Moteur asynchrone triphas\u00e9 basse tension \u00e0 fr\u00e9quence variable de la s\u00e9rie YE4P<\/span><\/span><\/p>\n Num\u00e9ro de cadre : H63-355 <\/span><\/p>\n Capacit\u00e9 : 0,12~450kW <\/span><\/p>\n Nombre de p\u00f4les : 2~12P <\/span><\/p>\n Tension : 1000 V et moins<\/span><\/p>\n 1\u3001Dans le moteur \u00e0 courant continu, le composant qui convertit le courant continu externe en courant alternatif interne est le collecteur. La fonction du collecteur est de convertir le courant continu en courant alternatif (ou vice versa).<\/p>\n 2\u3001Dans le moteur synchrone, lorsque le flux d'excitation de la liaison transversale de l'enroulement du stator F0 est la valeur maximale, le potentiel de retour E0 atteint la valeur minimale, lorsque F0 atteint z\u00e9ro, E0 atteint la valeur maximale, la relation de phase entre F0 et E0 est F0 en avance sur E0 90o. La relation entre E0 et F0 est exprim\u00e9e comme suit : E0 = 4,44f NkN1F0.<\/p>\n 3\u3001Dans le moteur, le flux de fuite se r\u00e9f\u00e8re au flux de l'enroulement de r\u00e9ticulation lui-m\u00eame, et la force \u00e9lectromotrice g\u00e9n\u00e9r\u00e9e peut souvent \u00eatre \u00e9quivalente \u00e0 une chute de tension de r\u00e9actance de fuite (ou chute de tension de r\u00e9actance n\u00e9gative).<\/p>\n 4\u3001Le rotor du moteur asynchrone est de type cage d'\u00e9cureuil, de type \u00e0 enroulement et de deux autres types : - le type \u00e0 cage d'\u00e9cureuil, le type \u00e0 enroulement et les deux autres.<\/p>\n 5\u3001Le taux de glissement s du moteur asynchrone est d\u00e9fini comme le rapport entre la diff\u00e9rence entre la vitesse synchrone et la vitesse du rotor et la vitesse synchrone. Lorsque le moteur asynchrone fonctionne \u00e0 l'\u00e9tat de moteur, son taux de glissement s est compris entre 1>s>0.<\/p>\n 6\u3001Relation entre le couple \u00e9lectromagn\u00e9tique Tem d'un moteur asynchrone et le taux de glissement s La courbe TEM-S a trois points cl\u00e9s, respectivement, le point de d\u00e9part (s= 1), le point de couple \u00e9lectromagn\u00e9tique maximum (s=sm), le point de synchronisation (s=0). Lorsque la r\u00e9sistance du rotor du moteur asynchrone change, les caract\u00e9ristiques du couple \u00e9lectromagn\u00e9tique maximal Tem et du taux de glissement sm sont les suivantes : la taille ne change pas et la position de s change.<\/p>\n <\/p>\n Compar\u00e9 \u00e0 d'autres moteurs, le moteur supportant la pompe est destin\u00e9 \u00e0 subir des tests sp\u00e9ciaux en raison de la particularit\u00e9 de l'environnement et de la charge. Si l'environnement de la pompe est relativement propre et stable, l'impact n\u00e9gatif sur le moteur sera faible ; si l'environnement de fonctionnement de la pompe est m\u00e9diocre, il est tr\u00e8s probable que des accidents se produisent pendant le fonctionnement du moteur.<\/p>\n (1) Si la pollution environnementale de la pompe est grave, il est probable qu'elle entra\u00eene un probl\u00e8me de surcharge du moteur, la pompe pour le traitement des eaux us\u00e9es peut \u00eatre due \u00e0 la pr\u00e9sence de boue, de d\u00e9bris, etc. dans le milieu trait\u00e9, ce qui fait que la roue de la pompe ne peut pas tourner normalement, la cons\u00e9quence directe est l'augmentation de la charge entra\u00een\u00e9e par le moteur, et le probl\u00e8me de la surcharge et m\u00eame du blocage se produit dans les cas graves, il est donc tr\u00e8s n\u00e9cessaire de prot\u00e9ger le moteur contre la surcharge dans de telles conditions.<\/p>\n (2) La garantie du niveau de protection du moteur est tr\u00e8s importante. Pour la plupart des moteurs soutenant la pompe, l'environnement est g\u00e9n\u00e9ralement plus humide, et certains sont m\u00eame pollu\u00e9s ; par cons\u00e9quent, le niveau de protection du moteur s\u00e9lectionn\u00e9 et garanti est crucial ; les pi\u00e8ces et mat\u00e9riaux cl\u00e9s du moteur doivent avoir une fonction antirouille, en particulier les pi\u00e8ces o\u00f9 le liquide est en contact direct, doivent \u00eatre trait\u00e9es sur place pour \u00e9viter l'apparition de probl\u00e8mes de rouille.<\/p>\n (3) Assurance de la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me de roulement. Une unit\u00e9 de r\u00e9paration pour entreprendre un certain nombre de pompe de soutien sp\u00e9cial du moteur vertical, la performance principale de la faute est concentr\u00e9e dans le syst\u00e8me de roulement rouille et la pollution \u00e0 l'enroulement, apr\u00e8s l'inspection professionnelle et l'analyse, dans le syst\u00e8me de roulement du moteur joint et les pi\u00e8ces \u00e0 prendre les mesures n\u00e9cessaires, r\u00e9soudre compl\u00e8tement le probl\u00e8me.<\/p>\n (4) Pour le moteur submersible, les exigences en mati\u00e8re de protection, d'anticorrosion et d'antid\u00e9flagration seront plus strictes, en fonction de la structure du moteur et de la pompe, pour le niveau de protection du moteur, du fil \u00e9lectromagn\u00e9tique, etc., il existe des exigences et des garanties sp\u00e9ciales, telles que certains fils \u00e9lectromagn\u00e9tiques directement en contact avec le liquide, sa garantie de performance d'isolation est \u00e9galement un \u00e9l\u00e9ment important du moteur ordinaire.<\/p>\n (5) Contr\u00f4le du d\u00e9marrage du moteur. Dans l'application r\u00e9elle de la pompe, le d\u00e9marrage est un \u00e9l\u00e9ment important, le d\u00e9marrage du moteur et le d\u00e9ploiement de l'eau sont tr\u00e8s critiques, le choix du moteur \u00e0 fr\u00e9quence industrielle ou du moteur \u00e0 conversion de fr\u00e9quence est \u00e9galement tr\u00e8s particulier, l'utilisateur doit d\u00e9marrer les informations cl\u00e9s et les concepteurs du moteur pour communiquer pleinement, afin d'\u00e9viter des probl\u00e8mes inutiles.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Moteur asynchrone triphas\u00e9 basse tension \u00e0 fr\u00e9quence variable de la s\u00e9rie YE4P<\/p>\n Num\u00e9ro de cadre : H63-355 <\/span><\/p>\n Capacit\u00e9 : 0,12~450kW <\/span><\/p>\n Nombre de p\u00f4les : 2~12P <\/span><\/p>\n Tension : 1000 V et moins<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1083,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[270,273,117,272,271,268,269,267],"gallery":[1082],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1081"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1081"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/h2>\n
Connaissance des moteurs<\/b><\/strong><\/h2>\n
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