YBX5 seeria leegikindel madalpinge kolmefaasiline as\u00fcnkroonmootor<\/span><\/span>Raami number: H80-355 <\/p>\n Mootori k\u00e4ivitamiseks on mitmeid viise, sealhulgas otsest k\u00e4ivitamist, automaatset vaakumk\u00e4ivitust, Y-\u0394-k\u00e4ivitust, pehmestardi k\u00e4ivitamist, inverterk\u00e4ivitust jne. Milline on siis nende erinevus?<\/p>\n 1, t\u00e4isr\u00f5hu otsek\u00e4ivitus<\/p>\n Kui v\u00f5rgu v\u00f5imsus ja koormus v\u00f5imaldavad t\u00e4ispinge otsek\u00e4ivitust, v\u00f5ib kaaluda t\u00e4ispinge otsek\u00e4ivituse kasutamist. Eelised on mugav juhtimine, lihtne hooldus ja suhteliselt \u00f6konoomne. Peamiselt kasutatakse v\u00e4ikese v\u00f5imsusega mootori k\u00e4ivitamiseks, energias\u00e4\u00e4stu seisukohast ei tohiks seda meetodit kasutada \u00fcle 11kW mootori.<\/p>\n 2, automaatne dekompressiooni k\u00e4ivitamine<\/p>\n Autotransformaatori mitme kraani dekompressiooni kasutamist mitte ainult erineva koormuse k\u00e4ivitamise vajaduste rahuldamiseks, vaid ka suurema k\u00e4ivitusmomendi saamiseks kasutatakse sageli suure v\u00f5imsusega mootori dekompressiooni k\u00e4ivitamise re\u017eiimi k\u00e4ivitamiseks. Selle suurim eelis on see, et k\u00e4ivitusmoment on suur ja kui selle m\u00e4his on 80%, v\u00f5ib k\u00e4ivitusmoment saavutada 64% otsest k\u00e4ivitamist. Ja k\u00e4ivitusmomenti saab reguleerida koputamisega. Seda kasutatakse ka praegu laialdaselt.<\/p>\n Tavap\u00e4rase t\u00f6\u00f6tava kolmnurkse staatorim\u00e4hisega induktsioonmootori puhul, kui staatorim\u00e4hised \u00fchendatakse k\u00e4ivitamisel t\u00e4hekujuliselt ja p\u00e4rast k\u00e4ivitamist kolmnurkselt, saab k\u00e4ivitusvoolu v\u00e4hendada ja selle m\u00f5ju elektriv\u00f5rgule v\u00e4hendada. Seda k\u00e4ivitamisviisi nimetatakse t\u00e4htkolmnurga dekompressiooniga k\u00e4ivitamiseks v\u00f5i lihtsalt t\u00e4htkolmnurga k\u00e4ivitamiseks (Y-\u0394 k\u00e4ivitamine).<\/p>\n Kui k\u00e4ivitamiseks kasutatakse t\u00e4htede kolmnurka, on k\u00e4ivitusvool ainult 1\/3 algsest kolmnurga \u00fchendamise meetodist. Kui otsek\u00e4ivituse k\u00e4ivitusvoolu m\u00f5\u00f5detakse 6 ~ 7Ie, on k\u00e4ivitusvool t\u00e4htkolmnurga k\u00e4ivitamisel ainult 2 ~ 2,3 korda suurem. See t\u00e4hendab, et kui k\u00e4ivitamiseks kasutatakse t\u00e4htede kolmnurka, v\u00e4heneb ka k\u00e4ivitamise p\u00f6\u00f6rdemoment 1\/3-ni algsest, kui k\u00e4ivitatakse otse kolmnurk\u00fchendusega.<\/p>\n Sobib koormuseta v\u00f5i v\u00e4ikese koormusega k\u00e4ivitamiseks. V\u00f5rreldes teiste vaakumk\u00e4ivitajatega on selle struktuur k\u00f5ige lihtsam ja hind on ka k\u00f5ige odavam. Lisaks on t\u00e4htede kolmnurkse k\u00e4ivitamisre\u017eiimi eelis, et kui koormus on v\u00e4ike, saab mootorit k\u00e4ivitada t\u00e4ht\u00fchendusega. Sel ajal saab nimimomenti sobitada koormusega, mis v\u00f5ib parandada mootori t\u00f5husust ja seega s\u00e4\u00e4sta energiatarbimist.<\/p>\n See on t\u00fc\u00fcriori faasiniirde pinge reguleerimise p\u00f5him\u00f5tte kasutamine mootori k\u00e4ivitamise pinge reguleerimiseks, mida kasutatakse peamiselt mootori k\u00e4ivitamise juhtimiseks, hea k\u00e4ivitamisefektiga, kuid k\u00f5rge hinnaga. T\u00fc\u00fcristori komponentide kasutamise t\u00f5ttu on t\u00fcristori t\u00f6\u00f6 harmoonilised h\u00e4ired suured, millel on teatav m\u00f5ju elektriv\u00f5rgule.<\/p>\n Lisaks sellele m\u00f5jutavad vooluv\u00f5rgu k\u00f5ikumised ka t\u00fcristorikomponentide juhtimist, eriti kui samas vooluv\u00f5rgus on mitu t\u00fcristorseadet. Seet\u00f5ttu on t\u00fcristorikomponentide rikete m\u00e4\u00e4r suurem, sest tegemist on j\u00f5uelektroonika tehnoloogiaga, seega on ka n\u00f5uded hooldustehnikutele suuremad.<\/p>\n Inverter on mootori juhtimisseade, millel on k\u00f5rgeim tehniline sisu, k\u00f5ige t\u00e4ielikum juhtimisfunktsioon ja parim juhtimistulemus kaasaegse mootori juhtimise valdkonnas. See reguleerib mootori kiirust ja p\u00f6\u00f6rdemomenti elektriv\u00f5rgu sagedust muutes. Kuna see h\u00f5lmab j\u00f5uelektroonika tehnoloogiat ja mikroarvutitehnoloogiat, on selle maksumus k\u00f5rge ja n\u00f5uded hooldustehnikutele on suured, mist\u00f5ttu seda kasutatakse peamiselt valdkondades, kus on vaja kiiruse reguleerimist ja kiiruse reguleerimist.<\/p>\n <\/p>\n 1. mootor on seade, mis muundab mehaanilise energia elektrienergiaks (v\u00f5i vastupidi) v\u00f5i muudab \u00fche vahelduvvoolu pingetaseme teiseks. Energia muundamise seisukohast v\u00f5ib mootori jagada trafodeks, mootoriteks, generaatoriteks ja muudeks kolmeks kategooriaks.<\/p>\n 2.Elektrilise nurga a1 arvutamise valem pilu kauguse kohta on a1 = p\u00d7360o\/Z. On n\u00e4ha, et elektriline nurk a1 on v\u00f5rdne p-kordse mehaanilise nurga am-ga.<\/p>\n 3.Trafo m\u00e4hise v\u00e4hendamise p\u00f5him\u00f5te on: enne ja p\u00e4rast v\u00e4hendamist tagatakse, et m\u00e4hise magnetomotoorne j\u00f5ud on muutumatu ja et m\u00e4hise aktiiv- ja reaktiivv\u00f5imsus on muutumatu.<\/p>\n 4. trafo t\u00f5hususe iseloomulikku k\u00f5verat iseloomustab maksimaalne v\u00e4\u00e4rtus, st kui muutuvkaotus on v\u00f5rdne konstantse kaoga, saavutatakse maksimaalne v\u00e4\u00e4rtus.<\/p>\n 5.Trafo koormamata katse on tavaliselt rakendatud pinge ja m\u00f5\u00f5detud madalpinge poolel. Trafo l\u00fchise katse puhul rakendatakse tavaliselt pingeid k\u00f5rgepinge poolel ja m\u00f5\u00f5detakse seda.<\/p>\n 6. Kui trafo t\u00f6\u00f6tab paralleelselt, on koormamata ja ringluseta tingimused: suhe on sama ja \u00fchendusgrupi number on sama.<\/p>\n 7. Kui trafo t\u00f6\u00f6tab paralleelselt, on koormuse jaotamise p\u00f5him\u00f5te j\u00e4rgmine: trafo koormusvoolu v\u00e4\u00e4rtus \u00fchiku kohta on p\u00f6\u00f6rdv\u00f5rdeline l\u00fchisimpedantsi v\u00e4\u00e4rtusega \u00fchiku kohta. Tingimus, et trafo v\u00f5imsust saab paralleelk\u00e4ibes t\u00e4ielikult \u00e4ra kasutada, on see, et l\u00fchisimpedantsi \u00fchikuv\u00e4\u00e4rtus peaks olema v\u00f5rdne ja nende impedantsi nurgad peaksid samuti olema v\u00f5rdsed.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" YBX5 seeria leegikindel madalpinge kolmefaasiline as\u00fcnkroonmootor<\/span><\/p>\n Raami number: H80-355 <\/span><\/p>\n V\u00f5imsus: 0,55 ~ 450kW <\/span><\/p>\n Pooluste arv: 2~10P <\/span><\/p>\n Pinge: 1140v ja alla selle<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1102,"template":"","adweb_product_categories":[115],"adweb_product_tags":[122,231,232,233,234,235],"gallery":[1101],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1100"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1100"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nV\u00f5imsus: 0,55 ~ 450kW
\nPooluste arv: 2~10P
\nPinge: 1140v ja alla selle<\/p>\nPumba mootori k\u00e4ivitamisre\u017eiimi v\u00f5rdlev anal\u00fc\u00fcs<\/b><\/strong><\/h2>\n
\n
\n
\n
Teadmised pumba mootorist<\/span><\/b><\/strong><\/h2>\n