Motore asincrono trifase a bassa tensione antideflagrante serie YE5<\/p>\n
Numero di telaio: H80-355 <\/span><\/p>\n Capacit\u00e0: 0,55~315kW <\/span><\/p>\n Numero di poli: 2~8P <\/span><\/p>\n Tensione: 1140v e inferiore<\/span><\/p>\n <\/p>\n Quando si smontano i cuscinetti per la manutenzione, registrare prima l'aspetto dei cuscinetti, verificare la quantit\u00e0 di lubrificante rimanente e pulire i cuscinetti dopo aver prelevato e controllato il lubrificante.<\/span><\/span> Come detergenti si utilizzano generalmente benzina e cherosene. <\/span><\/span><\/p>\n La pulizia del cuscinetto rimosso si divide rispettivamente in pulizia grossolana e pulizia fine; nel contenitore viene prima posizionato il fondo in rete metallica, in modo che il cuscinetto non entri direttamente in contatto con lo sporco del contenitore.<\/span><\/span> Durante la pulizia grossolana, se il cuscinetto ruota con lo sporco, si danneggia la superficie di rotolamento del cuscinetto e occorre prestare attenzione.<\/span><\/span> Nell'olio di pulizia grezzo, utilizzare una spazzola per rimuovere il grasso e l'adesione, pulire grossolanamente, trasferire al lavaggio fine. <\/span><\/span><\/p>\n Il lavaggio fine consiste nel pulire accuratamente il cuscinetto mentre ruota nell'olio di pulizia.<\/span><\/span> Inoltre, l'olio di pulizia deve essere mantenuto pulito frequentemente.<\/span><\/span> Il motore deve essere generalmente pulito e rifornito di carburante dopo 2000 ore di utilizzo.<\/span><\/span> Esistono due metodi di pulizia per i cuscinetti: <\/span><\/span><\/p>\n 1), metodo di pulizia ad olio caldo a causa dell'uso di un lungo periodo, olio secco morbido o pasta antiruggine cuscinetti induriti, dovrebbe essere immerso in 100-200 \u2103 olio caldo, bloccare il cuscinetto con le pinze, spazzolare pulire l'olio sul cuscinetto.<\/span><\/span> L'olio secco morbido o la pasta antiruggine vengono riscaldati a 100-200 \u2103 per essere sciolti, in modo da poter essere facilmente lavati dalla fessura del cuscinetto.<\/span><\/span> A volte basta scuotere pi\u00f9 volte il cuscinetto nell'olio.<\/span><\/span> L'olio pu\u00f2 anche scorrere attraverso le fessure. <\/span><\/span><\/p>\n Quando si puliscono i cuscinetti sferici radiali di un vecchio motore o di un motore importato, la sfera, la cornice di sfere e l'anello interno devono essere estratti dall'anello esterno e quindi immersi in olio caldo; anche il rullo, la cornice di sfere, l'anello interno e l'anello esterno devono essere rimossi quando si puliscono i cuscinetti corti a rulli cilindrici. <\/span><\/span><\/p>\n Quando si pulisce l'olio caldo, la temperatura dell'olio non deve superare i 20\u2103. <\/span><\/span><\/p>\n 2) il metodo di pulizia generale consiste nell'immergere il cuscinetto nel cherosene per 5-10 minuti, tenere l'anello interno con una mano, ruotare l'anello esterno con l'altra mano e l'olio secco o la crema di ruggine sul cuscinetto cadranno.<\/span><\/span> Quindi mettere il cuscinetto nel cherosene pi\u00f9 pulito, lavarlo con una spazzola morbida, lavare l'olio nella sfera e la fessura, quindi metterlo nella benzina per pulirlo una volta e metterlo su una carta pulita.<\/span><\/span> Per la pulizia dei cuscinetti radiali a sfere sferiche e dei cuscinetti corti a rulli cilindrici, \u00e8 necessario rimuovere la sfera, il supporto del tallone, l'anello interno e l'anello esterno. <\/span><\/span><\/p>\n La pulizia dei cuscinetti installati sull'albero dipende principalmente dal metodo di spruzzatura dell'olio o di iniezione della pistola dell'olio; l'olio facile da pulire viene utilizzato prima con il cherosene e poi con la benzina;<\/span><\/span> Se l'olio \u00e8 difficile da eliminare, lavare prima con 100-200 \u2103 di olio caldo o con una pistola ad olio, quindi pulire con benzina.<\/span><\/span> Assicurarsi di non raschiare il cuscinetto con strumenti affilati: grasso duro o ruggine, per non danneggiare la finitura del corpo volvente del cuscinetto e le parti dell'anello della scanalatura, pulire il cuscinetto con un panno pulito e asciutto.<\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n Standard di temperatura dei cuscinetti - standard di temperatura dei cuscinetti della pompa<\/p>\n 1\uff0cGB3215 4.4.1 Durante il funzionamento della pompa, la temperatura massima del cuscinetto non deve superare gli 80\u2103.<\/p>\n 2, JB\/T5294 3.2.9.2 L'aumento di temperatura del cuscinetto non deve superare la temperatura ambiente 40, la temperatura massima non deve superare 80\u2103.<\/p>\n 4.3.3 Quando la pompa funziona nelle condizioni di lavoro specificate, la temperatura della superficie esterna del cuscinetto incorporato non deve essere superiore a 20 \u00b0C della temperatura del mezzo di trasporto e la temperatura massima non deve essere superiore a 80 \u00b0C. L'aumento di temperatura della superficie esterna del cuscinetto esterno non deve essere di 40 \u00b0C a temperatura ambiente elevata. La temperatura massima non \u00e8 superiore a 80\u00b0C<\/p>\n 4, JB\/T7255 5.15.3 temperatura del cuscinetto. L'aumento di temperatura del cuscinetto non deve superare la temperatura ambiente di 35\u00b0C, la temperatura massima non deve superare i 75\u00b0C.<\/p>\n 5, JB\/T7743 7.16.4 L'aumento di temperatura del cuscinetto non deve superare la temperatura ambiente di 40\u2103, la temperatura massima non deve superare 80\u2103.<\/p>\n 4.14 L'aumento di temperatura del cuscinetto non deve superare la temperatura ambiente di 35\u00b0C, la temperatura massima non deve superare gli 80\u00b0C.<\/p>\n Regolazione della temperatura del cuscinetto del motore, cause anomale e trattamento<\/p>\n Secondo le normative, la temperatura massima dei cuscinetti volventi non supera i 95\u00b0C e la temperatura massima dei cuscinetti radenti non supera gli 80\u00b0C. E l'aumento di temperatura non supera i 55\u2103 (l'aumento di temperatura \u00e8 la temperatura del cuscinetto meno la temperatura ambiente al momento del test);<\/p>\n (1) Motivo: flessione dell'asse, la linea centrale non \u00e8 consentita. Affrontare; Trovare di nuovo il centro.<\/p>\n (2) Causa: Le viti di fondazione sono allentate. Soluzione: Serrare le viti della base.<\/p>\n (3) Motivo: l'olio lubrificante non \u00e8 pulito. Trattamento: Sostituire l'olio lubrificante.<\/p>\n (4) Motivo: olio lubrificante utilizzato per troppo tempo e non sostituito. Trattamento: Pulire il cuscinetto e sostituire l'olio lubrificante.<\/p>\n (5) Causa: La sfera o il rullo del cuscinetto sono danneggiati.<\/p>\n Trattamento: Sostituire il nuovo cuscinetto. Secondo lo standard nazionale, la valutazione dell'isolamento di classe F e di classe B, il controllo dell'aumento di temperatura del motore \u00e8 di 80K (metodo della resistenza), 90K (metodo del componente). Considerando una temperatura ambiente di 40\u00b0C, la temperatura massima di funzionamento del motore non pu\u00f2 superare i 120\/130\u00b0C. La temperatura del cuscinetto \u00e8 consentita fino a 95 gradi. La temperatura della superficie esterna del cuscinetto viene misurata con una pistola di rilevamento a infrarossi. Empiricamente, la temperatura del punto pi\u00f9 alto del motore a 4 poli non pu\u00f2 superare i 70\u00b0C. Per il corpo del motore, nessun monitoraggio. Dopo la fabbricazione del motore, in circostanze normali, l'aumento di temperatura \u00e8 sostanzialmente fisso e non muta o cresce con il funzionamento del motore. Il cuscinetto \u00e8 una parte soggetta a usura e deve essere testato.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Motore asincrono trifase a bassa tensione antideflagrante serie YE5<\/p>\n Numero di telaio: H80-355 <\/span><\/p>\n Capacit\u00e0: 0,55~315kW <\/span><\/p>\n Numero di poli: 2~8P <\/span><\/p>\n Tensione: 1140v e inferiore<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1086,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[287,99,283,285,281,282,286,284],"gallery":[1085],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1084"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Analisi dei requisiti di pulizia dei cuscinetti del motore<\/h2>\n
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