{"id":1372,"date":"2024-12-06T11:53:31","date_gmt":"2024-12-06T03:53:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1372"},"modified":"2024-12-06T13:15:51","modified_gmt":"2024-12-06T05:15:51","slug":"principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump\/","title":{"rendered":"Principe et caract\u00e9ristiques structurelles de la pompe magn\u00e9tique"},"content":{"rendered":"

1. Principe de la pompe magn\u00e9tique<\/strong><\/p>\n

La pompe magn\u00e9tique se compose de trois parties : le moteur, le m\u00e9canisme d'accouplement magn\u00e9tique et la pompe. Le couple produit par le moteur est transmis \u00e0 la roue par l'interm\u00e9diaire du m\u00e9canisme d'accouplement magn\u00e9tique (cylindres magn\u00e9tiques internes et externes), ce qui permet d'atteindre l'objectif de transport du fluide.<\/p>\n

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2. Classification des pompes magn\u00e9tiques<\/strong><\/p>\n

Il existe de nombreux types de pompes magn\u00e9tiques, qui peuvent \u00eatre divis\u00e9s en plusieurs types en fonction du type, des conditions de fonctionnement et du principe d'entra\u00eenement.<\/p>\n

(1) Selon les diff\u00e9rents types de pompes, on distingue les pompes centrifuges \u00e0 entra\u00eenement magn\u00e9tique, les pompes \u00e0 engrenages \u00e0 entra\u00eenement magn\u00e9tique, les pompes \u00e0 vis \u00e0 entra\u00eenement magn\u00e9tique, etc., parmi lesquelles les pompes centrifuges \u00e0 entra\u00eenement magn\u00e9tique constituent le principal type de pompes magn\u00e9tiques actuellement utilis\u00e9 ;<\/p>\n

(2) En fonction des diff\u00e9rentes conditions de travail applicables, elles peuvent \u00eatre divis\u00e9es en pompes magn\u00e9tiques ordinaires, pompes magn\u00e9tiques \u00e0 haute temp\u00e9rature et pompes magn\u00e9tiques r\u00e9sistantes \u00e0 la corrosion ;<\/p>\n

(3) En fonction des diff\u00e9rents principes d'entra\u00eenement magn\u00e9tique, elles peuvent \u00eatre divis\u00e9es en pompes magn\u00e9tiques \u00e0 entra\u00eenement magn\u00e9tique synchrone et en pompes magn\u00e9tiques \u00e0 entra\u00eenement magn\u00e9tique asynchrone.<\/p>\n

Actuellement, la plupart des pompes magn\u00e9tiques utilisent un entra\u00eenement magn\u00e9tique synchrone. La pompe magn\u00e9tique \u00e0 entra\u00eenement magn\u00e9tique asynchrone utilise un anneau de couple de type cage pour remplacer le cylindre magn\u00e9tique interne et g\u00e9n\u00e8re une vitesse l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure gr\u00e2ce au champ \u00e9lectromagn\u00e9tique. La temp\u00e9rature \u00e0 laquelle ce type de pompe magn\u00e9tique peut \u00eatre utilis\u00e9 est plus \u00e9lev\u00e9e que celle de la pompe magn\u00e9tique \u00e0 entra\u00eenement magn\u00e9tique synchrone.<\/p>\n

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3. Caract\u00e9ristiques structurelles de la pompe magn\u00e9tique (type centrifuge)<\/strong><\/p>\n

La pompe magn\u00e9tique est principalement compos\u00e9e du corps de la pompe, de la roue, des arbres int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur, du m\u00e9canisme d'accouplement magn\u00e9tique, du palier lisse, de l'accouplement et du moteur.<\/p>\n

(1) M\u00e9canisme d'accouplement magn\u00e9tique. Le m\u00e9canisme d'accouplement magn\u00e9tique de la pompe magn\u00e9tique est compos\u00e9 de cylindres magn\u00e9tiques internes et externes et de manchons d'isolation. Les cylindres magn\u00e9tiques int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs de la pompe magn\u00e9tique sont des aimants permanents compos\u00e9s de paires paires de mat\u00e9riaux magn\u00e9tiques permanents \u00e0 base de terres rares, qui sont dispos\u00e9s et distribu\u00e9s selon un sch\u00e9ma r\u00e9gulier. La temp\u00e9rature de fonctionnement peut atteindre -45~100\u2103, et la direction du champ magn\u00e9tique de l'aimant permanent pr\u00e9sente une bonne anisotropie et n'est pas sujette \u00e0 la d\u00e9magn\u00e9tisation.<\/p>\n

Le manchon d'isolation de la pompe magn\u00e9tique est g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9 en m\u00e9tal non magn\u00e9tique ou en mat\u00e9riaux c\u00e9ramiques afin d'assurer une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 totale entre le fluide de pompage et le cylindre magn\u00e9tique interne.<\/p>\n

(2) Paliers lisses. Les paliers lisses des pompes magn\u00e9tiques \u00e9tant autolubrifi\u00e9s par le fluide transport\u00e9, il convient de choisir diff\u00e9rents mat\u00e9riaux pour fabriquer les paliers en fonction des diff\u00e9rents fluides transport\u00e9s, parmi lesquels les paliers en c\u00e9ramique de carbure de silicium et les paliers en graphite sont principalement utilis\u00e9s.<\/p>\n

Les roulements en c\u00e9ramique de carbure de silicium ont une forte capacit\u00e9 de charge et sont extr\u00eamement r\u00e9sistants \u00e0 l'\u00e9rosion, \u00e0 la corrosion chimique, \u00e0 l'usure et \u00e0 la chaleur. La temp\u00e9rature de fonctionnement peut atteindre environ 500\u00b0C, et la dur\u00e9e de vie est relativement longue, atteignant g\u00e9n\u00e9ralement plus de 3 ans.<\/p>\n

Par rapport aux roulements c\u00e9ramiques en carbure de silicium, les roulements en graphite ont une bonne autolubrification et peuvent supporter un fonctionnement \u00e0 sec de courte dur\u00e9e. Les roulements en graphite peuvent supporter des temp\u00e9ratures allant jusqu'\u00e0 environ 450\u00b0C, mais en raison de leur faible r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, leur dur\u00e9e de vie sera plus courte que celle des roulements en carbure de silicium.<\/p>\n

(3) Syst\u00e8me de refroidissement et de lubrification. Lorsque la pompe magn\u00e9tique fonctionne, la zone de l'espace annulaire entre le cylindre magn\u00e9tique interne et la douille d'isolation g\u00e9n\u00e8re une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e en raison du courant de Foucault magn\u00e9tique. Une petite quantit\u00e9 de fluide doit \u00eatre utilis\u00e9e pour rincer et refroidir la zone de l'espace annulaire entre le cylindre magn\u00e9tique interne et la douille d'isolation, ainsi que la paire de frottement du palier lisse. Le fluide de rin\u00e7age \u00e9liminera la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e, garantissant ainsi un fonctionnement s\u00fbr de la pompe magn\u00e9tique.<\/p>\n

Si le refroidissement et la lubrification \u00e0 l'int\u00e9rieur de la pompe magn\u00e9tique ne sont pas suffisants, la temp\u00e9rature du fluide dans la zone de l'espace annulaire sera sup\u00e9rieure \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement de l'aimant permanent, ce qui entra\u00eenera une perte progressive du magn\u00e9tisme du cylindre magn\u00e9tique interne et une d\u00e9faillance de la transmission magn\u00e9tique. Par cons\u00e9quent, la pompe magn\u00e9tique exige que la quantit\u00e9 de fluide de refroidissement et de lubrification soit garantie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Principle of magnetic pump The magnetic pump consists of three parts: motor, magnetic coupling mechanism and pump. The torque output by the motor is transmitted to the impeller through the magnetic coupling mechanism (internal and external magnetic cylinders), thereby achieving the purpose of conveying the medium.     2. Classification of magnetic pumps There […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}