{"id":1107,"date":"2024-06-03T15:50:33","date_gmt":"2024-06-03T07:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tflequip.com\/?post_type=products&p=1107"},"modified":"2024-09-26T14:05:08","modified_gmt":"2024-09-26T06:05:08","slug":"yfb4","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/products\/yfb4\/","title":{"rendered":"YFB4"},"content":{"rendered":"

\u00dcbersicht<\/span><\/h2>\n

Ein Motor ist ein elektromagnetisches Ger\u00e4t, das auf der Grundlage des Gesetzes der elektromagnetischen Induktion elektrische Energie umwandelt oder \u00fcbertr\u00e4gt oder eine Form von elektrischer Energie in eine andere umwandelt. Elektromotoren wandeln elektrische Energie in mechanische Energie um (gemeinhin als Motoren bezeichnet), w\u00e4hrend Generatoren mechanische Energie in elektrische Energie umwandeln. Elektromotoren werden in Schaltkreisen mit dem Buchstaben \"M\" (nach alter Norm mit \"D\") bezeichnet. Ihre Hauptfunktion ist die Erzeugung eines Antriebsmoments als Stromquelle f\u00fcr elektrische Ger\u00e4te oder verschiedene Maschinen.<\/p>\n

Staubexplosionsgesch\u00fctzter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Serie YFB4
\nRahmennummer: H80-355
\nLeistung: 0,55~315kW
\nAnzahl der Pole: 2~10P
\nSpannung: 1140 V und darunter<\/p>\n

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Hauptkategorien<\/h2>\n

1. Nach der Art der Arbeitsstromversorgung kann man zwischen Gleichstrom- und Wechselstrommotoren unterscheiden.
\n1) Gleichstrommotoren lassen sich je nach Aufbau und Funktionsprinzip in b\u00fcrstenlose Gleichstrommotoren und b\u00fcrstenlose Gleichstrommotoren unterteilen.
\nB\u00fcrstenbehaftete Gleichstrommotoren k\u00f6nnen in Permanentmagnet-Gleichstrommotoren und elektromagnetische Gleichstrommotoren unterteilt werden.
\nElektromagnetische Gleichstrommotoren werden in serienerregte Gleichstrommotoren, parallel erregte Gleichstrommotoren, fremderregte Gleichstrommotoren und zusammengesetzte erregte Gleichstrommotoren unterteilt.
\nPermanentmagnet-Gleichstrommotoren werden in Seltene-Erden-Permanentmagnet-Gleichstrommotoren, Ferrit-Permanentmagnet-Gleichstrommotoren und Aluminium-Nickel-Kobalt-Permanentmagnet-Gleichstrommotoren unterteilt.
\n2) Wechselstrommotoren k\u00f6nnen auch in Einphasenmotoren und Drehstrommotoren unterteilt werden.
\n2. Je nach Aufbau und Funktionsprinzip lassen sie sich in Gleichstrommotoren, Asynchronmotoren und Synchronmotoren unterteilen.
\n1) Synchronmotoren k\u00f6nnen in Permanentmagnet-Synchronmotoren, Reluktanz-Synchronmotoren und Hysterese-Synchronmotoren unterteilt werden.
\n2) Asynchronmotoren k\u00f6nnen in Induktionsmotoren und Wechselstromkommutatormotoren unterteilt werden.
\nInduktionsmotoren k\u00f6nnen in Drehstrom-Asynchronmotoren, Einphasen-Asynchronmotoren und Asynchronmotoren mit gesch\u00fctztem Pol unterteilt werden.
\nAC-Kommutatormotoren lassen sich in einphasige serienerregte Motoren, AC\/DC-Zweizweckmotoren und repulsive Motoren unterteilen.
\n3. Je nach Start- und Betriebsart kann er unterteilt werden in: Einphasen-Asynchronmotor mit Kondensatorstart, Einphasen-Asynchronmotor mit Kondensatorbetrieb, Einphasen-Asynchronmotor mit Kondensatorstartbetrieb und Einphasen-Asynchronmotor mit geteilter Phase.
\n4. Je nach Verwendungszweck k\u00f6nnen sie in Antriebsmotoren und Steuermotoren unterteilt werden.
\n1) Elektromotoren f\u00fcr den Antrieb k\u00f6nnen unterteilt werden in: Elektromotoren f\u00fcr Elektrowerkzeuge (einschlie\u00dflich Bohren, Polieren, Schlitzen, Schneiden, Locherweiterung usw.), Elektromotoren f\u00fcr Haushaltsger\u00e4te (einschlie\u00dflich Waschmaschinen, elektrische Ventilatoren, K\u00fchlschr\u00e4nke, Klimaanlagen, Recorder, Videorecorder, DVD-Player, Staubsauger, Kameras, Haartrockner, elektrische Rasierapparate usw.) und andere allgemeine kleine mechanische Ger\u00e4te (einschlie\u00dflich verschiedener kleiner Werkzeugmaschinen, kleiner Maschinen, medizinischer Ger\u00e4te, elektronischer Instrumente usw.).
\n2) Steuermotoren werden weiter unterteilt in Schrittmotoren und Servomotoren.
\n5. Je nach Aufbau des Rotors unterscheidet man zwischen K\u00e4figl\u00e4ufermotoren (fr\u00fcher als K\u00e4figl\u00e4ufer-Asynchronmotoren bezeichnet) und gewickelten Asynchronmotoren (fr\u00fcher als gewickelte Asynchronmotoren bezeichnet).
\n6. Je nach Betriebsgeschwindigkeit k\u00f6nnen sie in Hochgeschwindigkeitsmotoren, Niedergeschwindigkeitsmotoren, Motoren mit konstanter Geschwindigkeit und Motoren mit variabler Geschwindigkeit unterteilt werden. Motoren mit niedriger Drehzahl werden weiter unterteilt in Getriebemotoren, elektromagnetische Untersetzungsmotoren, Torquemotoren und Klauenpol-Synchronmotoren.
\nDrehzahlregelungsmotoren lassen sich in stufenlose Motoren mit konstanter Drehzahl, stufenlose Motoren mit konstanter Drehzahl, stufenlose Motoren mit variabler Drehzahl und stufenlose Motoren mit variabler Drehzahl sowie in elektromagnetische Drehzahlregelungsmotoren, Gleichstrom-Drehzahlregelungsmotoren, PWM-Motoren mit variabler Frequenz und geschaltete Reluktanz-Drehzahlregelungsmotoren unterteilen.
\nDie Rotordrehzahl eines Asynchronmotors ist immer etwas niedriger als die Synchrondrehzahl des rotierenden Magnetfeldes.
\nDie Rotordrehzahl eines Synchronmotors ist unabh\u00e4ngig von der Lastgr\u00f6\u00dfe und bleibt immer auf Synchrondrehzahl.<\/p>\n

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Berechnung der Motorleistung:<\/h2>\n

Stellen Sie die Wellenleistung als Ne, die Motorleistung als P und K als Koeffizient (reziproker Wirkungsgrad) ein. <\/span><\/span><\/p>\n

Motorleistung P=Ne*K(K hat unterschiedliche Werte, wenn Ne unterschiedlich ist) <\/span><\/span><\/p>\n

Ne\u226422 K=1,25 <\/span><\/span><\/p>\n

22<Ne\u226455 K=1,15 <\/span><\/span><\/p>\n

55<Ne K=1,00<\/span><\/span><\/p>\n

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FAQ<\/h2>\n

F: Bei welcher hohen Temperatur kann der allgemeine Motor normal arbeiten?<\/span><\/span> Wie hoch der Motor stehen kann <\/span><\/span><\/p>\n

Wie hoch ist die Temperatur? <\/span><\/span><\/p>\n

A: Wenn die Temperatur der Motorabdeckung die Umgebungstemperatur um mehr als 25 Grad \u00fcbersteigt, deutet dies darauf hin, dass der Temperaturanstieg des Motors den normalen Bereich \u00fcberschritten hat, und der allgemeine Motortemperaturanstieg sollte unter 20 Grad liegen.<\/span><\/span> Wenn die Temperatur des Lackdrahtes h\u00f6her als 150 Grad ist, f\u00e4llt der Lackfilm aufgrund der hohen Temperatur ab, was zu einem Kurzschluss der Spule f\u00fchrt.<\/span><\/span> Wenn die Spulentemperatur \u00fcber 150 Grad liegt, zeigt das Motorgeh\u00e4use eine Temperatur von etwa 100 Grad, so dass, wenn die Geh\u00e4usetemperatur auf den Motor basiert, um die maximale Temperatur von 100 Grad zu widerstehen.<\/span><\/span><\/p>\n

F: Die Temperatur des Motors sollte unter 20 Grad Celsius liegen, d.h. die Temperatur der Motorendabdeckung sollte die Umgebungstemperatur \u00fcbersteigen. <\/span><\/span><\/p>\n

Weniger als 20 Grad Celsius, aber was ist der Grund daf\u00fcr, dass der Motor mehr als 20 Grad Celsius erhitzt? <\/span><\/span><\/p>\n

A: Die unmittelbare Ursache f\u00fcr die Motorerw\u00e4rmung ist der hohe Strom.<\/span><\/span> Im Allgemeinen kann dies durch einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung der Spule, eine Entmagnetisierung des Magnetstahls oder einen geringen Wirkungsgrad des Motors verursacht werden, und im Normalfall l\u00e4uft der Strom lange Zeit.<\/span><\/span><\/p>\n

F: Wie hoch ist der zul\u00e4ssige Temperaturanstieg bei einem allgemeinen Klick?<\/span><\/span> Welcher Teil des Motors ist am meisten von der Erw\u00e4rmung des Motors betroffen?<\/span><\/span> Wie ist sie definiert? <\/span><\/span><\/p>\n

A: Wenn der Motor unter Last l\u00e4uft, ist die Ausgangsleistung umso besser, je gr\u00f6\u00dfer die Last ist (wenn die mechanische Festigkeit nicht ber\u00fccksichtigt wird).<\/span><\/span> Doch je h\u00f6her die Ausgangsleistung, desto h\u00f6her die Verlustleistung und desto h\u00f6her die Temperatur.<\/span><\/span> Wir wissen, dass der schw\u00e4chste Punkt in der Temperaturbest\u00e4ndigkeit des Motors das Isoliermaterial ist, z. B. der Lackdraht.<\/span><\/span> Es gibt eine Grenze f\u00fcr die Temperaturbest\u00e4ndigkeit von Isoliermaterialien, innerhalb dieser Grenze sind die physikalischen, chemischen, mechanischen, elektrischen und anderen Aspekte des Isoliermaterials sehr stabil, und seine Lebensdauer betr\u00e4gt im Allgemeinen etwa 20 Jahre.<\/span><\/span> Bei \u00dcberschreitung dieser Grenze wird die Lebensdauer des Isoliermaterials drastisch verk\u00fcrzt, und es kommt sogar zum Brand.<\/span><\/span> Diese Temperaturgrenze wird als die zul\u00e4ssige Temperatur des D\u00e4mmstoffs bezeichnet.<\/span><\/span> Die zul\u00e4ssige Temperatur des Isoliermaterials entspricht der zul\u00e4ssigen Temperatur des Motors;<\/span><\/span> Die Lebensdauer des Isoliermaterials entspricht im Allgemeinen der Lebensdauer des Motors.<\/span><\/span><\/p>\n

F: Was verursacht die hohe Temperatur des Anrufers?<\/p>\n

A:1. Wenn die unmittelbare Spannung des Motors die Nennspannung um mehr als 10% \u00fcbersteigt oder die unmittelbare Spannung des Motors um mehr als 5% unter der Nennspannung liegt, erw\u00e4rmt sich der Motor und die Temperatur steigt unter der Nennlast an, so dass die Spannung \u00fcberpr\u00fcft und angepasst werden sollte.<\/span><\/span><\/p>\n

2, der Motor Drei-Phasen-Spannung Ungleichgewicht wird auch dazu f\u00fchren, dass der Motor W\u00e4rme, das ist, weil, wenn die Drei-Phasen-Spannung Ungleichgewicht von mehr als 5% wird dazu f\u00fchren, dass die Drei-Phasen-Strom Ungleichgewicht, die L\u00f6sung ist zu pr\u00fcfen, und passen Sie die Spannung. <\/span><\/span><\/p>\n

3, der Motor der Leistungsschalter Kontakt Problem und eine Phase Sicherung Pause wird ein Mangel an Phase Betrieb, was zu einem Anstieg der Temperatur des Motors, die L\u00f6sung ist zu reparieren oder ersetzen Sie die besch\u00e4digten Teile. <\/span><\/span><\/p>\n

4, der Motor Wicklung Verdrahtung ist falsch, so dass der Motor l\u00e4uft unter der Nennlast \u00dcberhitzung Ph\u00e4nomen, ist die L\u00f6sung, um die Wicklung Draht Verdrahtung Fehler zu korrigieren. <\/span><\/span><\/p>\n

5, der Motor Statorwicklung dreht oder Interphase Kurzschluss oder Boden, eine solche Situation wird der Motor Stromanstieg und Temperaturanstieg verursachen, ist die L\u00f6sung, um die Isolierung in der Mitte hinzuf\u00fcgen oder direkt ersetzen die Wicklung.<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

6. Der K\u00e4figrotor des Motors ist gebrochen oder die Spulenverbindung des Wicklungsrotors ist lose, wodurch der Strom des Wartungsnetzes ansteigt und sich erhitzt. Die L\u00f6sung ist, den Rotor zu schwei\u00dfen oder zu ersetzen. <\/span><\/span><\/p>\n

7,\u00a0<\/span><\/span>Der Motor startet zu h\u00e4ufig, die Verwendung von Umgebungstemperatur zu hoch ist, schlechte Bel\u00fcftung, etc., wird auch dazu f\u00fchren, dass die Temperatur des Motors zu hoch ist, reduzieren Sie die Anzahl der Starts, reduzieren Sie die Umgebungstemperatur, stellen Sie sicher, dass der Luftkanal ist glatt, Staub und \u00d6l zu beseitigen, und halten Sie den L\u00fcfter in guten Betrieb kann dazu beitragen, \u00e4hnliche Probleme zu l\u00f6sen \u00dcberhitzung.<\/span><\/span><\/p>\n

In den Betrieb des Motors, wenn der Strom nicht \u00fcber den Nennstrom des Motors, bedeutet dies, dass es im Grunde kein Problem auf der Schaltung, wenn die urspr\u00fcngliche Last nicht ge\u00e4ndert wird, zu erkennen, ob die Spannung bei der Nennspannung ist, in der Regel 380V ist plus oder minus 5% normal.<\/span><\/span> Pr\u00fcfen Sie, ob die Umgebungstemperatur zu hoch ist.<\/span><\/span> Ob das Lager zu wenig \u00d6l hat.<\/span><\/span> Der L\u00fcfter zur W\u00e4rmeabfuhr ist besch\u00e4digt. <\/span><\/span><\/p>\n

(1) \u00dcberm\u00e4\u00dfige Belastung.<\/span><\/span> Die Last sollte reduziert oder ein Motor mit gr\u00f6\u00dferer Leistung ausgetauscht werden. <\/span><\/span><\/p>\n

(2) Zwei-Phasen-Betrieb.<\/span><\/span> Pr\u00fcfen Sie, ob die Sicherung durchgebrannt ist, ob der Kontaktpunkt des Schalters in Ordnung ist, und beheben Sie den Fehler; <\/span><\/span><\/p>\n

(3) Der Luftkanal des Motors ist blockiert.<\/span><\/span> Staub oder \u00d6lverschmutzungen sollten aus dem Luftkanal entfernt werden; <\/span><\/span><\/p>\n

(4) Die Umgebungstemperatur steigt an.<\/span><\/span> Es sollten K\u00fchlungsma\u00dfnahmen ergriffen werden; <\/span><\/span><\/p>\n

(5) Kurzschluss zwischen Windungen oder zwischen Phasen der Statorwicklung.<\/span><\/span> Pr\u00fcfen Sie den Isolationswiderstand zwischen den beiden Phasenwicklungen mit einem Megohmmeter oder Multimeter;<\/span><\/span> Die Strombilanzmethode wird zur \u00dcberpr\u00fcfung des dreiphasigen Wicklungsstroms verwendet. Die Phase mit dem gr\u00f6\u00dften Strom ist eine Kurzschlussphase. Der Kurzschlussdetektor kann auch verwendet werden, um zu pr\u00fcfen, ob die Windungen der Wicklung kurzgeschlossen sind.<\/span><\/span><\/p>\n

(6) Die Statorwicklung ist geerdet.<\/span><\/span> Pr\u00fcfen Sie mit einem Multimeter oder einer Anzeige, ob der Widerstand f\u00fcr die Erdungsphase Null ist; <\/span><\/span><\/p>\n

(7) Die Stromversorgungsspannung ist zu niedrig oder zu hoch.<\/span><\/span> Pr\u00fcfen Sie die Versorgungsspannung auf der Eingangsseite des Motors mit dem Spannungsanschlag oder dem Voltmeter des Multimeters.<\/span><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Staubexplosionsgesch\u00fctzter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Serie YFB4<\/p>\n

Staubexplosionsgesch\u00fctzter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Serie YFB4 <\/span><\/p>\n

Rahmennummer: H80-355 <\/span><\/p>\n

Leistung: 0,55~315kW <\/span><\/p>\n

Anzahl der Pole: 2~10P <\/span><\/p>\n

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