{"id":1372,"date":"2024-12-06T11:53:31","date_gmt":"2024-12-06T03:53:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?p=1372"},"modified":"2024-12-06T13:15:51","modified_gmt":"2024-12-06T05:15:51","slug":"principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/principle-and-structural-characteristics-of-magnetic-pump\/","title":{"rendered":"Prinzip und strukturelle Merkmale der Magnetpumpe"},"content":{"rendered":"

1. Das Prinzip der Magnetpumpe<\/strong><\/p>\n

Die Magnetpumpe besteht aus drei Teilen: Motor, Magnetkupplungsmechanismus und Pumpe. Das vom Motor abgegebene Drehmoment wird \u00fcber den Magnetkupplungsmechanismus (interne und externe Magnetzylinder) auf das Laufrad \u00fcbertragen, wodurch der Zweck der F\u00f6rderung des Mediums erreicht wird.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"IMG<\/p>\n

 <\/p>\n

2. Klassifizierung von Magnetpumpen<\/strong><\/p>\n

Es gibt viele Arten von Magnetpumpen, die je nach Typ, Arbeitsbedingungen und Antriebsprinzip in verschiedene Typen unterteilt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

(1) Nach den verschiedenen Arten von Pumpen selbst, k\u00f6nnen sie in magnetische Antrieb Kreiselpumpen, magnetische Antrieb Zahnradpumpen, magnetische Antrieb Schraubenpumpen, etc. unterteilt werden, unter denen magnetische Antrieb Kreiselpumpen sind die wichtigste Art von magnetischen Pumpen derzeit verwendet;<\/p>\n

(2) Je nach den unterschiedlichen Arbeitsbedingungen k\u00f6nnen sie in gew\u00f6hnliche Magnetpumpen, Hochtemperatur-Magnetpumpen und korrosionsbest\u00e4ndige Magnetpumpen unterteilt werden;<\/p>\n

(3) Je nach den unterschiedlichen magnetischen Antriebsprinzipien k\u00f6nnen sie in magnetische Synchronpumpen und magnetische Asynchronpumpen unterteilt werden.<\/p>\n

Derzeit verwenden die meisten Magnetpumpen einen synchronen Magnetantrieb. Die Magnetpumpe mit asynchronem Magnetantrieb verwendet einen k\u00e4figartigen Drehmomentring anstelle des inneren Magnetzylinders und erzeugt durch das elektromagnetische Feld eine etwas niedrigere Drehzahl. Die Temperatur, bei der diese Art von Magnetpumpe eingesetzt werden kann, ist h\u00f6her als bei der Magnetpumpe mit synchronem Magnetantrieb.<\/p>\n

 <\/p>\n

3. Strukturelle Merkmale der Magnetpumpe (Zentrifugalpumpe)<\/strong><\/p>\n

Die Magnetpumpe besteht haupts\u00e4chlich aus Pumpenk\u00f6rper, Laufrad, innerer und \u00e4u\u00dferer Welle, Magnetkupplungsmechanismus, Gleitlager, Kupplung und Motor.<\/p>\n

(1) Magnetischer Kupplungsmechanismus. Der magnetische Kupplungsmechanismus der Magnetpumpe besteht aus inneren und \u00e4u\u00dferen Magnetzylindern und Isolierh\u00fclsen. Die inneren und \u00e4u\u00dferen magnetischen Zylinder der Magnetpumpe sind Dauermagnete, die aus geraden Paaren von Seltenerd-Dauermagneten bestehen, die in einem regelm\u00e4\u00dfigen Muster angeordnet und verteilt sind. Die Betriebstemperatur kann -45~100\u2103 erreichen, und die Magnetfeldrichtung des Dauermagneten hat eine gute Anisotropie und ist nicht anf\u00e4llig f\u00fcr Entmagnetisierung.<\/p>\n

Die Isolierh\u00fclse der Magnetpumpe besteht meist aus nichtmagnetischen Metall- oder Keramikmaterialien, um das F\u00f6rdermedium und den inneren Magnetzylinder vollst\u00e4ndig abzudichten.<\/p>\n

(2) Gleitlager. Da die Gleitlager von Magnetpumpen durch das F\u00f6rdermedium selbstgeschmiert werden, sollten je nach F\u00f6rdermedium unterschiedliche Materialien f\u00fcr die Lager gew\u00e4hlt werden, wobei haupts\u00e4chlich Siliziumkarbid-Keramiklager und Graphitlager verwendet werden.<\/p>\n

Siliziumkarbid-Keramiklager haben eine hohe Tragf\u00e4higkeit und sind extrem widerstandsf\u00e4hig gegen Erosion, chemische Korrosion, Verschlei\u00df und Hitze. Die Betriebstemperatur kann bis zu 500\u00b0C erreichen, und die Lebensdauer ist relativ lang und betr\u00e4gt im Allgemeinen mehr als 3 Jahre.<\/p>\n

Im Vergleich zu Siliziumkarbid-Keramiklagern haben Graphitlager eine gute Selbstschmierung und k\u00f6nnen kurzzeitigen Trockenlauf verkraften. Graphitlager k\u00f6nnen Temperaturen bis zu etwa 450\u00b0C standhalten, aber aufgrund ihrer geringen Verschlei\u00dffestigkeit ist ihre Lebensdauer k\u00fcrzer als die von Siliziumkarbidlagern.<\/p>\n

(3) K\u00fchlung und Schmierung. Wenn die Magnetpumpe in Betrieb ist, entsteht im Ringspaltbereich zwischen dem inneren Magnetzylinder und der Isolierh\u00fclse aufgrund des magnetischen Wirbelstroms eine hohe Temperatur. Zur Sp\u00fclung und K\u00fchlung des Ringspaltbereichs zwischen dem inneren Magnetzylinder und der Isolierh\u00fclse sowie der Reibpaarung des Gleitlagers muss eine geringe Menge eines Mediums verwendet werden. Das Sp\u00fclmedium f\u00fchrt die hohe Temperatur ab und gew\u00e4hrleistet so den sicheren Betrieb der Magnetpumpe.<\/p>\n

Wenn die K\u00fchlung und Schmierung innerhalb der Magnetpumpe nicht ausreichend ist, wird die Temperatur des Mediums im Ringspaltbereich h\u00f6her sein als die Arbeitstemperatur des Permanentmagneten, wodurch der innere Magnetzylinder allm\u00e4hlich seinen Magnetismus verliert und die magnetische \u00dcbertragung ausf\u00e4llt. Daher muss bei der Magnetpumpe die Menge des K\u00fchl- und Schmiermittels gew\u00e4hrleistet sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1. Principle of magnetic pump The magnetic pump consists of three parts: motor, magnetic coupling mechanism and pump. The torque output by the motor is transmitted to the impeller through the magnetic coupling mechanism (internal and external magnetic cylinders), thereby achieving the purpose of conveying the medium.     2. Classification of magnetic pumps There […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}