{"id":1091,"date":"2024-06-03T15:19:32","date_gmt":"2024-06-03T07:19:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?post_type=products&p=1091"},"modified":"2024-09-26T14:02:14","modified_gmt":"2024-09-26T06:02:14","slug":"ybbp","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/products\/ybbp\/","title":{"rendered":"YBBP"},"content":{"rendered":"

Motor as\u00edncrono trif\u00e1sico antideflagrante de baja tensi\u00f3n y regulaci\u00f3n de velocidad de frecuencia variable serie YBBP <\/span><\/span><\/p>\n

N\u00famero de bastidor: H80-500 <\/span><\/span><\/p>\n

Capacidad: 0,75~1120 kW <\/span><\/span><\/p>\n

N\u00famero de polos: 2~10P <\/span><\/span><\/p>\n

Tensi\u00f3n: 1140v e inferior <\/span><\/span><\/p>\n

Rango de frecuencias: 5~100HZ<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Selecci\u00f3n del motor de la bomba y bases de selecci\u00f3n<\/h2>\n

En primer lugar, la base principal para la selecci\u00f3n de la bomba de motor <\/span><\/span><\/p>\n

1.1 Seleccione el tipo de motor en funci\u00f3n de la naturaleza de la carga mec\u00e1nica y los requisitos del proceso de producci\u00f3n para el arranque, el frenado, la marcha y la regulaci\u00f3n de la velocidad del motor. <\/span><\/span><\/p>\n

1.2 De acuerdo con los requisitos de par de carga, rango de variaci\u00f3n de velocidad y frecuencia de arranque, considerar el l\u00edmite de aumento de temperatura del motor, la capacidad de sobrecarga y el par de arranque, seleccionar racionalmente la capacidad del motor y determinar el modo de refrigeraci\u00f3n y ventilaci\u00f3n. <\/span><\/span><\/p>\n

1.3 En funci\u00f3n de las condiciones ambientales del lugar de utilizaci\u00f3n, tales como temperatura, humedad, polvo, lluvia, gas, corrosi\u00f3n y gases inflamables y explosivos, considerando los m\u00e9todos de protecci\u00f3n necesarios y la estructura del motor, determinar el nivel a prueba de explosi\u00f3n y el nivel de protecci\u00f3n del motor. <\/span><\/span><\/p>\n

1.4 Determinar el nivel de tensi\u00f3n del motor de acuerdo con la norma de tensi\u00f3n de la red el\u00e9ctrica de la empresa y los requisitos del factor de potencia. <\/span><\/span><\/p>\n

1.5 En funci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima de la maquinaria de producci\u00f3n y de los requisitos de rendimiento del proceso de transici\u00f3n del sistema de regulaci\u00f3n de velocidad del accionamiento el\u00e9ctrico, as\u00ed como de la complejidad de la deceleraci\u00f3n mec\u00e1nica, seleccione la velocidad nominal del motor. <\/span><\/span><\/p>\n

1.6 Adem\u00e1s, la selecci\u00f3n del motor tambi\u00e9n debe cumplir los requisitos de conservaci\u00f3n de la energ\u00eda, teniendo en cuenta la fiabilidad de funcionamiento, la disponibilidad, la versatilidad de las piezas de repuesto, la dificultad de instalaci\u00f3n y mantenimiento, el precio del producto, los costes de construcci\u00f3n, los costes de funcionamiento y mantenimiento.<\/span><\/span><\/p>\n

En segundo lugar, la elecci\u00f3n del tipo de motor de la bomba <\/span><\/span><\/p>\n

La elecci\u00f3n del tipo de motor debe considerarse desde la perspectiva de las caracter\u00edsticas de carga y el ahorro de energ\u00eda. Las caracter\u00edsticas de carga de los distintos tipos de bombas son las siguientes: la bomba de desplazamiento positivo, incluida la bomba alternativa, tiene una caracter\u00edstica de par constante de \"velocidad y par\";<\/span><\/span> Bomba centr\u00edfuga y otra bomba de paletas es una caracter\u00edstica de par cuadrado, es decir, su par aumenta con el aumento de la velocidad en una relaci\u00f3n cuadrada.<\/span><\/span><\/p>\n

El par total de la bomba es principalmente la suma del par de resistencia a la fricci\u00f3n y el par hidr\u00e1ulico.<\/span><\/span> Para reducir el par negativo durante el proceso de arranque, la bomba centr\u00edfuga debe arrancarse con la v\u00e1lvula de salida cerrada, la bomba de flujo axial debe arrancarse con la v\u00e1lvula de salida abierta, y la bomba alternativa se arranca mejor en modo bypass. <\/span><\/span><\/p>\n

La bomba con caracter\u00edsticas de par constante debe elegir un motor de tipo jaula de ardilla con caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas duras.<\/span><\/span> La bomba con la caracter\u00edstica de par cuadr\u00e1tico sin requisitos de regulaci\u00f3n de velocidad puede elegir el motor ordinario de jaula de ardilla, del que se puede seleccionar el motor s\u00edncrono de mayor potencia y menor velocidad.<\/span><\/span> La bomba con requisitos de regulaci\u00f3n de velocidad puede elegir el n\u00famero de polos variable, el motor de jaula de ardilla de frecuencia variable o el motor bobinado de velocidad en cascada seg\u00fan su rango de regulaci\u00f3n de velocidad y la suavidad de la regulaci\u00f3n de velocidad. <\/span><\/span><\/p>\n

Para grandes bombas alternativas, bombas centr\u00edfugas, tales como duras condiciones de arranque, puede considerar el bobinado, doble jaula o motor de ranura profunda.<\/span><\/span><\/p>\n

De acuerdo con el rango de potencia y velocidad requerido por la bomba, el tipo de motor puede determinarse de forma preliminar consultando la siguiente figura.<\/span><\/span> Como puede verse en la figura, cuando la velocidad es inferior a 375r\/min o la relaci\u00f3n entre la potencia (kW) y la velocidad (r\/min) es ligeramente superior a 1, el motor s\u00edncrono es mejor que el motor as\u00edncrono de jaula de ardilla, porque el coste del motor s\u00edncrono es mayor, pero normalmente puede compensarse con su mayor factor de potencia y rendimiento.<\/span><\/span><\/p>\n

En tercer lugar, la elecci\u00f3n de la velocidad del motor <\/span><\/span><\/p>\n

El motor que acciona la bomba de velocidad constante, su velocidad nominal debe corresponder a la velocidad de funcionamiento de la bomba, necesita pasar el dispositivo de transmisi\u00f3n de relaci\u00f3n de velocidad fija (caja de cambios de relaci\u00f3n de velocidad fija), debe considerar la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n del dispositivo de velocidad variable. <\/span><\/span><\/p>\n

Para las bombas que deben regularse, la velocidad m\u00e1xima del motor debe ser compatible con la velocidad m\u00e1xima de funcionamiento de la bomba. <\/span><\/span><\/p>\n

Bomba centr\u00edfuga de accionamiento directo, motor de la bomba de rotor, generalmente se utiliza la velocidad sincr\u00f3nica de 3000r\/min, 1500r\/min motor (hay 3600r\/min, 1800r\/min motor).<\/span><\/span><\/p>\n

En cuarto lugar, la elecci\u00f3n de la fuente de alimentaci\u00f3n <\/span><\/span><\/p>\n

4.1 Selecci\u00f3n de la tensi\u00f3n <\/span><\/span><\/p>\n

Cuando la capacidad total del equipo el\u00e9ctrico es superior a 250KW o la capacidad del transformador es superior a 160KVA, conviene suministrar energ\u00eda a 10(6)kV;<\/span><\/span> Cuando la capacidad total del equipo el\u00e9ctrico es inferior a 250 kW o la capacidad del transformador es inferior a 160 kVA, puede alimentarse con baja tensi\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

4.2 Selecci\u00f3n de frecuencias <\/span><\/span><\/p>\n

La frecuencia est\u00e1 relacionada con la velocidad del motor, y la fluctuaci\u00f3n de la frecuencia tiene un efecto sobre el rendimiento operativo del motor.<\/span><\/span> En general, la desviaci\u00f3n entre la frecuencia real de alimentaci\u00f3n y la frecuencia nominal no debe ser superior a \u00b11%.<\/span><\/span> La frecuencia del suministro el\u00e9ctrico en China es de 50 Hz (en algunas zonas del extranjero, como Estados Unidos, la frecuencia es de 60 Hz).<\/span><\/span><\/p>\n

Cinco, el impacto del grado ambiental y la altitud <\/span><\/span><\/p>\n

Cuando el motor se utiliza a una altitud de m\u00e1s de 1000m (como partes de Xinjiang, Gansu, Ningxia, Yunnan, Guizhou) o cuando la temperatura ambiente supera los 40 \u00b0 C y la humedad relativa supera los 95%, debe indicarse en el momento del pedido, y la reducci\u00f3n de potencia debe calcularse para cumplir con los requisitos de uso.<\/span><\/span><\/p>\n

5.2 Efectos de la altitud <\/span><\/span><\/p>\n

Cuando la altitud sea superior a 1000m, el valor de compensaci\u00f3n de la reducci\u00f3n de la temperatura ambiente requerida por cada 100m de aumento se convertir\u00e1 en 1% del l\u00edmite de aumento de temperatura.<\/span><\/span> Si la disminuci\u00f3n de la temperatura ambiente m\u00e1xima es insuficiente para compensar la disminuci\u00f3n del efecto refrigerante causada por el aumento de altitud.<\/span><\/span> Debe corregirse la potencia nominal de salida del motor.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Ahorro energ\u00e9tico de la bomba y el motor<\/h2>\n

Para hacer un buen trabajo de ahorro de energ\u00eda de la bomba y el motor, tenemos que prestar atenci\u00f3n a los siguientes aspectos: <\/span><\/span><\/p>\n

1. Seguridad y fiabilidad de funcionamiento <\/span><\/span><\/p>\n

Bomba y el motor es el poder de la circulaci\u00f3n de diversos medios y la transmisi\u00f3n en la f\u00e1brica, la seguridad de su trabajo afecta directamente a la seguridad y la fiabilidad de toda la unidad, y la parada anormal de la unidad a menudo causa importantes p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, por lo que para mejorar la fiabilidad de la unidad, el dise\u00f1o y la selecci\u00f3n de la bomba y el motor son por lo general necesario sacrificar la eficiencia para mejorar la fiabilidad de la bomba y el motor.<\/span><\/span> Bajo la premisa de garantizar la seguridad de la unidad, mejorar el rendimiento econ\u00f3mico de la bomba y el motor es la tarea m\u00e1s importante.<\/span><\/span><\/p>\n

2. Selecci\u00f3n razonable <\/span><\/span><\/p>\n

(1) Seleccionar correctamente los par\u00e1metros de trabajo y el margen de la bomba y el motor, no s\u00f3lo para garantizar que los par\u00e1metros de trabajo tengan suficiente margen, sino tambi\u00e9n para evitar que unos par\u00e1metros demasiado altos provoquen una reducci\u00f3n excesiva del rendimiento de funcionamiento. <\/span><\/span><\/p>\n

(2) La selecci\u00f3n de productos eficientes y que ahorren energ\u00eda es la premisa para mejorar la eficiencia.<\/span><\/span> Por lo tanto, una selecci\u00f3n razonable requiere conocer el rendimiento y las especificaciones de las series de productos de bombas y motores, as\u00ed como evaluar el cr\u00e9dito del fabricante y la calidad del producto. <\/span><\/span><\/p>\n

(3) Seleccionar la m\u00e1quina motriz adecuada, incluyendo la determinaci\u00f3n razonable del tipo de m\u00e1quina motriz y la selecci\u00f3n de la m\u00e1quina motriz con alta eficiencia de funcionamiento, mientras se determina el margen de la m\u00e1quina motriz para garantizar la necesidad de seguridad de funcionamiento, pero sin que la m\u00e1quina motriz se desv\u00ede demasiado de la condici\u00f3n de dise\u00f1o. <\/span><\/span><\/p>\n

3. Elegir el m\u00e9todo de ajuste m\u00e1s adecuado <\/span><\/span><\/p>\n

Seg\u00fan las caracter\u00edsticas del cambio de carga de la unidad, la elecci\u00f3n razonable del modo de ajuste de la bomba, el rendimiento econ\u00f3mico de la unidad con carga base es el mejor, el rendimiento econ\u00f3mico de la gu\u00eda axial y el motor de dos velocidades es el segundo, y la econom\u00eda de la regulaci\u00f3n de velocidad por conversi\u00f3n de frecuencia es la peor.<\/span><\/span> Dado que la inversi\u00f3n inicial y los costes de mantenimiento de los equipos disminuir\u00e1n con el desarrollo y el progreso de la tecnolog\u00eda, los resultados del an\u00e1lisis econ\u00f3mico variar\u00e1n con el tiempo.<\/span><\/span><\/p>\n

Mejorar o transformar la bomba y el motor originales <\/span><\/span><\/p>\n

Para que la bomba y el motor originales alcancen el prop\u00f3sito de ahorro energ\u00e9tico, es necesario transformar o mejorar todos los aspectos de su baja eficiencia sobre la base del an\u00e1lisis econ\u00f3mico.<\/span><\/span> El trabajo en este campo incluye principalmente los siguientes aspectos: <\/span><\/span><\/p>\n

(1) Seleccionar nuevos productos de calidad fiable y alto rendimiento, eliminar y sustituir aquellas bombas o motores con tecnolog\u00eda atrasada, bajo rendimiento y baja eficiencia. <\/span><\/span><\/p>\n

(2) Seleccionar modos de ajuste y funcionamiento m\u00e1s eficientes para el funcionamiento de bombas y motores. <\/span><\/span><\/p>\n

(3) Mediante la transformaci\u00f3n de la bomba y el motor para eliminar el desajuste del resto del sistema, incluyendo el redise\u00f1o del impulsor despu\u00e9s del c\u00e1lculo, la eliminaci\u00f3n del impulsor de la primera etapa, el corte o alargamiento de la pala y otros medios para cambiar los par\u00e1metros originales, con el fin de hacer que la altura y el caudal de la bomba se ajusten mejor a las necesidades del funcionamiento de la unidad. <\/span><\/span><\/p>\n

(4) La transformaci\u00f3n del sistema de tuber\u00edas, incluida la cura de ra\u00edz de la obstrucci\u00f3n por incrustaciones de ceniza, fugas y otros problemas en la tuber\u00eda, en la medida de lo posible para reducir la resistencia de la tuber\u00eda, de modo que el caudal en la bomba y la entrada del motor se distribuya uniformemente.<\/span><\/span><\/p>\n

5. Garantizar la calidad de la instalaci\u00f3n y el mantenimiento de la bomba y el motor. <\/span><\/span><\/p>\n

Mejorar la calidad de la instalaci\u00f3n y el mantenimiento de la bomba y el motor tiene una influencia evidente en la econom\u00eda de su funcionamiento.<\/span><\/span> Por un lado, de acuerdo con los requisitos de la determinaci\u00f3n razonable de juego est\u00e1tico y din\u00e1mico, no s\u00f3lo reducir la cantidad de fugas y no puede producir fricci\u00f3n, y la reparaci\u00f3n debido al desgaste o cavitaci\u00f3n y otras razones para destruir las partes de flujo del perfil, mantener el disco del impulsor y el canal de flujo suave, estos son factores que afectan a la eficiencia de la bomba;<\/span><\/span> Por otro lado, si se determina razonablemente el periodo de mantenimiento y se mejora la calidad del mismo, se puede alargar la vida \u00fatil de los equipos. <\/span><\/span><\/p>\n

6. Adoptar un modo de funcionamiento econ\u00f3mico <\/span><\/span><\/p>\n

Mantener las condiciones de funcionamiento de la bomba y el motor en la zona de eficiencia es la clave del funcionamiento econ\u00f3mico. En primer lugar, los operarios deben dominar las caracter\u00edsticas y el statu quo de los distintos tipos de bombas y motores, y utilizar la mayor cantidad posible de equipos y m\u00e9todos de ajuste con un buen rendimiento econ\u00f3mico. En segundo lugar, los operarios deben tener presentes los par\u00e1metros de funcionamiento eficiente de los distintos tipos de bombas y motores.<\/span><\/span> En caso de funcionamiento paralelo m\u00faltiple, el funcionamiento de la bomba y el ventilador y el n\u00famero de unidades de repuesto pueden ajustarse a tiempo. En tercer lugar, seg\u00fan las condiciones de uso, el n\u00famero de bombas y motores puede determinarse mediante el an\u00e1lisis econ\u00f3mico del sistema.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Bombas y motores<\/b><\/strong><\/h2>\n

Diferencia entre bomba y motor:<\/p>\n

    \n
  1. Naturaleza diferente<\/li>\n<\/ol>\n

    Bomba: Una bomba es una m\u00e1quina que transporta o presuriza fluidos. Transfiere la energ\u00eda mec\u00e1nica u otra energ\u00eda externa del motor primario al l\u00edquido, haciendo que la energ\u00eda del l\u00edquido aumente.<\/p>\n

    Maquinaria el\u00e9ctrica: La maquinaria el\u00e9ctrica (com\u00fanmente conocida como \"motor\") es un dispositivo electromagn\u00e9tico que convierte o transmite energ\u00eda el\u00e9ctrica seg\u00fan la ley de inducci\u00f3n electromagn\u00e9tica.<\/p>\n

      \n
    1. Diferentes funciones<\/li>\n<\/ol>\n

      Bomba: la bomba se utiliza principalmente para transportar agua, aceite, lej\u00eda \u00e1cida, emulsi\u00f3n, emulsi\u00f3n en suspensi\u00f3n y metal l\u00edquido y otros l\u00edquidos, pero tambi\u00e9n para transportar l\u00edquido, mezcla de gases y l\u00edquido que contiene s\u00f3lidos en suspensi\u00f3n.<\/p>\n

      Motor: El motor en el circuito se expresa con la letra M (la antigua norma es D), su funci\u00f3n principal es producir par motriz, como fuente de energ\u00eda para aparatos el\u00e9ctricos o maquinaria diversa, el generador en el circuito se expresa con la letra G, su funci\u00f3n principal es utilizar la energ\u00eda mec\u00e1nica para convertirla en energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n

      \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 de caliente el motor?<\/p>\n

        \n
      1. Calor del motor, que provoca manos calientes<\/li>\n
      2. Debido a que el motor producir\u00e1 corriente e inducci\u00f3n electromagn\u00e9tica cuando est\u00e9 funcionando, estas energ\u00edas se convertir\u00e1n en calor, haciendo que la temperatura de la superficie del motor aumente, dando lugar a manos calientes.<\/li>\n
      3. Si el motor est\u00e1 demasiado caliente, puede ser que la carga del motor sea demasiado grande o que el propio motor est\u00e9 da\u00f1ado, y es necesario pararlo y repararlo a tiempo para garantizar la seguridad de uso.<\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Motor as\u00edncrono trif\u00e1sico antideflagrante de baja tensi\u00f3n y regulaci\u00f3n de velocidad de frecuencia variable serie YBBP<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1093,"template":"","adweb_product_categories":[115],"adweb_product_tags":[266,120,262,264,260,261,265,263,244],"gallery":[1092],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1091"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1091"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}