompen worden in principe afgedicht door mechanische afdichtingen, terwijl magneetpompen worden afgedicht door statische afdichtingsmanchetten. Er zijn veel soorten mechanische afdichtingen voor centrifugaalpompen en de modellen vari\u00ebren, maar er zijn vijf belangrijke lekkagepunten: de afdichting tussen de huls en de as; de afdichting tussen de dynamische ring en de huls; de afdichting tussen de dynamische en statische ringen; de afdichting tussen de statische ring en de statische ringzitting; de afdichting tussen het afsluitdeksel en het pomphuis. Het is erg lastig als de pompafdichting defect raakt en gaat lekken. Of het nu een centrifugaalpomp of een magneetpomp is, vloeistoflekkage is een belangrijke factor die ongelukken in de productie veroorzaakt. Hieronder volgt een analyse en oplossing van het probleem van lekkage als gevolg van een defecte afdichting.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
1. Lekkage tijdens testrun<\/strong><\/p>\n Nadat de mechanische afdichting van de pomp statisch is getest, zal de centrifugale kracht die wordt opgewekt door de rotatie met hoge snelheid tijdens bedrijf de lekkage van het medium onderdrukken. Als het falen van de as- en eindafdichtingen buiten beschouwing wordt gelaten, wordt de lekkage van de mechanische afdichting tijdens de test voornamelijk veroorzaakt door de schade aan de dynamische en statische ringwrijvingsparen.<\/p>\n De belangrijkste factoren die het falen van de frictiepaarafdichting veroorzaken zijn:<\/p>\n (1) Tijdens bedrijf wordt door abnormale verschijnselen zoals vacu\u00fcm en cavitatie een grote axiale kracht veroorzaakt, waardoor het contactoppervlak van de dynamische en statische ringen losraakt; (4) De afdichting van de statische ring zit te los. Als de dynamische ring axiaal zweeft, komt de statische ring los van de zitting van de statische ring; 2. Lekkage tijdens statische test van installatie<\/strong><\/p>\n Nadat de mechanische afdichting is ge\u00efnstalleerd en gedebugged, is het meestal nodig om een statische test uit te voeren om de lekkage te observeren. Als de lekkage klein is, is er meestal een probleem met de dynamische ring of statische ringafdichting; als de lekkage groot is, duidt dit op een probleem tussen de dynamische en statische ringwrijvingsparen. Draai het wiel handmatig om de lekkage te observeren op basis van de voorlopige observatie van de lekkage en de locatie van de lekkage. Als er geen duidelijke verandering in de lekkage optreedt, is er een probleem met de statische en dynamische ringafdichtingen; als er een significante verandering in de lekkage optreedt tijdens het draaien, kan worden vastgesteld dat er een probleem is met de dynamische en statische ringwrijvingsparen; als het lekmedium langs de axiale richting wordt gespoten, zijn er meestal problemen met de dynamische ringafdichting en als het lekmedium rondom spuit of uit de waterkoelopening lekt, is het meestal de statische ringafdichting die faalt. Daarnaast kunnen er ook tegelijkertijd lekkanalen zijn, maar over het algemeen is er een primair en secundair onderscheid. Als u goed observeert en bekend bent met de structuur, kunt u een juist oordeel vellen.<\/p>\n 3. Defect door verlies van smeerfilm op beide afdichtingsvlakken<\/strong><\/p>\n (1) Door de afdichtingsbelasting aan het uiteinde wordt de pomp gestart als er geen vloeistof in de afdichtingskamer is, waardoor droge wrijving ontstaat;<\/p>\n (2) Het medium is lager dan de verzadigde dampdruk, waardoor de vloeistoffilm aan het uiteinde gaat knipperen en de smering verloren gaat;<\/p>\n (3) Als het medium een vluchtig product is en er kalkafzetting of blokkering optreedt in het koelsysteem van de mechanische afdichting, neemt de verzadigde dampdruk van het medium toe door wrijving aan het uiteinde en de warmte die wordt opgewekt door het roterende element dat de vloeistof roert, waardoor de druk van het medium ook lager wordt dan de verzadigde dampdruk.<\/p>\n 4. Mechanische afdichting defect door corrosie<\/strong><\/p>\n (1) Pitting en gelijkmatige penetratie van het afdichtingsoppervlak. 5. Afdichtingsfalen door slijtage van het afdichtingsvlak<\/strong><\/p>\n (1) De balansgraad \u03b2 van de mechanische afdichting be\u00efnvloedt ook de slijtage van de afdichting. Over het algemeen is de balansgraad \u03b2=75% geschikt. Wanneer \u03b2<75%, wordt de slijtage weliswaar verminderd, maar neemt de lekkage toe en neemt de kans op opening van het afdichtingsoppervlak toe. Voor hoogbelaste (hoge PV-waarde) mechanische afdichtingen, vanwege de grote wrijvingswarmte van het eindvlak, is \u03b2 over het algemeen 65% tot 70%. Voor laagkokende koolwaterstofmedia is de \u03b2, omdat de temperatuur gevoeliger is voor de vergassing van het medium, om de invloed van wrijvingswarmte te verminderen bij voorkeur 80% tot 85%.<\/p>\n (2) De slechte slijtvastheid, grote wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt en overmatige eindvlakdruk (inclusief veerdruk) van het wrijvingspaar verkorten de levensduur van de mechanische afdichting. Voor algemeen gebruikte materialen is de volgorde van slijtvastheid: siliciumcarbide-koolstofgrafiet, gecementeerd carbide-koolstofgrafiet, keramisch-koolstofgrafiet, gespoten keramisch-koolstofgrafiet, siliciumnitride keramisch-koolstofgrafiet, snelstaal-koolstofgrafiet en bekleed gecementeerd carbide-koolstofgrafiet.<\/p>\n (3) Voor media die vaste deeltjes bevatten, is het binnendringen van vaste deeltjes in het afdichtingsoppervlak de belangrijkste oorzaak van het falen van de afdichting. Vaste deeltjes die het eindvlak van het wrijvingspaar binnendringen, werken als schuurmiddel en veroorzaken ernstige slijtage en falen van de afdichting. Een redelijke opening tussen het afdichtingsoppervlak, de balans van de mechanische afdichting en het wegspoelen van de vloeistoffilm op het afdichtingsuiteinde zijn de belangrijkste redenen voor het openen van het uiteinde en het binnendringen van vaste deeltjes.<\/p>\n 6. Mechanische afdichtingslekkage veroorzaakt door fouten bij de installatie, bediening of de apparatuur zelf<\/strong><\/p>\n (1) Mechanische afdichtingslekkage veroorzaakt door slechte installatie. Dit uit zich voornamelijk in de volgende aspecten:<\/p>\n 1) Het contactoppervlak van de dynamische en statische ringen is ongelijk en ze zijn gekneusd of beschadigd tijdens de installatie;<\/p>\n 2) De dynamische en statische ringafdichtingen hebben de verkeerde maat, zijn beschadigd of zijn niet goed aangedrukt;<\/p>\n 3) Er bevinden zich vreemde voorwerpen op het oppervlak van de dynamische en statische ringen;<\/p>\n 4) De V-vormige afdichtingen van de dynamische en statische ringen zijn in tegengestelde richting ge\u00efnstalleerd of de randen zijn omgekeerd tijdens de installatie;<\/p>\n 5) Er is lekkage bij de huls, de afdichting is niet ge\u00efnstalleerd of de perskracht is onvoldoende;<\/p>\n 6) De veerkracht is ongelijk, de enkele veer staat niet verticaal en de lengtes van meerdere veren zijn verschillend;<\/p>\n 7) Het eindvlak van de afdichtingsholte staat niet verticaal genoeg ten opzichte van de as;<\/p>\n 8) Er zijn corrosiepunten op het actieve deel van de afdichting op de huls.<\/p>\n (2) De belangrijkste redenen voor lekkage van mechanische afdichtingen tijdens het gebruik van de apparatuur zijn:<\/p>\n 1) De axiale beweging van de pompwaaier overschrijdt de norm, de as trilt periodiek, de proceswerking is onstabiel en de druk in de afdichtingskamer verandert vaak, wat periodieke lekkage van de afdichting veroorzaakt;<\/p>\n 2) Het frictiepaar is beschadigd of vervormd en kan niet inlopen, waardoor lekkage ontstaat;<\/p>\n 3) Onjuiste selectie van afdichtingsringmaterialen, zwelling en verlies van elasticiteit;<\/p>\n 4) De grote veer staat niet in de juiste richting;<\/p>\n 5) De trilling van de apparatuur is te groot tijdens het gebruik;<\/p>\n 6) Er vormt zich kalkaanslag tussen de dynamische en statische ringen en de asbus, waardoor de veer zijn elasticiteit verliest en de slijtage van het afdichtingsoppervlak niet kan compenseren;<\/p>\n 7) De afdichtring is gebarsten, enz.<\/p>\n (3) De pomp lekt als hij opnieuw wordt gestart nadat hij een tijd heeft stilgestaan. Dit is voornamelijk te wijten aan de verharding en kristallisatie van het medium in de buurt van het wrijvingspaar, de aanwezigheid van aanslag op het wrijvingspaar en de corrosie en verstopping van de veer, wat resulteert in verlies van elasticiteit.<\/p>\n 7. Mechanische afdichting defect door effect op hoge temperatuur<\/strong><\/p>\n 1. Thermische scheurvorming is een veelvoorkomend storingsverschijnsel bij oliepompen met hoge temperaturen, zoals olierestenpompen, recyclingoliepompen en atmosferische en vacu\u00fcmtorenbodempompen. Er ontstaan radiale scheuren op het ringoppervlak door droge wrijving, plotselinge onderbreking van koelwater, onzuiverheden die het afdichtingsoppervlak binnendringen en vacu\u00fcmvulling.<\/p>\n 2. Grafietcarbonisatie is een van de belangrijkste redenen voor het falen van afdichtingen bij het gebruik van koolstofgrafietringen. Als de grafietring tijdens het gebruik de toegestane temperatuur overschrijdt (meestal -105 ~ 250 \u00b0C), slaat hars neer op het oppervlak en wordt de hars in de buurt van het wrijvingsoppervlak verkoold. Als er bindmiddel aanwezig is, zal het schuimen en zachter worden, waardoor de lekkage van het afdichtingsoppervlak toeneemt en de afdichting defect raakt;<\/p>\n 3. Hulpafdichtingen (zoals fluorrubber, EPDM en volledig rubber) verouderen, barsten, verharden en verliezen snel elasticiteit wanneer de toegestane temperatuur wordt overschreden. Het flexibele grafiet dat momenteel wordt gebruikt is goed bestand tegen hoge temperaturen en corrosie, maar het is weinig veerkrachtig. Het is ook gemakkelijk te scheuren en wordt gemakkelijk beschadigd tijdens de installatie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Centrifugal pumps are basically sealed by mechanical seals, while magnetic pumps are sealed by static seal isolation sleeves. There are many types of mechanical seals for centrifugal pumps, and the models vary, but there are five main leakage points: the seal between the sleeve and the shaft; the seal between the dynamic ring and the […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1438"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n(2) Bij het installeren van de mechanische afdichting is de compressiehoeveelheid te groot, wat leidt tot ernstige slijtage en krassen op het eindoppervlak van het wrijvingspaar;
\n(3) De dynamische ringafdichting zit te strak en de veer kan de axiale zweefstand van de dynamische ring niet aanpassen;<\/p>\n
\n(5) Er zitten korrelige stoffen in het werkmedium die tijdens het gebruik in het wrijvingspaar terechtkomen. Detecteer de dynamische en statische eindvlakken van de ringafdichting;
\n(6) Het ontwerp is verkeerd gekozen, de druk aan het uiteinde van de afdichting is te laag of het afdichtingsmateriaal heeft een grote koude krimp. Het bovenstaande fenomeen doet zich vaak voor tijdens het proefdraaien. Soms kan het worden verholpen door de statische ringzitting goed af te stellen, maar meestal moeten ze worden gedemonteerd en vervangen.<\/p>\n
\n(2) Door het lassen van de wolfraamcarbide ring en de roestvrijstalen zitting is de roestvrijstalen zitting gevoelig voor interkristallijne corrosie tijdens het gebruik;
\n(3) Gelaste metalen balgen, veren, enz. zijn gevoelig voor breuk onder de gecombineerde invloed van spanning en gemiddelde corrosie.<\/p>\n