{"id":1372,"date":"2024-12-06T11:53:31","date_gmt":"2024-12-06T03:53:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1372"},"modified":"2024-12-06T13:15:51","modified_gmt":"2024-12-06T05:15:51","slug":"principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump\/","title":{"rendered":"Principio e caratteristiche strutturali della pompa magnetica"},"content":{"rendered":"

1. Principio della pompa magnetica<\/strong><\/p>\n

La pompa magnetica \u00e8 composta da tre parti: motore, meccanismo di accoppiamento magnetico e pompa. La coppia erogata dal motore viene trasmessa alla girante attraverso il meccanismo di accoppiamento magnetico (cilindri magnetici interni ed esterni), raggiungendo cos\u00ec lo scopo di trasportare il fluido.<\/p>\n

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2. Classificazione delle pompe magnetiche<\/strong><\/p>\n

Esistono molti tipi di pompe magnetiche, che possono essere suddivise in diverse tipologie a seconda del tipo, delle condizioni di lavoro e del principio di funzionamento.<\/p>\n

(1) In base ai diversi tipi di pompe, esse possono essere suddivise in pompe centrifughe a trascinamento magnetico, pompe a ingranaggi a trascinamento magnetico, pompe a vite a trascinamento magnetico, ecc;<\/p>\n

(2) In base alle diverse condizioni di lavoro applicabili, possono essere suddivise in pompe magnetiche ordinarie, pompe magnetiche per alte temperature e pompe magnetiche resistenti alla corrosione;<\/p>\n

(3) In base ai diversi principi di azionamento magnetico, possono essere suddivise in pompe magnetiche ad azionamento magnetico sincrono e pompe magnetiche ad azionamento magnetico asincrono.<\/p>\n

Attualmente, la maggior parte delle pompe magnetiche utilizza una trasmissione magnetica sincrona. La pompa magnetica a trazione asincrona utilizza un anello di torsione a gabbia per sostituire il cilindro magnetico interno e genera una velocit\u00e0 leggermente inferiore attraverso il campo elettromagnetico. La temperatura a cui questo tipo di pompa magnetica pu\u00f2 essere utilizzata \u00e8 superiore a quella della pompa magnetica a trazione magnetica sincrona.<\/p>\n

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3. Caratteristiche strutturali della pompa magnetica (tipo centrifugo)<\/strong><\/p>\n

La pompa magnetica \u00e8 composta principalmente da corpo pompa, girante, alberi interni ed esterni, meccanismo di accoppiamento magnetico, cuscinetto scorrevole, giunto e motore.<\/p>\n

(1) Meccanismo di accoppiamento magnetico. Il meccanismo di accoppiamento magnetico della pompa magnetica \u00e8 composto da cilindri magnetici interni ed esterni e da manicotti di isolamento. I cilindri magnetici interni ed esterni della pompa magnetica sono magneti permanenti costituiti da coppie pari di materiali magnetici permanenti delle terre rare, disposti e distribuiti secondo uno schema regolare. La temperatura di esercizio pu\u00f2 raggiungere i -45~100\u2103 e la direzione del campo magnetico del magnete permanente presenta una buona anisotropia e non \u00e8 soggetta a smagnetizzazione.<\/p>\n

Il manicotto di isolamento della pompa magnetica \u00e8 per lo pi\u00f9 realizzato in metallo non magnetico o in materiali ceramici per sigillare completamente il mezzo di pompaggio e il cilindro magnetico interno.<\/p>\n

(2) Cuscinetti scorrevoli. Poich\u00e9 i cuscinetti a strisciamento delle pompe magnetiche sono autolubrificati dal mezzo trasportato, \u00e8 necessario scegliere materiali diversi per realizzare i cuscinetti in base ai diversi mezzi di trasporto, tra cui i cuscinetti ceramici in carburo di silicio e i cuscinetti in grafite sono i pi\u00f9 utilizzati.<\/p>\n

I cuscinetti ceramici in carburo di silicio hanno una forte capacit\u00e0 di carico e sono estremamente resistenti all'erosione, alla corrosione chimica, all'usura e al calore. La temperatura di esercizio pu\u00f2 raggiungere circa 500\u00b0C e la durata di vita \u00e8 relativamente lunga, in genere superiore a 3 anni.<\/p>\n

Rispetto ai cuscinetti ceramici in carburo di silicio, i cuscinetti in grafite hanno una buona autolubrificazione e possono sopportare un funzionamento a secco di breve durata. I cuscinetti in grafite possono resistere a temperature fino a circa 450\u00b0C, ma a causa della loro scarsa resistenza all'usura, la loro durata sar\u00e0 inferiore a quella dei cuscinetti in carburo di silicio.<\/p>\n

(3) Sistema di raffreddamento e lubrificazione. Quando la pompa magnetica \u00e8 in funzione, l'area della fessura anulare tra il cilindro magnetico interno e il manicotto di isolamento genera una temperatura elevata a causa delle correnti parassite magnetiche. \u00c8 necessario utilizzare una piccola quantit\u00e0 di fluido per raffreddare l'area della fessura anulare tra il cilindro magnetico interno e il manicotto di isolamento e la coppia di attrito del cuscinetto scorrevole. Il mezzo di lavaggio eliminer\u00e0 l'alta temperatura, garantendo cos\u00ec il funzionamento sicuro della pompa magnetica.<\/p>\n

Se il raffreddamento e la lubrificazione all'interno della pompa magnetica non sono sufficienti, la temperatura del mezzo nell'area della fessura anulare sar\u00e0 superiore alla temperatura di lavoro del magnete permanente, causando la graduale perdita di magnetismo del cilindro magnetico interno e il fallimento della trasmissione magnetica. Pertanto, la pompa magnetica richiede che la quantit\u00e0 di mezzo di raffreddamento e lubrificazione sia garantita.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Principle of magnetic pump The magnetic pump consists of three parts: motor, magnetic coupling mechanism and pump. The torque output by the motor is transmitted to the impeller through the magnetic coupling mechanism (internal and external magnetic cylinders), thereby achieving the purpose of conveying the medium.     2. Classification of magnetic pumps There […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}