{"id":1438,"date":"2025-03-18T14:55:38","date_gmt":"2025-03-18T06:55:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1438"},"modified":"2025-03-18T14:55:38","modified_gmt":"2025-03-18T06:55:38","slug":"what-are-the-reasons-for-failure-and-leakage-of-centrifugal-pump-mechanical-seal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/what-are-the-reasons-for-failure-and-leakage-of-centrifugal-pump-mechanical-seal\/","title":{"rendered":"Millised on tsentrifugaalpumba mehaanilise tihendi rikke ja lekke p\u00f5hjused?"},"content":{"rendered":"

Tsentrifugaalpumbad on p\u00f5him\u00f5tteliselt suletud mehaaniliste tihenditega, samas kui magnetpumbad on suletud staatilise tihendi isolatsioonimuhvidega. Tsentrifugaalpumpade mehaanilisi tihendeid on mitut t\u00fc\u00fcpi ja nende mudelid on erinevad, kuid on viis peamist lekkekohta: tihend muhvi ja v\u00f5lli vahel; tihend d\u00fcnaamilise r\u00f5nga ja muhvi vahel; tihend d\u00fcnaamilise ja staatilise r\u00f5nga vahel; tihend staatilise r\u00f5nga ja staatilise r\u00f5nga istme vahel; tihend tihendi otsakatte ja pumba korpuse vahel. V\u00e4ga t\u00fclikas on pumba tihendi rike ja leke. Olenemata sellest, kas tegemist on tsentrifugaalpumbaga v\u00f5i magnetpumbaga, on vedeliku leke oluline tegur, mis p\u00f5hjustab tootmis\u00f5nnetusi. J\u00e4rgnevalt anal\u00fc\u00fcsitakse ja lahendatakse tihendi rikke p\u00f5hjustatud lekke probleemi.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"1120\"<\/p>\n

1. Lekkumine testk\u00e4igu ajal<\/strong><\/p>\n

P\u00e4rast pumba mehaanilise tihendi staatilist katsetamist surub t\u00f6\u00f6 ajal kiirel p\u00f6\u00f6rlemisel tekkiv tsentrifugaalj\u00f5ud v\u00e4lja vedeliku lekke. Seega, kui v\u00f5lli ja otsakatte tihendite rike on v\u00e4listatud, on mehaanilise tihendi leke katses\u00f5idu ajal p\u00f5hiliselt p\u00f5hjustatud d\u00fcnaamiliste ja staatiliste r\u00f5ngaste h\u00f5\u00f5rdumispaaride kahjustusest.<\/p>\n

Peamised tegurid, mis p\u00f5hjustavad h\u00f5\u00f5rdepaari tihendi rikkeid, on j\u00e4rgmised:<\/p>\n

(1) T\u00f6\u00f6tamise ajal p\u00f5hjustavad ebanormaalsed n\u00e4htused, nagu vaakum ja kavitatsioon, suurt aksiaalset j\u00f5udu, mis p\u00f5hjustab d\u00fcnaamiliste ja staatiliste r\u00f5ngaste kokkupuutepinna eraldumise;
\n(2) Mehaanilise tihendi paigaldamisel on kokkusurumise summa liiga suur, mille tulemuseks on t\u00f5sine kulumine ja kriimustused h\u00f5\u00f5rdepaari otsapinnal;
\n(3) D\u00fcnaamilise r\u00f5nga tihend on liiga pingul ja vedru ei saa reguleerida d\u00fcnaamilise r\u00f5nga aksiaalset ujuvust;<\/p>\n

(4) Staatiline r\u00f5ngastihend on liiga l\u00f5tv. Kui d\u00fcnaamiline r\u00f5ngas ujub aksiaalselt, eraldub staatiline r\u00f5ngas staatilise r\u00f5nga istmest;
\n(5) T\u00f6\u00f6keskkonnas on granuleeritud aineid, mis sisenevad t\u00f6\u00f6 k\u00e4igus h\u00f5\u00f5rdumispaari. Tuvastage d\u00fcnaamilise ja staatilise r\u00f5ngastihendi otsapinnad;
\n(6) Konstruktsiooni valik on vale, tihendi otsasurve on liiga madal v\u00f5i tihendusmaterjalil on suur k\u00fclmkahanemine. Eespool nimetatud n\u00e4htus esineb sageli proovitegevuse ajal. M\u00f5nikord saab seda k\u00f5rvaldada staatilise r\u00f5nga istme n\u00f5uetekohase reguleerimisega, kuid enamik neist tuleb lahti v\u00f5tta ja v\u00e4lja vahetada.<\/p>\n

2. Lekkumine paigaldamise staatilise katse ajal<\/strong><\/p>\n

P\u00e4rast mehaanilise tihendi paigaldamist ja vigade k\u00f5rvaldamist on \u00fcldiselt vaja teha staatiline katse, et j\u00e4lgida lekkeid. Kui leke on v\u00e4ike, on enamasti tegemist d\u00fcnaamilise r\u00f5nga v\u00f5i staatilise r\u00f5nga tihendi probleemiga; kui leke on suur, n\u00e4itab see, et d\u00fcnaamilise ja staatilise r\u00f5nga h\u00f5\u00f5rdumispaaride vahel on probleem. Lekke esialgse vaatluse ja lekke asukoha hindamise p\u00f5hjal p\u00f6\u00f6rake ratast k\u00e4sitsi, et seda j\u00e4lgida. Kui lekkes ei toimu ilmset muutust, on probleem staatilise ja d\u00fcnaamilise r\u00f5ngastihendiga; kui leke muutub p\u00f6\u00f6ramise ajal m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt, v\u00f5ib kindlaks teha, et probleem on d\u00fcnaamilise ja staatilise r\u00f5nga h\u00f5\u00f5rdumispaariga; kui lekkekeskkond pritsib piki telgsuunalist suunda, on enamasti probleemiks d\u00fcnaamiline r\u00f5ngastihend, ja kui lekkekeskkond pritsib \u00fcmberringi v\u00f5i lekib veejahutusaugust, on enamasti probleemiks staatiline r\u00f5ngastihend. Lisaks v\u00f5ivad lekkekanalid eksisteerida ka samaaegselt, kuid \u00fcldiselt eristatakse primaarset ja sekundaarset. Kui te j\u00e4lgite hoolikalt ja tunnete konstruktsiooni, saate teha \u00f5ige otsuse.<\/p>\n

3. Rike, mille p\u00f5hjuseks on m\u00e4\u00e4rdekile kadumine m\u00f5lemal tihendi otsapinnal.<\/strong><\/p>\n

(1) Tihendi otsatihendi koormuse olemasolu t\u00f5ttu k\u00e4ivitatakse pump, kui tihendikambris ei ole vedelikku, mis p\u00f5hjustab kuiva h\u00f5\u00f5rdumist;<\/p>\n

(2) Keskkond on madalam kui k\u00fcllastunud aurur\u00f5hk, mis p\u00f5hjustab otsapinna vedelikukile v\u00e4ljalendamist ja m\u00e4\u00e4rimise kaotamist;<\/p>\n

(3) Kui keskkond on lenduv toode, siis kui mehaanilise tihendi jahutuss\u00fcsteemis tekib katlakivi v\u00f5i ummistus, suureneb keskkonna k\u00fcllastunud aurur\u00f5hk otsapinna h\u00f5\u00f5rdumise ja vedelikku segava p\u00f6\u00f6rleva elemendi tekitatud soojuse t\u00f5ttu, mis p\u00f5hjustab ka keskkonna r\u00f5hu v\u00e4henemist selle k\u00fcllastunud aurur\u00f5hust.<\/p>\n

4. Korrosioonist p\u00f5hjustatud mehaanilise tihendi rike<\/strong><\/p>\n

(1) Tihenduspinna l\u00e4bitungimine ja \u00fchtlane l\u00e4bitungimine.
\n(2) Volframkarbiidist r\u00f5nga ja roostevabast terasest istme keevitamise t\u00f5ttu on roostevabast terasest iste kasutamise ajal vastuv\u00f5tlik teradevahelisele korrosioonile;
\n(3) Keevitatud metallpalsamid, vedrud jne v\u00f5ivad rebeneda pinge ja keskmise korrosiooni koosm\u00f5jul.<\/p>\n

5. Tihendi kulumisest tingitud tihendi rike<\/strong><\/p>\n

(1) Mehaanilise tihendi tasakaalustusaste \u03b2 m\u00f5jutab ka tihendi kulumist. \u00dcldiselt on sobiv tasakaaluaste \u03b2=75%. Kui \u03b2<75%, v\u00e4heneb k\u00fcll kulumine, kuid suureneb leke ja suureneb tihendipinna avanemise v\u00f5imalus. Suure koormusega (suure PV-v\u00e4\u00e4rtusega) mehaaniliste tihendite puhul on otsapinna suure h\u00f5\u00f5rdesoojuse t\u00f5ttu \u03b2 \u00fcldiselt 65% kuni 70%. Madala keemistemperatuuriga s\u00fcsivesinike puhul, kuna temperatuur on tundlikum keskkonna gaasistumise suhtes, on h\u00f5\u00f5rdesoojuse m\u00f5ju v\u00e4hendamiseks \u03b2 eelistatavalt 80% kuni 85%.<\/p>\n

(2) H\u00f5\u00f5rdepaari halb kulumiskindlus, suur h\u00f5\u00f5rdetegur ja liigne otsapinna surve (sealhulgas vedrur\u00f5hk) l\u00fchendavad mehaanilise tihendi kasutusiga. Tavaliselt kasutatavate materjalide puhul on kulumiskindluse j\u00e4rjekord j\u00e4rgmine: r\u00e4nikarbiid-s\u00fcsinikgrafiit, tsementkarbiid-s\u00fcsinikgrafiit, keraamiline-s\u00fcsinikgrafiit, pihustatud keraamiline-s\u00fcsinikgrafiit, r\u00e4ninitriidkeraamiline-s\u00fcsinikgrafiit, kiirterasest-s\u00fcsinikgrafiit ja plakeeritud tsementkarbiid-s\u00fcsinikgrafiit.<\/p>\n

(3) Tahkeid osakesi sisaldavate keskkondade puhul on tahkete osakeste sattumine tihenduspinnale peamine tihendi rikke p\u00f5hjus. H\u00f5\u00f5rdepaari otsapinnale sattuvad tahked osakesed toimivad abrasiividena, p\u00f5hjustades tugevat kulumist ja tihendi rikkeid. M\u00f5istlik vahe tihenduspinna vahel, mehaanilise tihendi tasakaal ja vedelikukile vilkumine tihendi otsapinnal on peamised p\u00f5hjused, mis p\u00f5hjustavad otsapinna avanemist ja tahkete osakeste sisenemist.<\/p>\n

6. Mehaanilise tihendi leke, mis on p\u00f5hjustatud paigaldamise, k\u00e4itamise v\u00f5i seadme enda vigadest.<\/strong><\/p>\n

(1) Mehaanilise tihendi leke, mis on p\u00f5hjustatud halvast paigaldusest. See avaldub peamiselt j\u00e4rgmistes aspektides:<\/p>\n

1) D\u00fcnaamiliste ja staatiliste r\u00f5ngaste kokkupuutepind on eba\u00fchtlane ning need on paigaldamise ajal muljutud v\u00f5i kahjustatud;<\/p>\n

2) D\u00fcnaamilised ja staatilised tihendid on vale suurusega, kahjustatud v\u00f5i ei ole tihedalt kokku pressitud;<\/p>\n

3) D\u00fcnaamiliste ja staatiliste r\u00f5ngaste pinnal on v\u00f5\u00f5rkehad;<\/p>\n

4) D\u00fcnaamiliste ja staatiliste r\u00f5ngaste V-kujulised tihendid on paigaldatud vastupidises suunas v\u00f5i servad on paigaldamisel \u00fcmberp\u00f6\u00f6ratud;<\/p>\n

5) H\u00fclssi juures on leke, tihend ei ole paigaldatud v\u00f5i pressimisj\u00f5ud on ebapiisav;<\/p>\n

6) Vedruj\u00f5ud on eba\u00fchtlane, \u00fcksikvedru ei ole vertikaalne ja mitme vedru pikkus on erinev;<\/p>\n

7) Tihendi\u00f5\u00f5nsuse otsapind ei ole v\u00f5lli suhtes piisavalt vertikaalne;<\/p>\n

8) H\u00fclsil on korrosioonipunktid tihendi aktiivses osas.<\/p>\n

(2) Peamised mehaanilise tihendi lekke p\u00f5hjused seadme t\u00f6\u00f6tamise ajal on j\u00e4rgmised:<\/p>\n

1) Pumba tiiviku aksiaalne liikumine \u00fcletab standardi, v\u00f5ll vibreerib perioodiliselt, protsessi t\u00f6\u00f6 on ebastabiilne ja r\u00f5hk tihenduskambris muutub sageli, mis p\u00f5hjustab tihendi perioodilist lekkimist;<\/p>\n

2) H\u00f5\u00f5rdepaar on kahjustatud v\u00f5i deformeerunud ja ei saa sisse s\u00f5ita, p\u00f5hjustades lekkeid;<\/p>\n

3) Tihendusr\u00f5ngaste materjalide vale valik, paisumine ja elastsuse kadumine;<\/p>\n

4) Suur vedru ei ole \u00f5iges suunas;<\/p>\n

5) Seadme vibratsioon on t\u00f6\u00f6 ajal liiga suur;<\/p>\n

6) D\u00fcnaamiliste ja staatiliste r\u00f5ngaste ning v\u00f5llih\u00fclsi vahele moodustub katlakivi, mille t\u00f5ttu vedru kaotab oma elastsuse ja ei suuda kompenseerida tihenduspinna kulumist;<\/p>\n

7) tihendusr\u00f5ngas on pragunenud jne.<\/p>\n

(3) Pump lekib, kui see p\u00e4rast m\u00f5nda aega kestnud seiskamist uuesti k\u00e4ivitatakse. Selle p\u00f5hjuseks on peamiselt h\u00f5\u00f5rdepaari l\u00e4hedal oleva keskkonna tahkestumine ja kristalliseerumine, h\u00f5\u00f5rdepaari katlakivi olemasolu ning vedru korrosioon ja ummistumine, mille tulemuseks on elastsuse kadumine.<\/p>\n

7. Mehaanilise tihendi rike k\u00f5rge temperatuuri m\u00f5jul<\/strong><\/p>\n

1. Termiline pragunemine on k\u00f5rge temperatuuriga \u00f5lipumpade, n\u00e4iteks \u00f5lij\u00e4\u00e4kide pumpade, ringlussev\u00f5tu\u00f5li pumpade ning atmosf\u00e4\u00e4ri- ja vaakumtorni p\u00f5hjapumpade tavaline rike. R\u00f5ngapinnale tekivad radiaalsed praod kuiva h\u00f5\u00f5rdumise, jahutusvee j\u00e4rsu katkestamise, tihenduspinnale sattuvate lisandite ja vaakumiga t\u00f6\u00f6tamise t\u00f5ttu.<\/p>\n

2. Grafiidi karboniseerumine on \u00fcks peamisi tihendi rikke p\u00f5hjusi, kui kasutatakse s\u00fcsinik-grafiitr\u00f5ngaid. Kui grafiidir\u00f5ngas \u00fcletab kasutamise ajal lubatud temperatuuri (tavaliselt -105 ~ 250 \u00b0 C), sadestub selle pinnal vaik ja h\u00f5\u00f5rdepinna l\u00e4hedal olev vaik karboniseerub. Kui on olemas sideaine, siis see vahutab ja pehmeneb, suurendades tihenduspinna leket ja p\u00f5hjustades tihendi rikkeid;<\/p>\n

3. Lisatihendid (nagu fluorikumm, EPDM ja t\u00e4ispuhasti) vananevad, pragunevad, k\u00f5venevad ja kaotavad kiiresti oma elastsuse p\u00e4rast lubatud temperatuuri \u00fcletamist. Praegu kasutataval paindlikul grafiidil on hea k\u00f5rge temperatuuri ja korrosioonikindlus, kuid selle elastsus on halb. Samuti on see kergesti pragunev ja paigaldamise ajal kergesti kahjustatav.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Centrifugal pumps are basically sealed by mechanical seals, while magnetic pumps are sealed by static seal isolation sleeves. There are many types of mechanical seals for centrifugal pumps, and the models vary, but there are five main leakage points: the seal between the sleeve and the shaft; the seal between the dynamic ring and the […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1438"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}