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<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. Problemas causados por la cavitaci\u00f3n en bombas magn\u00e9ticas:<\/p>\n
Las principales razones de la cavitaci\u00f3n en las bombas son una gran resistencia en la tuber\u00eda de entrada de la bomba, m\u00e1s fase gaseosa en el medio de transporte, insuficiente llenado de la bomba, insuficiente altura de entrada de la bomba, etc. La cavitaci\u00f3n es la m\u00e1s perjudicial para la bomba. Cuando se produce cavitaci\u00f3n, la bomba vibra violentamente y el equilibrio se ve seriamente da\u00f1ado, lo que provocar\u00e1 da\u00f1os en los cojinetes, rotores o impulsores de la bomba. Esta es una causa com\u00fan de aver\u00eda de las bombas magn\u00e9ticas.<\/p>\n
2. No hay flujo medio o peque\u00f1o del medio de transporte:<\/p>\n
El eje principal del rotor y el cojinete estable se frotan en seco, quemando el cojinete. La bomba magn\u00e9tica est\u00e1 lubricada y refrigerada por el medio de transporte para el cojinete deslizante. En ausencia de la v\u00e1lvula de entrada o la v\u00e1lvula de salida, el cojinete deslizante se da\u00f1a debido a la alta temperatura por la falta de lubricaci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n del medio de transporte.<\/p>\n
3. Evitar la entrada de part\u00edculas:<\/p>\n
1). Las impurezas y part\u00edculas ferromagn\u00e9ticas no pueden entrar en la transmisi\u00f3n magn\u00e9tica y el par de fricci\u00f3n del cojinete.<\/p>\n
2). Despu\u00e9s de transportar medios que son f\u00e1ciles de cristalizar o precipitar, l\u00e1velo a tiempo (llene la cavidad de la bomba con agua limpia despu\u00e9s de parar la bomba, y dr\u00e9nela despu\u00e9s de funcionar durante 1 minuto) para asegurar la vida \u00fatil del cojinete de deslizamiento.<\/p>\n
3). Cuando se transporten medios que contengan part\u00edculas s\u00f3lidas, deber\u00e1n filtrarse a la entrada del tubo de flujo de la bomba.<\/p>\n
4. Da\u00f1os en el manguito de aislamiento:<\/p>\n
El acoplamiento magn\u00e9tico de la bomba magn\u00e9tica se enfr\u00eda con el medio transportado por la bomba. Si hay part\u00edculas duras en el medio, es f\u00e1cil que se produzcan ara\u00f1azos o perforaciones en el manguito de aislamiento. A veces, los m\u00e9todos de mantenimiento inadecuados tambi\u00e9n pueden causar da\u00f1os en el manguito de aislamiento.<\/p>\n
5. Evitar la fricci\u00f3n en seco:<\/p>\n
1). El funcionamiento en vac\u00edo est\u00e1 estrictamente prohibido.<\/p>\n
2). La evacuaci\u00f3n media est\u00e1 estrictamente prohibida.<\/p>\n
3). Cuando la v\u00e1lvula de salida est\u00e9 cerrada, el tiempo de funcionamiento continuo de la bomba no superar\u00e1 los 2 minutos para evitar que la transmisi\u00f3n magn\u00e9tica se sobrecaliente y falle.<\/p>\n
6. Evitar la desmagnetizaci\u00f3n:<\/p>\n
1). El par magn\u00e9tico no puede dise\u00f1arse demasiado peque\u00f1o.<\/p>\n
2). Debe funcionar en las condiciones de temperatura especificadas, y se proh\u00edbe estrictamente que la temperatura del medio supere la norma. Se puede instalar un sensor de temperatura de resistencia de platino en la superficie exterior del manguito de aislamiento magn\u00e9tico de la bomba para detectar el aumento de temperatura en la zona de separaci\u00f3n anular, de modo que se active la alarma o se desconecte cuando la temperatura supere el l\u00edmite.<\/p>\n
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1. Problems caused by cavitation in magnetic pumps: The main reasons for cavitation in pumps are large resistance in the pump inlet pipe, more gas phase in the conveying medium, insufficient pump filling, insufficient pump inlet head, etc. Cavitation is the most harmful to the pump. When cavitation occurs, the pump vibrates violently and the […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1376,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1514"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1514\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}