{"id":1107,"date":"2024-06-03T15:50:33","date_gmt":"2024-06-03T07:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?post_type=products&p=1107"},"modified":"2024-09-26T14:05:08","modified_gmt":"2024-09-26T06:05:08","slug":"yfb4","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/lt\/products\/yfb4\/","title":{"rendered":"YFB4"},"content":{"rendered":"

ap\u017evalga<\/span><\/h2>\n

Variklis - tai elektromagnetinis prietaisas, kuris, remdamasis elektromagnetin\u0117s indukcijos d\u0117sniu, konvertuoja arba perduoda elektros energij\u0105 arba vien\u0105 elektros energijos form\u0105 paver\u010dia kita. Elektros varikliai elektros energij\u0105 paver\u010dia mechanine energija (paprastai vadinami varikliais), o generatoriai mechanin\u0119 energij\u0105 paver\u010dia elektros energija. Elektros varikliai schemose \u017eymimi raide \"M\" (senajame standarte buvo naudojama \"D\"). Pagrindin\u0117 j\u0173 funkcija - generuoti varom\u0105j\u012f sukimo moment\u0105 kaip elektros prietais\u0173 ar \u012fvairi\u0173 ma\u0161in\u0173 energijos \u0161altin\u012f.<\/p>\n

YFB4 serijos dulki\u0173 sprogimui atsparus \u017eemos \u012ftampos trifazis asinchroninis variklis
\nR\u0117mo numeris: H80-355
\nGalingumas: 0,55~315 kW
\nPoli\u0173 skai\u010dius: 2~10P
\n\u012etampa: 1140 V ir ma\u017eesn\u0117<\/p>\n

 <\/p>\n

Pagrindin\u0117s kategorijos<\/h2>\n

1. Pagal darbinio maitinimo \u0161altinio tip\u0105 jie gali b\u016bti skirstomi \u012f nuolatin\u0117s srov\u0117s ir kintamosios srov\u0117s variklius.
\n1) Nuolatin\u0117s srov\u0117s varikliai pagal savo strukt\u016br\u0105 ir veikimo princip\u0105 gali b\u016bti skirstomi \u012f be\u0161epet\u0117linius nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius ir be\u0161epet\u0117linius nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius.
\n\u0160epet\u0117linius nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius galima skirstyti \u012f nuolatini\u0173 magnet\u0173 nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius ir elektromagnetinius nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius.
\nElektromagnetiniai nuolatin\u0117s srov\u0117s varikliai skirstomi \u012f nuosekliai su\u017eadinamus nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius, lygiagre\u010diai su\u017eadinamus nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius, atskirai su\u017eadinamus nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius ir sud\u0117tinius nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius.
\nNuolatini\u0173 magnet\u0173 nuolatin\u0117s srov\u0117s varikliai skirstomi \u012f ret\u0173j\u0173 \u017eemi\u0173 nuolatini\u0173 magnet\u0173 nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius, feritini\u0173 nuolatini\u0173 magnet\u0173 nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius ir aliuminio nikelio kobalto nuolatini\u0173 magnet\u0173 nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius.
\n2) Kintamosios srov\u0117s varikliai taip pat gali b\u016bti skirstomi \u012f vienfazius ir trifazius variklius.
\n2. Pagal konstrukcij\u0105 ir veikimo princip\u0105 jie gali b\u016bti skirstomi \u012f nuolatin\u0117s srov\u0117s variklius, asinchroninius variklius ir sinchroninius variklius.
\n1) Sinchroniniai varikliai gali b\u016bti skirstomi \u012f nuolatini\u0173 magnet\u0173 sinchroninius variklius, revoliucinius sinchroninius variklius ir histerezinius sinchroninius variklius.
\n2) Asinchroniniai varikliai skirstomi \u012f indukcinius ir kintamosios srov\u0117s komutacinius variklius.
\nIndukciniai varikliai gali b\u016bti skirstomi \u012f trifazius asinchroninius variklius, vienfazius asinchroninius variklius ir asinchroninius variklius su ekranuotais poliais.
\nKintamosios srov\u0117s komutatoriniai varikliai gali b\u016bti skirstomi \u012f vienfazius nuosekliai su\u017eadintus variklius, kintamosios ir nuolatin\u0117s srov\u0117s dvejopos paskirties variklius ir atstojamuosius variklius.
\n3. Pagal paleidimo ir darbo re\u017eimus jis gali b\u016bti skirstomas \u012f: kondensatorin\u012f paleidimo vienfaz\u012f asinchronin\u012f varikl\u012f, kondensatorin\u012f paleidimo vienfaz\u012f asinchronin\u012f varikl\u012f, kondensatorin\u012f paleidimo vienfaz\u012f asinchronin\u012f varikl\u012f, kondensatorin\u012f paleidimo vienfaz\u012f asinchronin\u012f varikl\u012f ir dalomosios faz\u0117s vienfaz\u012f asinchronin\u012f varikl\u012f.
\n4. Pagal paskirt\u012f jie gali b\u016bti skirstomi \u012f varomuosius ir valdymo variklius.
\n1) Va\u017eiuojantys elektros varikliai gali b\u016bti skirstomi \u012f: elektros variklius, skirtus elektriniams \u012frankiams (\u012fskaitant gr\u0119\u017eim\u0105, poliravim\u0105, \u0161lifavim\u0105, \u0161lifavim\u0105, \u012fpjovim\u0105, pjovim\u0105, skyli\u0173 pl\u0117tim\u0105 ir t. t.), elektros variklius, skirtus buitiniams prietaisams (\u012fskaitant skalbimo ma\u0161inas, elektrinius ventiliatorius, \u0161aldytuvus, oro kondicionierius, magnetofonus, vaizdo grotuvus, DVD grotuvus, dulki\u0173 siurblius, fotoaparatus, plauk\u0173 d\u017eiovintuvus, elektrinius skustuvus ir t. t.), ir kitus bendruosius smulkiosios mechanikos \u012frenginius (\u012fskaitant \u012fvairias smulkias stakles, ma\u017e\u0105sias ma\u0161inas, medicinos \u012frang\u0105, elektroninius prietaisus ir t. t.).
\n2) Valdymo varikliai dar skirstomi \u012f \u017eingsninius ir servo variklius.
\n5. Pagal rotoriaus strukt\u016br\u0105 jie gali b\u016bti skirstomi \u012f narvelinius indukcinius variklius (anks\u010diau vadintus vover\u0117s narvelio asinchroniniais varikliais) ir indukcinius variklius su suvyniotu rotoriumi (anks\u010diau vadintus suvyniotais asinchroniniais varikliais).
\n6. Pagal darbin\u012f greit\u012f varikliai skirstomi \u012f: greitaeigius variklius, ma\u017eo grei\u010dio variklius, pastovaus grei\u010dio variklius ir kintamo grei\u010dio variklius. Ma\u017eo grei\u010dio varikliai dar skirstomi \u012f reduktorinius variklius, elektromagnetinius reduktorinius variklius, sukimo momento variklius ir nagini\u0173 poli\u0173 sinchroninius variklius.
\nGrei\u010dio reguliavimo varikliai gali b\u016bti skirstomi \u012f bepakopius pastovaus grei\u010dio variklius, bepakopius pastovaus grei\u010dio variklius, bepakopius kintamo grei\u010dio variklius ir bepakopius kintamo grei\u010dio variklius, taip pat \u012f elektromagnetinius grei\u010dio reguliavimo variklius, nuolatin\u0117s srov\u0117s grei\u010dio reguliavimo variklius, PWM kintamo da\u017enio grei\u010dio reguliavimo variklius ir komutuojamo reduktyvumo grei\u010dio reguliavimo variklius.
\nAsinchroninio variklio rotoriaus greitis visada yra \u0161iek tiek ma\u017eesnis u\u017e besisukan\u010dio magnetinio lauko sinchronin\u012f greit\u012f.
\nSinchroninio variklio rotoriaus greitis nepriklauso nuo apkrovos dyd\u017eio ir visada i\u0161lieka sinchroninis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Variklio galios apskai\u010diavimas:<\/h2>\n

Nustatykite veleno gali\u0105 kaip Ne, variklio gali\u0105 kaip P, o K - kaip koeficient\u0105 (abipusis naudingumo koeficientas). <\/span><\/span><\/p>\n

Variklio galia P=Ne*K (K turi skirtingas vertes, kai Ne yra skirtingas) <\/span><\/span><\/p>\n

Ne\u226422 K=1,25 <\/span><\/span><\/p>\n

22<Ne\u226455 K=1,15 <\/span><\/span><\/p>\n

55<Ne K=1,00<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

DUK<\/h2>\n

K: Kokioje auk\u0161toje temperat\u016broje gali normaliai veikti bendrasis variklis?<\/span><\/span> Kaip auk\u0161tai gali stov\u0117ti variklis <\/span><\/span><\/p>\n

Kokia temperat\u016bra? <\/span><\/span><\/p>\n

A: Jei variklio dang\u010dio temperat\u016bra vir\u0161ija aplinkos temperat\u016br\u0105 daugiau kaip 25 laipsniais, tai rei\u0161kia, kad variklio temperat\u016bros kilimas vir\u0161ijo normali\u0105 rib\u0105, o bendras variklio temperat\u016bros kilimas tur\u0117t\u0173 b\u016bti ma\u017eesnis kaip 20 laipsni\u0173.<\/span><\/span> Paprastai variklio rit\u0117 vyniojama emaliuota viela, o kai emaliuotos vielos temperat\u016bra yra auk\u0161tesn\u0117 nei 150 laipsni\u0173, da\u017e\u0173 pl\u0117vel\u0117 d\u0117l auk\u0161tos temperat\u016bros nukrenta, tod\u0117l rit\u0117je \u012fvyksta trumpasis jungimas.<\/span><\/span> Kai rit\u0117s temperat\u016bra vir\u0161ija 150 laipsni\u0173, variklio korpuso temperat\u016bra yra apie 100 laipsni\u0173, tod\u0117l, jei korpuso temperat\u016bra yra pagr\u012fsta varikliu, kad atlaikyt\u0173 did\u017eiausi\u0105 100 laipsni\u0173 temperat\u016br\u0105.<\/span><\/span><\/p>\n

K: Variklio temperat\u016bra tur\u0117t\u0173 b\u016bti \u017eemesn\u0117 nei 20 laipsni\u0173 Celsijaus, t. y. variklio galinio dangtelio temperat\u016bra tur\u0117t\u0173 vir\u0161yti aplinkos temperat\u016br\u0105. <\/span><\/span><\/p>\n

Ma\u017eiau nei 20 laipsni\u0173 Celsijaus, ta\u010diau d\u0117l kokios prie\u017easties variklis \u012fkaista daugiau nei 20 laipsni\u0173 Celsijaus? <\/span><\/span><\/p>\n

A: Tiesiogin\u0117 variklio kaitimo prie\u017eastis yra didel\u0117 srov\u0117.<\/span><\/span> Paprastai tai gali b\u016bti d\u0117l trumpojo jungimo arba trumpojo jungimo rit\u0117je, magnetinio plieno demagnetizacijos arba ma\u017eo variklio efektyvumo, o \u012fprasta situacija yra tokia, kad elektros srov\u0117 veikia ilg\u0105 laik\u0105.<\/span><\/span><\/p>\n

K: Koks yra leistinas temperat\u016bros pakilimas bendrajam paspaudimui?<\/span><\/span> Kuri\u0105 variklio dal\u012f labiausiai veikia variklio temperat\u016bros kilimas?<\/span><\/span> Kaip jis apibr\u0117\u017eiamas? <\/span><\/span><\/p>\n

Atsakymas: Kai veikia variklio apkrova, bandant atlikti jo vaidmen\u012f, kuo didesn\u0117 apkrova, t. y. kuo didesn\u0117 i\u0161\u0117jimo galia (jei neatsi\u017evelgiama \u012f mechanin\u012f stiprum\u0105).<\/span><\/span> Ta\u010diau kuo didesn\u0117 i\u0161\u0117jimo galia, tuo didesni nuostoliai, tuo auk\u0161tesn\u0117 temperat\u016bra.<\/span><\/span> \u017dinome, kad silpniausia variklio atsparumo temperat\u016brai dalis yra izoliacin\u0117 med\u017eiaga, pavyzd\u017eiui, emaliuota viela.<\/span><\/span> Izoliacini\u0173 med\u017eiag\u0173 atsparumas temperat\u016brai yra ribotas, ta\u010diau neper\u017eengiant \u0161ios ribos izoliacin\u0117s med\u017eiagos fiziniai, cheminiai, mechaniniai, elektriniai ir kiti aspektai yra labai stabil\u016bs, o jos eksploatavimo trukm\u0117 paprastai yra apie 20 met\u0173.<\/span><\/span> Per\u017eengus \u0161i\u0105 rib\u0105, izoliacin\u0117s med\u017eiagos tarnavimo laikas smarkiai sutrump\u0117ja ir net sudega.<\/span><\/span> \u0160i temperat\u016bros riba vadinama leistina izoliacin\u0117s med\u017eiagos temperat\u016bra.<\/span><\/span> Izoliacin\u0117s med\u017eiagos leistina temperat\u016bra yra leistina variklio temperat\u016bra;<\/span><\/span> Izoliacin\u0117s med\u017eiagos tarnavimo laikas paprastai atitinka variklio tarnavimo laik\u0105.<\/span><\/span><\/p>\n

K: Kas sukelia auk\u0161t\u0105 skambinan\u010diojo temperat\u016br\u0105?<\/p>\n

A:1. Kai variklio tiesiogin\u0117 \u012ftampa vir\u0161ija vardin\u0119 \u012ftamp\u0105 daugiau kaip 10% arba variklio tiesiogin\u0117 \u012ftampa yra ma\u017eesn\u0117 u\u017e vardin\u0119 \u012ftamp\u0105 daugiau kaip 5%, variklis \u012fkaista ir pakyla temperat\u016bra esant vardinei apkrovai, tod\u0117l reikia patikrinti ir sureguliuoti \u012ftamp\u0105.<\/span><\/span><\/p>\n

2, variklio trifaz\u0117s maitinimo \u012ftampos disbalansas taip pat sukels variklio \u0161ilum\u0105, nes kai trifaz\u0117s maitinimo \u012ftampos disbalansas yra didesnis nei 5%, trifaz\u0117s srov\u0117s disbalansas sukelia trifaz\u0117s srov\u0117s disbalans\u0105, sprendimas yra patikrinti ir sureguliuoti \u012ftamp\u0105. <\/span><\/span><\/p>\n

3, variklio maitinimo jungiklio kontakto problema ir faz\u0117s saugiklio l\u016b\u017eis sukels faz\u0117s veikimo tr\u016bkum\u0105, d\u0117l to pakils variklio temperat\u016bra, sprendimas - suremontuoti arba pakeisti pa\u017eeistas dalis. <\/span><\/span><\/p>\n

4, variklio apvijos laidai yra neteisingi, tod\u0117l variklis, veikiantis esant vardinei apkrovai, perkaista, tod\u0117l sprendimas yra i\u0161taisyti apvijos laid\u0173 laid\u0173 laid\u0173 klaidas. <\/span><\/span><\/p>\n

5, variklio statoriaus apvijos pos\u016bkiai arba tarpfazinis trumpasis jungimas arba \u012f\u017eeminimas, tokia situacija sukels variklio srov\u0117s padid\u0117jim\u0105 ir temperat\u016bros kilim\u0105, sprendimas yra prid\u0117ti izoliacij\u0105 centre arba tiesiogiai pakeisti apvij\u0105.<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

6. Sul\u016b\u017e\u0119s variklio narvelinis rotorius arba atsilaisvinusi apvijos rotoriaus rit\u0117s jungtis, tod\u0117l padid\u0117ja technin\u0117s prie\u017ei\u016bros tinklo srov\u0117 ir ji \u012fkaista. Sprendimas - suvirinti arba pakeisti rotori\u0173. <\/span><\/span><\/p>\n

7,\u00a0<\/span><\/span>, variklis \u012fsijungia per da\u017enai, aplinkos temperat\u016bra yra per auk\u0161ta, prasta ventiliacija ir t. t. D\u0117l to variklio temperat\u016bra taip pat bus per auk\u0161ta, suma\u017einkite \u012fsijungim\u0173 skai\u010di\u0173, suma\u017einkite aplinkos temperat\u016br\u0105, u\u017etikrinkite, kad oro kanalas b\u016bt\u0173 lygus, pa\u0161alinkite dulkes ir alyv\u0105, ir palaikykite ger\u0105 ventiliatoriaus veikim\u0105, tai gali pad\u0117ti i\u0161spr\u0119sti pana\u0161ias perkaitimo problemas.<\/span><\/span><\/p>\n

Veikiant varikliui, jei srov\u0117 nevir\u0161ija vardin\u0117s variklio srov\u0117s, tai rei\u0161kia, kad grandin\u0117je i\u0161 esm\u0117s n\u0117ra joki\u0173 problem\u0173, jei pradin\u0117 apkrova nepasikeit\u0117, kad b\u016bt\u0173 galima nustatyti, ar \u012ftampa atitinka vardin\u0119 \u012ftamp\u0105, paprastai 380 V yra plius arba minus 5% normali.<\/span><\/span> Patikrinkite, ar aplinkos temperat\u016bra n\u0117ra per auk\u0161ta.<\/span><\/span> Ar guolyje tr\u016bksta alyvos.<\/span><\/span> \u0160ilumos i\u0161sklaidymo ventiliatorius yra pa\u017eeistas. <\/span><\/span><\/p>\n

(1) Per didel\u0117 apkrova.<\/span><\/span> Reik\u0117t\u0173 suma\u017einti apkrov\u0105 arba pakeisti didesnio galingumo varikl\u012f. <\/span><\/span><\/p>\n

(2) dviej\u0173 fazi\u0173 veikimas.<\/span><\/span> Patikrinkite, ar nesudeg\u0117 saugiklis, ar geras jungiklio kontaktinis ta\u0161kas, ir pa\u0161alinkite gedim\u0105; <\/span><\/span><\/p>\n

(3) Variklio oro kanalas yra u\u017ekim\u0161tas.<\/span><\/span> I\u0161 oro kanalo reikia pa\u0161alinti dulkes arba alyvos ne\u0161varumus; <\/span><\/span><\/p>\n

(4) Aplinkos temperat\u016bra pakyla.<\/span><\/span> Reik\u0117t\u0173 imtis v\u0117sinimo priemoni\u0173; <\/span><\/span><\/p>\n

(5) Trumpasis jungimas tarp statoriaus apvijos vij\u0173 arba fazi\u0173.<\/span><\/span> Izoliacijos var\u017e\u0105 tarp abiej\u0173 fazini\u0173 apvij\u0173 patikrinkite megommetru arba multimetru;<\/span><\/span> Srov\u0117s balanso metodas naudojamas trifaz\u0117s apvijos srovei tikrinti. Didel\u0117s srov\u0117s faz\u0117 yra trumpojo jungimo faz\u0117. Trumpojo jungimo detektoriumi taip pat galima patikrinti, ar apvijos vijos n\u0117ra trumpojo jungimo.<\/span><\/span><\/p>\n

(6) Statoriaus apvija yra \u012f\u017eeminta.<\/span><\/span> Multimetru arba indikatoriumi patikrinkite, ar \u012f\u017eeminimo faz\u0117s var\u017ea lygi nuliui; <\/span><\/span><\/p>\n

(7) Maitinimo \u012ftampa yra per ma\u017ea arba per didel\u0117.<\/span><\/span> Patikrinkite maitinimo \u012ftamp\u0105 variklio \u012f\u0117jimo gale naudodami \u012ftampos ribotuv\u0105 arba multimetro voltmetr\u0105.<\/span><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

YFB4 serijos dulki\u0173 sprogimui atsparus \u017eemos \u012ftampos trifazis asinchroninis variklis<\/p>\n

YFB4 serijos dulki\u0173 sprogimui atsparus \u017eemos \u012ftampos trifazis asinchroninis variklis <\/span><\/p>\n

R\u0117mo numeris: H80-355 <\/span><\/p>\n

Galingumas: 0,55~315 kW <\/span><\/p>\n

Poli\u0173 skai\u010dius: 2~10P <\/span><\/p>\n

\u012etampa: 1140 V ir ma\u017eesn\u0117<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1109,"template":"","adweb_product_categories":[115],"adweb_product_tags":[278,123,280,279,274,276,277,275],"gallery":[1108],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1107"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}